Renault begins the production of its Duster based pickup

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Renault démarre la production de son pick-up sur base Duster,

 

- Renault a démarré la production de son pick-up Duster Oroch, sur base Dacia Duster. Ce véhicule, destiné au marché sud-américain, a démarré  depuis Septembre 2015 sa production dans l’usine brésilienne du constructeur, située à Curitiba.

- Le pick-up est un type de véhicule très prisé sur le sol sud-américain + Mexique puisqu’il devrait s’en vendre près de 650 000 unités en 2015. La catégorie des pick-up représente ainsi près de 15% des ventes en Argentine en 2015, et au Brésil, il devrait s’en vendre près de 180 000 (premier marché d’Amérique du Sud pour les pick-up en volume).

- En 2014, le groupe FCA était le premier vendeur de Pick-up en Amérique du Sud + Mexique, avec près de 175 000 unités en 2014, devant VW (134 000 unités), GM (114 000 unités) et Toyota (106 000 unités). Le groupe Renault-Nissan a vendu en 2014 un peu moins de 30 000 pick-up.

- Le Duster Oroch se place entre deux segments de pick-up : le modèle d’une demi-tonne de charge (Fiat Strada, VW Saveiro) et le modèle d’une tonne de charge (Nissan Navara, Ford Ranger, VW Amarok).  Le modèle de la marque Renault (absente sur ce marché du pickup jusqu’à aujourd’hui) est un pick-up compact dérivé du SUV Duster très connu dans cette région (il s’en est vendu 80 000 unités l’an dernier). Il offre 4 portes et 5 places, avec une benne à l’arrière pouvant supporter une charge maximale de 650 kilos. De ce fait, l’Oroch est plus long que le Duster d’une quarantaine de centimètres.

- Le Duster Oroch est proposé avec une motorisation quatre cylindres essence de 1,6 litre ou 2,0 litres. Le constructeur n’a pour l’heure pas évoqué une prochaine commercialisation en Europe. Le marché du pick-up est en effet encore très limité sur ce continent, même si Renault prévoit d’y produire dès la fin 2016 son pick-up Alaskan d’une tonne de charge (base Nissan Navara). 

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Chinese brands excel in central west China; Japanese improve share in northeast

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Les marques chinoises progressent fortement dans le Centre et l’Ouest de la Chine,

 

- En Chine, l’analyse des ventes par origine des marques montre une baisse de la part des marques européennes à l’échelle nationale alors  que les marques chinoises et japonaises progressent. Les ventes de VW ont ainsi chuté de 10,4% sur les 7 premiers mois de 2015, entrainant l’ensemble de la part des marques européennes. La croissance de la part des marques japonaises résulte des bonnes performances de la plupart des marques. Honda progresse principalement grâce aux carrosseries SUV, alors que Toyota croit dans le segment C. La part des marques japonaises augmente dans l’ensemble du pays, mais elle est particulièrement visible dans le Nord Est de la Chine.

- Du côté des marques chinoises, les nouvelles marques spécialisées dans le SUV ont augmenté leurs ventes, ce qui montre qu’il y a une forte demande pour cette  carrosserie en Chine. Haval, marque du groupe Great Wall, a ainsi une croissance remarquable de 86,6% de ses ventes. Le modèle H6 (segment D), mis sur le marché avec un prix d’entrée de gamme de 99 800 Yuans, soit moins de 15 000 Euros, est devenu un vrai succès. 

- Les modèles chinois ont accru leurs parts de marché dans l’ensemble de la Chine; cependant la croissance est particulièrement notable dans l’Ouest et le Centre de la Chine.

- Par carrosserie, sur les sept premiers mois de l’année 2015, les SUV (+31,7%) ont connu une croissance dans toutes les régions, et plus spécifiquement dans l’Ouest du pays, représentant la part principale des véhicules particuliers de la région. Les MPV du segment C sont aussi en progression. A l’inverse, les segment A, B, C et D sont en déclin, avec notamment la baisse des petits MPV de segment B, qui sont en fait de petits véhicules utilitaires. Pour les segments E et supérieurs, le volume des ventes reste stable comparé à l’an dernier. 

15-22-5   

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Russian market Forecast in 2016 (PC+LUV)

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Prévisions du marché russe en 2016 (VP+VUL),

 

- En 2015, le marché automobile russe (VP+VUL) devrait connaitre une chute encore plus forte qu’en 2014, puisqu’Inovev table sur 1,75 millions d’unités cette année, ce qui représente une baisse de près de 30% par rapport à l’année précédente.

- L’économie russe est en récession. La chute des prix du pétrole, les sanctions internationales et la fuite des capitaux ont réduit les investissements dans le pays, la consommation intérieure et les importations. La forte inflation impacte fortement les revenus réels, surtout pour les bas revenus. Selon l’OCDE, le retour à la croissance en 2016 sera difficile dans un contexte international difficile et par un manque de réformes structurelles.

- Pour le marché automobile, on observe toutefois depuis quelques mois un ralentissement de la chute des ventes de véhicules qui signifie que le moment du redémarrage du marché n’est pas loin. Ce redémarrage se situerait dans le courant de l’année 2016. Le volume d’immatriculations  devrait être légèrement supérieur à 2 millions d’unités, ce qui représente une augmentation de 18% par rapport à l’année précédente.

 


- Concernant les nouveautés lancées en 2016 qui peuvent animer le marché russe en cours d’année, on peut citer les nouvelles Lada Vesta (remplaçante de la Priora) et X-Ray (version Lada du futur Renault Duster). Le marché russe reste aussi très dépendant des importations. Celles-ci ont chuté de 57% sur les huit premiers mois de 2015 par rapport à l’année précédente (et même de 68% pour les importations en provenance d’Europe).

15-22-3   

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Diesel Passenger cars: Great Wall is the most active Chinese carmaker

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Diesel en Chine : Great Wall est le constructeur chinois le plus actif,

 

- En Chine, les véhicules particuliers équipés de moteurs diesel sont de plus en plus considérés comme une technologie d’avenir, pour le développement du pays et pour son usage, grâce à l’efficience du carburant et à ses faibles émissions en CO2. Le gouvernement chinois a annoncé en mai 2015 le plan “Made in China 2025” qui a pour objectif de booster le secteur industriel dans les 10 prochaines années. Ce plan spécifie notamment le développement et la mise en application de la technologie « common-rail » pour les véhicules particuliers équipés de moteurs diesel. La mise en œuvre de moteurs diesel permettrait de croitre de 20% l’efficacité énergétique, permettant ainsi aux constructeurs de répondre aux objectifs de consommation moyenne des véhicules particuliers de 5,0/100 km, fixé par la norme chinoise CAFE 2020 (CorporateAverage Fuel Efficiency).


- Indépendamment de leurs avantages significatifs à répondre aux normes chinoises, les véhicules particuliers équipés de moteurs diesel ne représentent que moins de 1% de tous les véhicules produits en Chine. Si ce n’est Great Wall, aucun constructeur chinois ne dévelope activement cette motorisation. Les principaux griefs portés à l’encontre des modèles chinois équipés de cette technologie sont le haut niveau de bruit et de vibration, ainsi qu’au surcoût comparé aux modèles essence. Cependant, les utilisateurs de SUV préfèrent les moteurs diesel au couple plus important et en Chine, le marché des SUV continuera à croitre fortement dans les prochaines années.


- Le constructeur le plus actif dans le développement des motorisations diesel est Great Wall. En 2008, le constructeur chinois a ainsi développé en coopération avec Bosch, son premier moteur diesel équipé de la technologie “common-rail”. En 2010, le premier moteur diesel totalement développé par Great Wall, le GW4D20, fut monté sur le model Haval H5. Le même modèle équipa la version 2014 des Haval H5 et H6. De plus, en Avril 2014 au Salon automobile de Pékin, le constructeur présenta les moteurs turbo diesel, 1,5l et 2,0l, qui devraient équiper les SUV haut de gamme de Haval, à partir de 2016. 


15-22-6   

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Japan market Forecast in 2016 (PC+LUV)

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Prévisions du marché japonais en 2016 (VP+VUL),

 

- Après une année 2014 plutôt correcte, le marché automobile japonais (VP+VUL) est retombé en 2015, avec une baisse qui devrait approcher les 10% sur l’ensemble de l’année, soit un niveau inférieur à 5 millions d’unités.


- L’expansion économique a été mise à mal en 2015, à cause d’un ralentissement marqué de la demande en provenance de Chine et d’autres pays asiatiques et de l’atonie de la consommation privée. Selon l’OCDE, la croissance devrait se redresser et passer à 1 % en 2016, à mesure que la progression des salaires réels stimulera les dépenses de consommation.


- Pour le marché automobile, une légère amélioration est perceptible depuis l’été dernier. En 2016, Inovev table sur un léger redémarrage du marché, avec une croissance de près de 3%  par rapport à 2015.


- La position des constructeurs ne changera guère, avec toujours une forte prédominance du groupe Toyota, devant ses concurrents Honda, Renault-Nissan et Suzuki. Mazda, Mitsubishi et Subaru se situant loin derrière.
Le taux des importations au Japon reste l’un des plus faibles enregistrés parmi les grands marchés mondiaux (entre 5% et 6% du marché) et il ne changera pas au cours des prochaines années, la clientèle restant très attachée aux productions locales. 


15-22-4   

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  1. European market Forecast in 2016 (PC+LUV)
  2. US market Forecast in 2016 (PC+LUV)
  3. ASEAN: Intends to Optimize Production in Thailand, Indonesia
  4. Spanish market Forecast for 2016 (PC+LUV)
 
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