Overview of the car market Globally in 2015
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Physionomie du marché mondial en 2015,
- Le marché automobile mondial a augmenté de 1,5% en 2015, avec un volume d’un peu plus de 90 millions d’unités. C’est la première fois que le marché mondial dépasse ce seuil symbolique des 90 millions d’unités, même si la croissance en 2015 est la plus faible depuis 2010.
- Cause de cette faible croissance : la chute des ventes sur des marchés importants en volume, comme le Japon, le Brésil, la Russie, l’Indonésie, la Thaïlande ou l’Argentine. En outre, la croissance enregistrée en Chine a été la plus faible depuis 2012, ce qui – au vu du volume que représente ce marché dans le volume global - a plombé l’ensemble des résultats.
- Par constructeur, le groupe Toyota (10,15 millions d’unités, -0,8%) reste leader du marché mondial, devant le groupe Volkswagen (9,93 millions d’unités, -2,1%). Suivent les groupes GM (9,84 millions d’unités, -0,8%), Renault-Nissan (8,49 millions d’unités, +0,2%) et Hyundai-Kia (8,02 millions d’unités, +0,1%). Parmi ces cinq premiers constructeurs, seuls Renault-Nissan et Hyundai-Kia sont parvenus à augmenter leurs ventes en 2015, notamment grâce à une offre nouveaux modèles performante.
- Les dix modèles les plus vendus sur le marché mondial en 2015 sont les suivants : Toyota Corolla (1 026 150 unités), Ford F Series (956 058), Volkswagen Golf (892 182), Ford Focus (814 876), Volkswagen Jetta (706 175), Toyota RAV4 (661 844), Honda CRV (659 678), Chevrolet Cruze (612 963), Toyota Hilux (612 644), Chevrolet Silverado (607 078).
- Pour 2016, la croissance mondiale dépendra de la relance ou non des marchés comme le Japon, le Brésil, la Russie, l’Indonésie, la Thaïlande ou l’Argentine. Le niveau de la croissance du marché chinois aura aussi une répercussion sur la croissance du marché mondial.
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Overview of the Japanese market in 2015
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Physionomie du marché japonais en 2015,
- Le marché automobile japonais a connu en 2015 une sensible baisse de régime (-9,3%) à 5,05 millions de VP+VU, ce qui correspond au volume moyen enregistré par ce marché depuis 2007, même si ce volume moyen fut de 6 millions entre 1998 et 2006 et même de 7 millions entre 1989 et 1997. La caractéristique principale de ce marché est qu’il ne bénéficie plus d’une quelconque croissance depuis une vingtaine d’années et qu’il reste stagnant depuis 2007.
- Le groupe Toyota (43,0% du marché, -6,5%) qui est le seul à disposer ici de quatre marques (Toyota, Daihatsu, Hino, Lexus) domine largement le marché japonais, loin devant les groupes Honda (14,4% du marché, -14,4%), Suzuki (12,6% du marché, -19,2%), Renault-Nissan (11,9% du marché, -11,9%), Mazda (4,9% du marché, +9,4%), Subaru (3,2% du marché, -4,3%) et Mitsubishi (2,9% du marché, -12,7%). Dans un marché globalement en baisse, seul Mazda parvient à progresser par rapport à 2014. Toyota et Subaru parviennent à limiter la baisse de leurs ventes. Par marques, Toyota (28,7% du marché, -4,0%) reste largement devant ses concurrents Honda, Suzuki, Nissan, Mazda, Subaru et Mitsubishi.
- Les dix modèles les plus vendus en 2015 sont les suivants : Toyota Prius C (215 525 unités), Honda N-Box (184 920), Daihatsu Tanto (157 756), Nissan DAYZ (150 696), Toyota Prius (127 403), Daihatsu Move (120 835), Suzuki Alto (120 034), Honda Jazz (119 846), Toyota Corolla (109 027) et Suzuki Wagon R (108 107). Le groupe Toyota place ainsi cinq modèles dans le top 10.
- Les importations étrangères restent très faibles en 2015 (elles ne représentent que 5,7% du marché japonais).
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,Overview of the European (29 countries) Passenger Car market in 2015
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Physionomie du marché européen (29 pays) des VP en 2015,
- Le marché automobile européen (29 pays) des VP a augmenté de 9,2% en 2015, avec un volume de 14,2 millions d’unités. Il s’agit d’une seconde année de rattrapage après le creux de 2013 (12 millions d’unités). L’année 2014 permit déjà d’atteindre 13 millions d’unités, mais la progression du marché est encore plus franche en 2015. On se rapproche progressivement d’un marché de 14,5 millions d’unités, qui est le volume moyen du marché européen depuis une vingtaine d’années. Mais on est encore loin des niveaux d’avant-crise (16 millions en 2007).
- Le segment C est prépondérant en Europe (34,6%) devant le segment B (31,8%). Par carrosserie, les berlines devancent encore largement les SUV (59% contre 21%), mais ces derniers progressent (+2%) alors que les berlines perdent du terrain (-2%).
- Le groupe Volkswagen (24,8% du marché, +6,2%) reste leader du marché européen, loin devant le groupe Renault-Nissan (13,5% du marché, +11,7%). Les progressions les plus importantes sont à porter au crédit des constructeurs Premium, des coréens, des groupes FCA et Renault-Nissan.
- Les dix modèles les plus vendus en 2015 sont les suivants : VW Golf (595 685 unités), Ford Fiesta (303 170), VW Polo (291 024), Renault Clio (286 192), Opel Corsa (256 355), Peugeot 208 (223 380), VW Passat (216 806), Nissan Qashqai (215 320), Ford Focus (214 851) et Audi A3 (192 263). Le groupe Volkswagen place ainsi quatre modèles dans le top 10.
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Overview of the Spanish Passenger Car market in 2015
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Physionomie du marché espagnol des VP en 2015,
- Le marché automobile espagnol des VP a augmenté de 20,9% connu en 2015, avec un volume de 1,03 million d’unités. Il s’agit d’une troisième année de rattrapage après le creux de 2012. Malgré ces trois années où l’on a vu le marché espagnol redémarrer progressivement, notamment grâce aux plans PIVE (instauration de primes à la casse), on est encore loin des niveaux d’avant-crise (1,6 millions en 2007).
- Le segment C (43% du marché) est ici prépondérant, devant le marché B (34%). Par carrosserie, les berlines représentent 54% du marché (en baisse de trois points) et les SUV 23% (en hausse de trois points).
- Le groupe Volkswagen (22,7% du marché, +16,1%) reste leader du marché espagnol, devant le groupe Renault-Nissan (17,2% du marché, +25,6%). Les progressions les plus importantes sont à porter au crédit des constructeurs Premium, des coréens, ainsi que des groupe FCA et Renault-Nissan qui ont bénéficié d’une offre nouveaux modèles performante.
- Les dix modèles les plus vendus en 2015 sont les suivants : Seat Leon (33 268 unités), Seat Ibiza (31 376), VW Golf (29 212), DaciaSandero (25 339), VW Polo (25 127), Nissan Qashqai (23 832), Renault Clio (23 019), Opel Astra (20 748), Opel Corsa (20 724) et Peugeot 308 (20 524). Le groupe VW place ainsi quatre modèles dans le top 10, le groupe Renault-Nissan trois.
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Overview of the British Passenger Car market in 2015
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Physionomie du marché britannique des VP en 2015,
- Le marché automobile britannique des VP a augmenté de 6,3% en 2015, avec un volume de 2,63 millions d’unités. Il s’agit d’une quatrième année de croissance après le creux de 2011. En réalité, le marché britannique a établi en 2015 un nouveau record de ventes, dépassant ainsi les niveaux d’avant-crise. On est largement au-dessus d’un marché de 2,3 millions d’unités, qui est le volume moyen du marché britannique observé depuis une vingtaine d’années.
- Les segments B et C sont au coude à coude (31% chacun), loin devant le segment D (13%). Par carrosserie, les SUV sont à 22% du marché (en hausse de trois points) alors les berlines sont à 58% (en baisse de 2 points).
- Le groupe Volkswagen (19,9% du marché, +2,5%) reste leader du marché britannique, loin devant le groupe Ford (12,7% du marché, +2,6%). Les progressions les plus importantes sont à porter au crédit des constructeurs Premium et du groupe Renault-Nissan qui bénéficie d’une offre nouveaux modèles performante.
- Les dix modèles les plus vendus en 2015 sont les suivants : Ford Fiesta (133 434 unités), Opel Corsa (92 077), Ford Focus (83 816), VW Golf (78 136), Nissan Qashqai (60 814), VW Polo (54 900), Opel Astra (52 703), BMW Mini (51 530), Audi A3 (47 653) et Opel Mokka (45 399). Le groupe VW place trois modèles dans le top 10, le groupe GM trois et le groupe Ford deux.
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