The European PC market (29 countries) increased by 5.5% in 2014 (2/2 - Carmakers)

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Le marché européen (29 pays) des VP a augmenté de 5,5% en 2014 (2/2-Constructeurs),
 

- Si le marché européen (29 pays) a augmenté de 5,5% en 2014 (VP uniquement), les constructeurs n’ont pas tous été logés à la même enseigne. Les deux constructeurs qui ont connu la plus forte progression ont été Mitsubishi (+26%) et Mazda (+18,8%) mais avec de faibles volumes. Avec de plus gros volumes, celui qui a connu la plus forte progression a été le groupe Renault-Nissan (+12,9%), grâce à Dacia (+23,3%), Nissan (+13%) et Renault (+9,1%). Puis suivent le groupe Geely (+10,5%), grâce à sa filiale Volvo (+10,5%), le groupe Volkswagen (+7,4%), le groupe Tata Motors (+6,1%), grâce à sa filiale Jaguar Land-Rover (+6,1%). Enfin, le groupe Ford (+5%), le groupe BMW (+4,9%), le groupe Daimler (+3,7%), le groupe PSA (+3,6%), le groupe Fiat-Chrysler (+3,1%), le groupe Toyota (+3%) et le groupe Hyundai-Kia (+2,3%) progressent nettement moins que le marché européen dans son ensemble et donc perdent des parts de marché.


- Seul le groupe GM a vendu moins de véhicules en 2014 comparé à 2013 (-4,6%), mais uniquement en raison de la suppression de la marque Chevrolet du marché européen, l’augmentation des ventes d’Opel (+7,3%) n’ayant pas suffi à compenser la chute des ventes de Chevrolet (-73,1%) pendant la même période.


- Pour 2015, Inovev table sur une croissance modérée du marché européen, de l’ordre de 2% pour atteindre 13,25 millions de VP environ. La répartition par constructeur n’a pas encore été évaluée.


15-03-3  

 

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The Australian PC + LUV market declined by 2% in 2014 (1/2)

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Le marché australien des VP+VUL a baissé de 2% en 2014 (1/2),
 
- Le marché australien des VP+VUL a baissé de 2,0% en 2014 par rapport à 2013, à 1 081 899 unités. Les berlines ont totalisé 531 596 unités (-6,1%), les SUV 352 347 unités (+5,6%) et les utilitaires légers (camionnettes et pick-up) 197 956 unités (-3,2%). Le marché australien a donc limité son déclin grâce à l’augmentation des ventes de SUV qui représente 32% du marché mais qui n’a toutefois pas pu compenser intégralement le recul des ventes des berlines et des utilitaires légers. Les ventes aux particuliers sont restées stables tandis que celles aux entreprises ont reculés de 6,6%.

- Les dix marques les plus vendues sur le marché australien ont été : Toyota (203 501 ventes – 18,3% du marché), Holden – appartenant à GM – (106  000 ventes – 9,5% du marché), Mazda (101 000 ventes – 9%), Hyundai (100 000 ventes – 7%), Ford (80 000 ventes- 7,2%), Mitsubishi (69 000 ventes – 6,2%), Nissan (66 000 ventes – 6%), Volkswagen (55 000 ventes – 5%), Subaru (40 000 ventes – 3,6%) et Honda (33 000 ventes – 3%).

- Ce classement appelle quelques commentaires : Toyota, Holden et Ford sont les dernières marques qui produisent des véhicules en Australie. Il y a donc un effet « production locale » très net pour Toyota et Holden qui sont leaders sur ce marché.

- Par contre, il faut préciser que les trois constructeurs vont abandonner leur production automobile dans ce pays au cours des deux prochaines années : 2016 pour Ford et 2017 pour Holden et Toyota. En 2018, tous les véhicules qui seront vendus en Australie seront importés d’Amérique du Nord et d’Asie, voire d’Europe.
 

15-02-8  

 

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The UK PC market increased by 9.3% in 2014 (2/2-Carmakers)

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Le marché britannique des VP a augmenté de 9,3% en 2014 (2/2-Constructeurs),
 
- En 2014, les constructeurs qui ont le plus progressé sur le marché britannique ont été les groupes Renault-Nissan, Volkswagen, Daimler et Fiat-Chrysler (FCA). Aucun constructeur n’a ici vendu moins en 2014 qu’en 2013, mais on note que le groupe GM a vendu quasiment autant de véhicules en 2014 qu’en 2013, plombé par la suppression de la marque Chevrolet. Renault-Nissan progresse grâce à l’essor de la marque Dacia, l’arrivée de la nouvelle Note mais aussi de la Captur.

- En terme de volume, le groupe Volkswagen consolide sa place de leader sur le marché britannique (512 000 ventes), place qu’occupait autrefois le groupe Austin-Rover. Loin derrière le groupe Volkswagen, figurent les deux constructeurs américains, Ford et GM, dont l’implantation est fort ancienne. Ces deux constructeurs devancent les groupes Renault-Nissan, BMW et PSA.

- En terme de modèles, comme en 2013 deux Ford s’accaparent les deux premières places, la Fiesta (131 000 ventes) et la Focus (85 000 ventes), devant la Vauxhall Corsa (82 000 ventes), Volkswagen Golf (75 000 ventes) et Vauxhall Astra (60 000 ventes). Ces modèles sont traditionnellement les plus demandés sur le marché des entreprises qui représente plus d’une vente sur deux en Grande-Bretagne. Suivent les Nissan Qashqai (50 000 ventes), Volkswagen Polo (48 000 ventes), Fiat 500 (46 000 ventes, soit autant qu’en Italie ! ),  Audi A3 (45 000 ventes) et Nissan Juke (39 000 ventes).
 

15-02-6  

 

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The Russian PC+LUV market fell by 10.3% in 2014 (1/2)

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Le marché russe des VP+VUL a reculé de 10,3% en 2014 (1/2),
 
- Le marché russe des VP et VUL a reculé de 10,3% en 2014, à 2,491 millions d’unités (contre 2,777  millions en 2013), en raison de la conjoncture économique très défavorable dans ce pays (revenus du pétrole en baisse, crise politique avec l’Ukraine , chute du rouble, forte inflation).

- On remarque néanmoins sur le graphe ci-dessous que les primes à la casse instaurées à partir de septembre 2014 pour relancer le marché automobile ont eu comme effet de réduire la chute des ventes qui atteignait -23% en Juillet et -25% en août. Dès septembre, la chute ne dépassait plus 20%, puis 10% en octobre et 1% en novembre. En décembre, le marché repassa même en positif (+2,4%). Les primes à la casse ont donc joué un rôle bénéfique incontestable sur le marché russe.

- Pour que le marché ne rechute de nouveau en 2015, en attendant une amélioration de la conjoncture économique, il faut que le gouvernement russe poursuive l’instauration de primes à la casse. Sinon le marché russe pourrait chuter de 20% en 2015.

- Quelles sont les marques qui ont le plus profité de ces primes à la casse en 2014 ? Ce n’est pas Lada, qui chute de 15% sur l’ensemble de l’année. C’est Toyota (+6%) et Nissan (+18%). Mais ce qui est plus surprenant encore, c’est l’augmentation des ventes des marques Premium : Jeep (+50%), Porsche (+24%), Mercedes (+21%), Volvo (+3%). Ces marques généralistes et Premium ont donc augmenté leurs parts de marché au détriment des marques comme Ford (-38%), Peugeot (-38%), Citroën (-31%), Daewoo (-38%), Chevrolet (-29%) et Opel (-20%).  
 

15-02-9  

 

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The Japanese PC+LUV market increased by 3.5% in 2014

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Le marché japonais des VP+VUL a augmenté de 3,5% en 2014,
 
- Le marché japonais des VP+VUL a augmenté de 3,5% en 2014, à 5,56 millions d’unités (contre 5,37 millions en 2013). Ce résultat plutôt positif reste toutefois très éloigné des années fastes du marché japonais (1987-1997) dont le volume dépassait 6 millions d’unités annuellement, voire parfois 7 millions d’unités (1989-1991).

- Les nouveaux comportements des Japonais vis-à-vis du transport (dès le début des années 2000) et le vieillissement de la population ont à la fois modifié le potentiel et la physionomie du marché nippon.

- C’est ainsi que ce marché est retombé à un niveau beaucoup plus bas qu’autrefois (autour de 5 millions d’unités par an). En fait le volume actuel du marché japonais équivaut à celui du début des années 80, c’est à dire 30 ans auparavant.

- La physionomie du marché japonais a également été profondément modifiée puisque les midgets (K-cars), petites voitures de 660cc maximum, ont pour la première fois en 2014 dépassé 40% du total des immatriculations, alors qu’elles n’atteignaient que le tiers du marché il y a encore quelques années.

- Conséquence de cette évolution les marques spécialisées dans les midgets (Suzuki, Daihatsu et maintenant Honda) ont beaucoup progressé sur le marché japonais, mais Toyota reste toutefois leader (27% du marché) en raison d’une gamme de modèles extrêmement diversifiée. Les importations stagnent à 5% du marché, ce qui est un chiffre très faible.
 

15-02-7  

 

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  1. Pakistan Market: Drops Below 140,000 Units in 2014; Levelling Off Is Expected for 2015
  2. The German PC market increased by 2.9% in 2014 (2/2-Carmakers)
  3. Indian automobile market and production 2015 forecast
  4. Korean automobile market and production 2015 forecast
 
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