In 2015, the Peugeot 308 was the most produced car in France
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2015 war der Peugeot 308 der meistproduzierte PKW in Frankreich,
- 2015 wurden 243.000 Einheiten des 308 im Sochaux-Werk hergestellt. Hier konzentriert sich die Produktion dieses Modells für Europa (der 308 wird auch in China und Argentinien für die lokalen Märkte hergestellt). Vom Toyota Yaris wurden in Onnaing 228.288 Einheiten produziert. Der Peugeot 308 wurde somit 2015 der meistproduzierte PKW Frankreichs, nach dem Toyota Yaris 2012, 2013 und 2014.
- Seit 2013 erlebt die Produktion der neuen Version des Peugeot 308 in Frankreich einen natürlichen Anstieg, wobei dieses Wachstum hinter dem der vorherigen Version bei ihrer Einführung bleibt. Die Produktion des ersten 308 (Einführung 2007) verdreifachte sich in einem Jahr, während der Start der zweiten Generation langsamer war. Außerdem hat der neue Peugeot 308 noch nicht die Produktionsspitze der vorherigen Generation erreicht.
- Die Produktion des Toyota Yaris in Frankreich wuchs kontinuierlich zwischen 2011 (Einführung der neuen Generation) und 2014, wurde aber 2015 langsamer (+ 1,4% im Vergleich zu 2014). Das Modell des japanischen Autoherstellers nähert sich dem Ende seines Lebenszyklus (Ersatz ist für 2017 geplant). In Europa konkurriert es stark mit Klein-SUV (Captur, 2008, Mokka, Juke ...). Die Exporte in die USA nahmen 2015 jedoch zu, um die wachsende Nachfrage zu befriedigen.
- Für 2016 erwartet Inovev weiteres Wachstum der Produktion des Peugeot 308, trotz der Ankunft am europäischen Markt von neuen Konkurrenten wie der Renault Megane bzw. Opel Astra. Die Exporte des Toyota Yaris in die USA werden sich voraussichtlich aufgrund der mexikanischen Produktion verlangsamen. Die weiteren Top 5-Modelle der Produktionsstatistik in Frankreich sind der Peugeot 2008 (+ 14% gegenüber 2014), der Citroën C3 (-11,4%) und der Renault Scénic (+ 4,6%).
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India's Diesel Passenger Vehicle Market: Sales Are Shaken by Unstable Fuel Regulations
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Der Diesel-PKW-Markt in Indien: Instabile Treibstoffrichtlinien bringen den Absatz ins Wanken,
- Indien ist ein weltweit führender Markt für Dieselfahrzeuge. Allerdings ist der Dieselanteil am Gesamtmarkt in den vergangenen 2-3 Jahren bedeutend zurückgegangen, hauptsächlich aufgrund geänderter Treibstoffrichtlinien. Von 36% 2010 stieg der Dieselfahrzeuganteil bis 2012 auf 58% stark an, fiel allerdings danach im Zuge der Reduzierung des Preisunterschieds zwischen Benzin und Diesel auf 48% 2014. Letztendlich wurde im Oktober 2014 angekündigt, dass Dieselkraftstoffpreise nicht mehr geregelt werden sollen. Damit hängen die Preise nun von den Marktbedingungen ab, die ebenso die Nachfrage am Automobilmarkt stark beeinflussen. In letzter Zeit aber vergrößert sich das Preisgefälle zwischen Benzin und Diesel zugunsten des Diesels, wodurch der Absatz dieses Fahrzeugtyps begünstigt wird.
- Die Nachfragestruktur wird natürlich ebenfalls durch Umweltrichtlinien und Begünstigungen beeinflusst. Eine Fördermaßnahme für Hybrid- und Elektrofahrzeuge namens FAME India (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles) wurde im März 2015 eingeführt. Außerdem wird erwartet, dass in den kommenden Jahren die Euro 5 Emissionsrichtlinie in den Großstädten eingeführt wird.
- Abgesehen von der steigender Anzahl an negativen Faktoren, die das Dieselimage beeinträchtigen, machen es neue Treibstoffmaßnahmen schwierig, die zukünftige Entwicklung der Nachfrage vorherzusagen. Allerdings wird erwartet, dass der Dieselfahrzeuganteil am PKW-Markt zwischen 40-50 Prozent bleiben wird. Ferner dürfte diese Treibstoffart je nach Nutzungsbedingungen zunehmend in Betracht gezogen werden. Die Betonung dürfte sich allmählich dahin verlagern, dass Motoren und Treibstoffart unter Berücksichtigung verschiedener Faktoren ausgewählt werden, z.B. Fahren in verkehrsreichen Städten, Pendeln über große Entfernungen sowie die gewerbliche Nutzung.
- In Bezug auf die Autohersteller brachte Trendsetter Maruti Suzuki 2015 einen neuentwickelten 0,8L Dieselmotor und kombinierte einen 1,3L Dieselmotor mit einem eigens entwickelten Mild-Hybrid-System und weitete somit die Auswahl an Dieselmodelle aus, um die Nachfrage anzukurbeln.
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,Several carmakers have withdrawn from the Russian market in 2015
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Mehrere Autohersteller haben sich 2015 aus Russland zurückgezogen,
- Bei einem prognostizierten Automobilmarkt von 1,75 Mio. Einheiten wird der russische Markt 2015 ein Drittel seines Volumens gegenüber 2014 einbüßen. Für 2016 allerdings erwartet Inovev Wachstum des Marktes dank verschiedenen Zuschüssen seitens der Regierung.
- Als Konsequenz der sehr schlechten wirtschaftlichen Lage haben einige Autohersteller sich permanent aus Russland zurückgezogen, eine Entscheidung die rabiat erscheint im Vergleich zu denen einiger Hersteller in den letzten Jahren in Iran. Es ist in der Tat brutal, einen Markt, der noch mittel- bis langfristig so viel Potential bietet, aufzugeben.
- Wahr ist allerdings, dass die aktuelle Lage einiger Autohersteller in Russland recht fragil ist. Die Grafik unten zeigt eine Übersicht der Absatzrückgänge der Hauptmarken am russischen Markt.
- In grau der Rückgang des russischen Marktes in den 10 Monaten 2015 für alle Marken, in dunkelgrün die Marken, die bereits ihren Rückzug vom Markt angekündigt haben (Seat, Honda, Opel, Chevrolet). Alle Marken sind insgesamt zurückgegangen, einige haben es aber geschafft, die Folgen zu begrenzen: die koreanischen Marken Hyundai und Kia, die deutschen Premiummarken Mercedes, BMW, Audi und Porsche sowie auch Nissan, der als einziger immer mehr Modelle in Russland herstellt, um die Importeinschränkungen der russischen Regierung einzuhalten.
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Sales of electric passenger cars in China in 2015
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Elektro-PKW-Absatz in China 2015,
- In den ersten 10 Monaten 2015 erreichte die Produktion von Elektro-PKW (BEV PHEV) 122.000Einheiten: 75.747 BEV und 46.784 Plug-in-hybrid.
- Die Produktion von Elektrofahrzeugen in China steigt also stark an (+216% im Vergleich zu 2014), bleibt aber relativ niedrig, weil der global größte Markt 2015 ein Volumen von weniger als 150.000 Einheiten produzieren wird, bei einem zu erwartenden Gesamt-PKW-Produktionsvolumen von 20 Mio. Fahrzeugen für alle Antriebsarten, d.h. weniger als 1% der chinesischen PKW-Produktion.
- Zum Vergleich: in Europa werden dieses Jahr ca. 150.000 Elektro-PKW hergestellt bei einer Gesamtproduktion für alle Antriebsarten von 16 Mio. PKW, fast 1% der EU Autoproduktion. Was bedeutet, gibt es so viele Elektromotoren in Europa und China produzierten Fahrzeuge. Die Vereinigten Staaten sind gleichwertig (1% der Gesamtproduktion).
- Zu beachten ist, dass in China der Markt für Elektrobusse bedeutend ist, da in den 10 Monaten 2015 mehr als 42.000 Busse produziert worden sind (31.379 BEV und 11.087 PHEV), während die Anzahl der Nutzfahrzeuge (leichte und schwere Nfz) gering ist (2655 Elektro).
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Product Trends in Vietnam
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Produkttrends in Vietnam,
- Aufgrund strenger Steuermaßnahmen für Importfahrzeuge wird der Automobilmarkt in Vietnam von vor Ort montierten Modellen dominiert. Fast alle in letzter Zeit eingeführten Modelle sind überarbeitete Versionen bestehender Produkte. Eine Ausnahme bildet der vor Ort montierte Ford EcoSport. Das Modell, das im Juli 2014 an den Start ging, soll das Klein-SUV-Segment anführen, wo wenig Konkurrenz besteht. 2014 hat Marktführer Toyota die vollständig überarbeiteten Kern-PKW Vios, Yaris und Corolla eingeführt. 2016 soll der Fortuner komplett überarbeitet werden. Auch der Honda City und der Accord wurden einem kompletten Modellwechsel unterzogen.
- Der Automobilmarkt Vietnams erreicht um die 200.000 Einheiten. Zusätzlich zu der wachsenden Nachfrage am Markt sollen die Zölle für Importfahrzeuge im Januar 2018 innerhalb ASEAN abgeschafft werden. Folglich wird erwartet, dass die Importe, vorwiegend aus Thailand und Indonesien, künftig expandieren und diversifiziert werden. Von der Abschaffung der Zölle werden auf jeden Fall die japanischen, US und europäischen Hersteller, die Werke in der Region betreiben, profitieren; sie könnte aber zum Nachteil sein für die Koreaner, die keine Produktionsstätten in großem Rahmen in ASEAN betreiben.
- Zur Zeit werden Zölle auf alle Modelle erhoben, unabhängig davon, ob sie aus Thailand oder Korea importiert werden, was den in Korea hergestellten Modellen eine gewisse Wettbewerbsfähigkeit verschafft. Diese wird allerdings mit Abschaffung der Zölle innerhalb ASEAN 2018 stark schwinden. Aus diesem Grund plant Kia, die Montage in Vietnam auszuweiten. Außerdem wird das Trans-Pacific-Partnerschaft-Freihandelsabkommen die Zölle auf in Japan hergestellten Fahrzeuge mit einem Motor größer als 3,0l abschaffen, so dass sich die Wettbewerbsfähigkeit des Lexus und weiterer Modelle mit großen Motoren verbessern dürfte.
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