Mercedes could lead the Premium market in 2016
- Détails
Mercedes pourrait devenir le leader des marques Premium en 2016,
- En 2015, en terme de ventes, BMW a été le leader des marques Premium au niveau mondial. La marque bavaroise a vendu 1 905 234 véhicules, alors que Mercedes en a vendu 1 871 511 et Audi 1 803 250.
- Au premier trimestre 2016, un changement s’opère dans ce classement : Mercedes a dépassé BMW et devient leader, avec 483 487 ventes, contre 478 743 pour la marque bavaroise et 455 750 pour Audi.
- C’est le succès croissant des modèles compacts de Mercedes (les Classe A, Classe B, CLA, GLA ont été fabriquées à 135 747 unités au premier trimestre 2016 contre 115 009 au premier trimestre 2015, ce qui représente une hausse de 18%) et l’augmentation de la production de Mercedes en Chine (70 147 unités au premier trimestre 2016 contre 48 351 au premier trimestre 2015, ce qui représente une hausse de 45%) qui ont permis à Mercedes de prendre l’avantage sur BMW et Audi.
- Mercedes entend conserver sa place de leader, notamment en annonçant un vaste plan-produit qui va permettre à la marque de remplacer une dizaine de modèles entre 2017 et 2019, d’en lancer de nouveaux et proposer ainsi jusqu’à 35 carrosseries différentes à son catalogue en 2020 (contre 30 pour BMW et 20 pour Audi, à la même date).
- Les quatre principaux marchés de Mercedes qui représentent 59% de ses ventes mondiales en 2015 sont : les Etats-Unis (20% des ventes), l’Allemagne (15%), la Chine (14%) et l’Angleterre (10%).
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Mercedes could lead the Premium market in 2016
PSA and Dongfeng announce the creation of a new common platform
- Détails
PSA et Dongfeng annoncent la création d’une nouvelle plateforme commune,
- Le groupe PSA et son actionnaire chinois (et partenaire) Dongfeng ont annoncé la création d’une nouvelle plateforme commune, appelée e-CMP. Cette nouvelle plateforme permettra de concevoir et commercialiser à partir de 2019 une offre mondiale de véhicules 100% électriques des segments B et C pour les marques Peugeot, Citroën, DS et Dongfeng. Pour l’instant, aucune de ces marques ne fabrique de voiture 100% électrique, ni en Chine ni en Europe.
- Cette plateforme s’ajoute à la plateforme commune CMP1 annoncée récemment qui concerne les véhicules de segment B à moteur thermique et hybride pour les marques Peugeot, Citroën, DS et Dongfeng commercialisés à partir de 2018.
- Il est donc maintenant envisageable que la plateforme EMP2 utilisée depuis 2013 par le groupe PSA pour ses modèles de segments C et D, évolue prochainement vers une plateforme commune PSA-Dongfeng (appelée probablement CMP2), ce qui permettra à Dongfeng de l’utiliser pour ses propres modèles de segments C et D.
- Le groupe PSA et Dongfeng disposeront donc à terme de trois plateformes : CMP1, CMP2 et e-CMP.
- La nouvelle plateforme e-CMP signe la fin probable des accords entre PSA et Mitsubishi sur la commercialisation de voitures électriques communes (Mitsubishi i-Miev, Peugeot Ion, Citroën C-Zéro) qui avait débuté en 2010. Depuis cette date, PSA a vendu 15 000 Peugeot Ion et Citroën C-Zéro, alors que dans le même temps, Renault a écoulé 50 000 Zoé.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... PSA and Dongfeng announce the creation of a new common platform
Mercedes started its new assembly plant in Brazil
- Détails
Mercedes a démarré sa nouvelle usine d’assemblage au Brésil,
- La nouvelle usine d’assemblage brésilienne de Mercedes (voitures particulières), annoncée en novembre 2013, a enfin démarré son activité le 23 mars 2016. Située à Iracemapolis (près de Sao Paulo), cette usine est dotée d’une capacité de 20 000 unités par an, ce qui en fait une usine de petite taille.
- Il est vrai que le marché brésilien du Premium reste encore très modeste, puisque la très grande majorité des véhicules vendus ici sont de marques généralistes et de segments inférieurs (A, B et C).
- Mercedes a malgré tout commencé à assembler des Classe C (berlines de segment D) depuis fin mars, et commencera à assembler des GLA (SUV de segment C) à partir de fin juin.
- Le démarrage de l’usine Mercedes d’Iracemapolis a lieu au moment où le marché brésilien est en chute libre : ce marché a en effet chuté de 15% pour les VP en 2015 (après une baisse de 9,5% en 2014) et a encore chuté de 26,5% au cours du premier quadrimestre 2016.
- Mercedes reste toutefois optimiste, d’une part parce que la marque allemande enregistre des records de ventes sur ce marché depuis 2014, et d’autre part, parce qu’elle croit vraiment au potentiel de ce grand marché au faible taux de motorisation (125 voitures pour 1 000 habitants) qui devrait repartir à la hausse en 2017.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Mercedes started its new assembly plant in Brazil
Volkswagen will build a new plant in China with FAW
- Détails
Volkswagen va construire une nouvelle usine en Chine avec FAW,
- Alors qu’en 2015, le groupe Volkswagen s’était fait dépasser par le groupe GM en Chine (avec 3,46 millions de ventes contre 3,52 millions pour GM), il est redevenu le premier constructeur dans ce pays au premier quadrimestre 2016 (avec 1,28 million contre 1,27 million pour GM).
- Cette bonne performance qui s’accompagne d’une croissance robuste du marché automobile chinois dans son ensemble s’accompagne de l’annonce par les dirigeants du groupe Volkswagen à décider de la construction d’une nouvelle usine d’assemblage en Chine. Cette usine située à Tianjin et construite en partenariat avec le constructeur chinois FAW (First Automotive Works) permettra au groupe Volkswagen d’augmenter ses capacités de 300 000 véhicules par an.
- Les capacités du groupe allemand en Chine sont aujourd’hui de 4,26 millions d’unités par an. Elles atteindront donc 4,56 millions d’unités en 2018, lorsque la nouvelle usine de Tianjin sera opérationnelle. Rappelons que Volkswagen se fixe pour objectif de produire et vendre 5 millions de véhicules par an en Chine, à partir de 2020.
- Il faudra donc encore la construction d’une usine de 300 000 unités par an et une autre de 150 000 par an (ou de deux usines de 300 000 unités par an) pour pouvoir atteindre cet objectif. L’an dernier, VW a produit en Chine 1,5 million de véhicules avec FAW et 2,0 millions de véhicules avec SAIC, soit 3,5 millions de véhicules au total.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Volkswagen will build a new plant in China with FAW
Volvo unveiled the first models based on the platform CMA
- Détails
Volvo dévoile les premiers modèles dotés de la plateforme CMA,
- Alors que les premiers modèles Volvo dotés de la plateforme SPA (Scalable Product Architecture) dédiée aux modèles de segment E ont été lancés en 2015 (XC90) et 2016 (S90/V90), les premiers modèles Volvo dotés de la nouvelle plateforme CMA (Compact Modular Architecture) dédiée aux modèles de segment C seront lancés en 2017. Deux concepts qui anticipent les futures V40 et XC40 de segment C ont été dévoilés ce mois-ci.
- Ces deux modèles remplaceront la berline V40 actuelle dont le lancement remonte à 2012. L’un sera une berline classique à 5 portes (comme la V40 actuelle), l’autre sera un SUV compact à 5 portes entièrement nouveau et dérivé de la berline.
- Volvo ne disposait pas jusqu’à présent d’un SUV de segment C. La marque suédoise sous contrôle de Geely ne disposait en effet que de deux SUV de catégorie supérieure, le XC60 (segment D) et le XC90 (segment E). Or, les SUV de segment C représentent aujourd’hui la plus grande part des ventes de SUV en Europe, et cette catégorie est en forte croissance.
- Volvo prévoit pour ses deux nouveaux modèles une motorisation essence, une motorisation diesel, une motorisation hybride rechargeable et une motorisation 100% électrique. Ces modèles inaugureront d’ailleurs un tout nouveau 3 cylindres essence.
- Les deux modèles seront fabriqués sur le site belge de Volvo (Gent) à un rythme de 150 000 unités par an (dont 100 000 pour la berline V40 et 50 000 pour le SUV XC40).
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Volvo unveiled the first models based on the platform CMA
Plateformes Inovev >