- Inovev comptabilise ici les grands marchés mondiaux en hausse et ceux en baisse au premier trimestre de 2015. Dans ce classement, les SUV et les MPV sont intégrés dans les VP quels que soient les pays analysés.

- Marchés VP en hausse : Europe 29 pays (+8,5%); Turquie (+42,1%); Chine (+9,0%); Corée du Sud (+6,3%); USA (+4,6%); Inde (+4,5%); Mexique (+23,0%); Australie (+4,2%).
Marchés VP en baisse : Russie (-36,3%); Japon (-15,5%); Brésil (-6,2%); Argentine (-36,8%).
Au total, le marché mondial des VP a augmenté de 1,8% au premier trimestre de 2015.

- Marchés VUL en hausse : Europe (+13,4%); Turquie (+54,1%); USA (+11,7%); Inde (+5,4%); USA (+5,6%); Mexique (+14,4%); Australie (+4,1%).
Marchés VUL en baisse : Japon (-7,7%); Chine (-19,4%); Brésil (-40,3%); Argentine (-27,8%). Le marché VUL en Corée du Sud est resté stable au premier trimestre de 2015.
Au total, le marché mondial des VUL est resté stable au premier trimestre de 2015.

- Le marché mondial VP+VUL a augmenté de 1,7% au premier trimestre de 2015, alors qu’il avait augmenté de 3,5% sur l’ensemble de l’année 2014. La croissance du marché mondial a été divisée par deux.

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- Les importations automobiles ont représenté que 6% du marché chinois au cours des deux premiers mois de 2015. Sans surprise, ce taux est inférieur à ceux enregistrés sur les autres grands marchés mondiaux (sauf le Japon).

- Au cours des deux premiers mois de l’année, les marques qui ont importé le plus de véhicules ont été surtout des marques Premium qui représentent les 2/3 des importations.

- Par modèles, on observe que les importations ne s’ajoutent pas à des modèles déjà produits en Chine, mais qu’elles concernent les modèles non produits en Chine.

- Au cours des deux premiers mois de l’année, les dix modèles les plus importés sont les Subaru Forester, Jeep Compass, Lexus ES, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, Peugeot 4008, Mercedes Classe M, BMW X3, Renault Koléos, BMW Série 7. Parmi ces 10 modèles, 8 sont donc des SUV et 2 sont des berlines (haut de gamme).

- Sur l’ensemble des modèles importés, 60% sont des SUV. Les autres modèles (40% des modèles importés) sont répartis de la façon suivante : segments C (31% des modèles importés), E (26%), F (20%), D (13%), B (7%) et A (3%). Par rapport au marché global, les SUV et les segments F sont surreprésentés dans les imports.

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- La production automobile sur le territoire japonais (VP+VUL) a augmenté de 1% en 2014 par rapport à 2013, à 9,34 millions d’unités. Toutefois ce résultat reste encore très éloigné des chiffres enregistrés avant 2009.

- Seule l’augmentation du marché japonais en 2014 (+3,5%) a permis à la production réalisée au Japon d’augmenter de 1%.
En effet, le volume des exportations (4,65 millions de véhicules) est en légère baisse en 2014 (-4,5%). L’implantation de nouveaux modèles à l’extérieur du Japon s’est poursuivie ces dernières années, mordant donc mécaniquement sur ce qui était produit auparavant au Japon. Ainsi, la production hors Japon des constructeurs japonais est en hausse de 2,4% à 4,5 millions d’unités. En outre, les importations sont restées stables (près de 5% du marché).

- Le volume de production des véhicules particuliers (VP) d’origine japonaise est en croissance de 1,1% à 8,28 millions d’unités et ceux des véhicules utilitaires légers (VUL) est en croissance de 3,8% à 1,36 millions d’unités.

- Par marque, seuls Toyota (-2,7% à 3,27 millions d’unités), Nissan (-8,7% à 881 000 unités) et Mazda (-6,6% à 934 300 unités) sont en baisse. Toutes les autres marques sont en hausse : Suzuki (+8,6% à 1,06 millions d’unités), grâce à la croissance du marché des K-Cars, Honda (+14% à 958 179 unités), Daihatsu (+1% à 782 195 unités), Subaru (+8,75% à 695 790 unités) Mitsubishi (+8,3% à 640 890 unités) et Isuzu (+9,7% à 267 872 unités).

- Le modèle le plus produit reste la Toyota Land Cruiser (400 000 unités) devant la Toyota Prius (370 000 unités).

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