100% Chinese brands see their market share increase in China
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Les marques 100% chinoises voient augmenter leur part de marché en Chine,
- Sur le marché chinois des voitures particulières, les constructeurs étrangers qui fabriquent sur place grâce à des partenariats (JV) avec les assembleurs-constructeurs locaux occupent encore aujourd’hui près des deux tiers des immatriculations totales, comme il y a une dizaine d’années.
- Il faut toutefois préciser que ces constructeurs étrangers avaient détenu jusqu’à 72% du marché des VP en 2014, grâce à leurs berlines, mais aussi dans une moindre mesure à leurs SUV. La même année, les constructeurs 100% chinois étaient tombés à 28% du marché des VP, alors que le gouvernement chinois leur avait fixé un objectif de 40% de part de marché.
- C’est la forte croissance des ventes de SUV proposés par les constructeurs 100% chinois qui a permis à ces constructeurs d’augmenter substantiellement leur part de marché en 2015 et 2016 (1er trimestre). Les ventes de voitures électriques a également contribué modestement à cette augmentation. De 28% en 2014, la part de marché des constructeurs 100% chinois est passée à 32% en 2015, puis 36% au premier trimestre 2016, retrouvant ainsi les niveaux antérieurs de 2006-2007.
- Cette dynamique ne semble pas devoir s’estomper au cours des prochains mois, puisque le Salon de Pékin a révélé plus d’une vingtaine de SUV totalement nouveaux présentés par les constructeurs 100% chinois.
- Selon Inovev, ceux-ci pourraient bien atteindre l’objectif de 40% de part de marché dès 2017.
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In which European countries are most light utility vehicles manufactured?
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Dans quels pays européens sont fabriqués les véhicules utilitaires légers?,
- Les véhicules utilitaires légers (moins de 3,5 tonnes) fabriqués en Europe sont actuellement au nombre de 35.
- La Turquie est le premier pays producteur de VUL dans cette région, avec les Ford Transit, Transit Custom, Transit Courier, plus les Fiat Doblo et Fiorino, ainsi que leurs dérivés Opel Combo, Peugeot Bipper, Citroën Nemo (470 000 unités au total en 2015).
- La France est redevenue le second pays producteur de cette région, avec les Renault Kangoo, Trafic, Master, plus leurs dérivés Mercedes Citan, Opel Movano et Nissan NV400, ainsi que les Peugeot Expert, Citroën Jumpy et leurs dérivés Fiat Scudo et Toyota Proace (430 000 unités au total). La relocalisation du Renault Trafic a permis à la France de redevenir le second pays producteur en 2015.
- L’Espagne est le troisième pays producteur de cette région, avec les Mercedes Vito, Ford Transit Connect, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Nissan NV200, Nissan Navara, Nissan Cabstar et Iveco Daily (400 000 unités au total).
- L’Allemagne est le quatrième pays producteur de cette région, avec les Mercedes Sprinter, Volkswagen Transporter, Volkswagen Crafter et Volkswagen Amarok (275 000 unités au total).
- L’Italie enfin est le cinquième pays producteur de cette région, avec les Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Citroën Jumper (235 000 unités au total). Ces cinq pays représentent 90% de la production de VUL en Europe en 2015.
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In which European countries are segments A, B, C, D, E and F manufactured ?
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Dans quels pays européens sont fabriquées les voitures de segments A, B, C, D, E, F?,
En Europe, dans quels pays sont fabriquées les voitures de segments A, B, C, D, E, F ?
- Les voitures de segment A sont des voitures à faible marge pour les constructeurs. Elles sont donc produites essentiellement dans les pays à bas coûts situés à l’Est de l’Europe : la Tchéquie, la Pologne, la Slovaquie, la Slovénie et la Turquie représentent 73% de la production totale des voitures de segment A en Europe.
- Les voitures de segment B sont produites essentiellement à l’Ouest de l’Europe : l’Espagne, la France, l’Allemagne, la Grande-Bretagne et l’Italie représentent 67% de la production totale des voitures de segment B en Europe.
- Les voitures de segment C sont produites essentiellement à l’Ouest de l’Europe : l’Allemagne devance les autres pays grâce à la VW Golf. L’Allemagne, l’Espagne, la Grande-Bretagne et la France, représentent 72% de la production totale des voitures de segment C en Europe.
- Les voitures de segment D sont des voitures à forte marge pour les constructeurs. Elles sont produites essentiellement à l’Ouest de l’Europe : l’Allemagne à elle seule représente 65% de la production totale des voitures de segment D en Europe.
- Les voitures de segment E sont des voitures à forte marge pour les constructeurs. Elles sont produites essentiellement à l’Ouest de l’Europe : l’Allemagne à elle seule représente 58% de la production totale des voitures de segment E en Europe.
- Les voitures de segment F sont des voitures à forte marge pour les constructeurs. Elles sont produites essentiellement à l’Ouest de l’Europe : l’Allemagne à elle seule représente 57% de la production totale des voitures de segment F en Europe.
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Production of Electric and Plug-In Hybrid vehicles in Europe in 2015
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La production de véhicules électriques et hybrides rechargeables en Europe en 2015,
- L’Europe a fabriqué 177 438 véhicules électriques et hybrides rechargeables en 2015, contre 140 493 en 2014 et 64 879 en 2013. Sur ces 177 438 véhicules fabriqués en 2015 (+26,3% par rapport à 2014), 109 308 sont des véhicules 100% électriques (+8,2% par rapport à 2014) et 68 130 des hybrides rechargeables (+72,6% par rapport à 2014).
- Le volume de véhicules électriques et hybrides rechargeables représente donc 1% environ de la production automobile européenne, ce qui reste encore très marginal. Mais ce volume augmente constamment depuis 2010 et plus fortement que la production automobile dans son ensemble.
- Les modèles 100% électriques (BEV) les plus produits en Europe en 2015 ont été les BMW i3 (27 000 unités), Renault Zoé (19 000 unités), Volkswagen e-Golf (17 000 unités) et Nissan Leaf (15 000 unités).
- Les modèles hybrides rechargeables (PHEV) les plus produits en Europe en 2015 ont été les Volkswagen Golf GTE (17 000 unités), Audi A3 e-tron (12 500 unités), Volvo V60 (10 000 unités) et Mercedes Classe C (5 000 unités).
- Par marque, c’est Volkswagen qui devient le leader européen des véhicules électriques et hybrides rechargeables (42 000 unités), devant BMW (32 500 unités) et Renault (31 000 unités). Par groupe, c’est encore le groupe Volkswagen qui devient leader européen (60 000 unités), devant Renault-Nissan (48 000 unités) et BMW (32 500 unités).
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Top 100 Models by Global Production in 2015
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Top 100 production par modèles dans le monde en 2015,
Le classement des 100 véhicules les plus produits au monde en 2015 (hors poids-lourds) révèle que :
- Ces 100 modèles représentent 42% de la production automobile mondiale.
- Sur ces 100 modèles, 60% sont des berlines, 27% sont des SUV, 8% sont des pick-up et 3% seulement sont des monospaces.
- Les camionnettes et fourgonnettes ne sont pas comptabilisées dans ce top 100 car aucune ne parvient à faire partie des 100 véhicules les plus produits au monde en 2015. C’est d’ailleurs la même constatation pour les voitures de sport.
- Sur ces 100 modèles, 44% sont de segment C, 22% de segment B, 21% de segment D, 10% de segment E et 3% seulement de segment A. Aucune voiture de segment F ne fait partie du top 100.
- Les véhicules ne figurant pas dans le top 100 sont ceux dont la production est inférieure à 215 000 unités en 2015.
- Les sept véhicules les plus produits dans le monde en 2015 ont été la Toyota Corolla (1 026 150 unités), la Volkswagen Golf (892 182), la Ford Focus (814 262), le Nissan Rogue (704 623), la Volkswagen Jetta (695 675), le Toyota RAV4 (661 844) et le Honda CRV (659 678), c’est-à-dire quatre berlines et trois SUV. Ces sept véhicules sont les seuls à avoir été fabriqués à plus de 650 000 exemplaires chacun en 2015. Parmi ceux-ci, on compte quatre modèles issus des deux plus grands constructeurs mondiaux : Toyota et Volkswagen.
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