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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Changan est devenu le 15e constructeur mondial en 2015,

- Le constructeur chinois Changan est devenu le 15e constructeur mondial en 2015, derrière Mazda et Mitsubishi. Ce classement n’inclut pas les JV de Changan avec des constructeurs étrangers (comme Ford, Mazda ou PSA) ni les JV des autres constructeurs chinois (comme SAIC, FAW, Dongfeng ou BAIC) qui ont signé également des partenariats avec des constructeurs étrangers.

- Changan a fabriqué 1,11 million de voitures particulières sous sa propre marque en 2015, plus 1,09 million de voitures particulières en JV sous les marques Ford (0,66 million), Mazda (0,23 million), Suzuki (0,18 million) et DS (0,02 million).

- Changan dispose actuellement sous sa propre marque de 16 modèles différents de VP, dont 5 berlines, 5 minivan (mini-monospaces), 3 MPV (monospaces) et 3 SUV. Changan a fabriqué en outre 0,14 million de véhicules utilitaires en 2015.

- La majeure partie de la production du constructeur est écoulée en Chine, il n’y a pratiquement pas d’exportations vers les pays étrangers, ses modèles correspondant bien à la demande chinoise mais peu à la demande des autres marchés. Les tentatives de s’implanter en Iran, en Russie ou en Afrique n’ont ainsi pas été couronnées de succès. Les pays de l’Asie du Sud-Est (Vietnam, Malaisie, Indonésie) semblent plus à la portée du constructeur qui essaie de s’y implanter.

- Changan dispose de 9 centres industriels en Chine situés à Chongqing, Heilongjiang, Jiangxi, Jiangsu, Hebei, Anhui, Shanxi, Guangdong et Shandong, qui abritent 21 usines d'assemblage au total, pour une capacité de production annuelle de 2 200 000 unités (JV et hors JV). Aujourd’hui, le taux d’utilisation de ses usines est proche des 100%.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Qu’est ce qui va changer avec le nouveau Plan présenté par PSA?,

- Le groupe PSA Peugeot-Citroën qui devient officiellement le Groupe PSA a présenté les grandes lignes de son nouveau plan stratégique sur cinq ans. Concernant l’offre produits, le groupe s’engage à lancer 34 nouveaux modèles au niveau mondial d’ici à 2021 (26 voitures particulières et 8 véhicules utilitaires), soit remplaçant des modèles actuels soit s’ajoutant à la gamme existante. Notons qu’aujourd’hui, la gamme PSA comporte déjà 34 modèles (voir tableau ci-dessous).

- Parmi ces 34 lancements, PSA annonce 4 voitures électriques et 7 hybrides rechargeables à moteur essence. Le constructeur ajoutera aussi un pick-up de taille moyenne à sa gamme, comme Renault vient de le faire récemment. PSA veut aussi se renforcer sur le segment des SUV qui se développe rapidement partout dans le monde.

- Au niveau des marchés, PSA confirme ses projets industriels en Iran (Téhéran) et au Maroc (Kenitra) et étudie une implantation en Algérie et en Inde. Pour les USA, l’étude d’une implantation a été remise à plus tard.

- Les futurs modèles PSA seront basés sur deux plateformes spécifiques, la plateforme CMP1 pour les modèles de segments A-B et la plateforme EMP2 pour les modèles de segments C-D-E. L’accord avec Fiat concernant les petits utilitaires (Bipper, Nemo) cessera en 2016. PSA compte sur une progression de 15% de ses ventes d’ici à 2021. En 2015, le constructeur a vendu 2,97 millions de véhicules, il devrait donc en vendre près de 3,5 millions en 2021.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Ford va construire une nouvelle usine d’assemblage au Mexique,

- Le groupe Ford est actuellement le sixième groupe mondial, derrière Toyota, Volkswagen, General-Motors, Renault-Nissan et Hyundai-Kia. Il a produit 6,2 millions de véhicules en 2015 (contre 6,0 millions en 2014), ce qui représente une hausse de 3,7% par rapport à l’année précédente.

- Le groupe Ford a surtout profité de la croissance du marché américain (hausse de 8% de sa production aux USA), du marché européen (hausse de 9% de sa production en Allemagne, de 13,5% de sa production en Espagne, de 22,5% de sa production en Turquie) et du marché chinois (hausse de 8% de sa production en Chine). Sa production en Inde a également progressé (+13,7%), grâce à l’Ecosport.

- Le Mexique constitue le quatrième pays producteur pour Ford, derrière les USA, la Chine et l’Allemagne. Le constructeur américain y dispose aujourd’hui de deux usines : Cuantitlan qui produit les Fiesta (105 000 unités en 2015) et Hermosillo qui produit les Fusion (328 000 unités en 2015). Ford a décidé d’y construire dès cet été une troisième usine (dans la région de San Luis Potosi). Cette usine devrait être opérationnelle en 2018. Sa capacité de 150 000 unités par an pourrait être doublée à terme.

- L’usine produira des modèles compacts, essentiellement pour le marché nord-américain. Selon Inovev, il pourrait s’agir soit de la future génération de Focus, soit de l’Escort actuellement commercialisée en Chine, soit de la future génération de l’Ecosport.

- Ford a produit l’an dernier 814 000 Focus (dont 238 000 aux Etats-Unis, 252 000 en Chine et 272 000 en Allemagne), 214 000 Escort (exclusivement en Chine) et 230 000 Ecosport (dont 120 000 en Inde et 60 000 en Chine).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

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Les ventes mondiales de véhicules électriques et hybrides rechargeables en 2015,

- Le constructeur chinois BYD est devenu progressivement la marque qui vend le plus de véhicules électriques et hybrides rechargeables dans le monde. En 2015, ses ventes ont en effet dépassé 60 000 véhicules, alors qu’aucune autre marque n’a pu atteindre ce chiffre. Tesla n’a pas dépassé 51 598 ventes, Mitsubishi 48 203 ventes, Volkswagen 46 845 ventes, Nissan 43 114 ventes, BMW 33 415 ventes et Renault 31 620 ventes.

- Toutefois, par groupes, Renault-Nissan demeure en 2015 le leader en terme de ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables (74 734 ventes), devant BYD (61 726 ventes), Volkswagen (58 807 ventes), Tesla (51 598 ventes), Mitsubishi (48 203 ventes) et BMW (33 415 ventes). Renault-Nissan bénéficie en effet de deux marques différentes proposant des véhicules électriques et d’une plus large couverture géographique, puisqu’il commercialise ses véhicules à la fois en Amérique du Nord, en Europe, en Chine et au Japon, alors que BYD ne vend pratiquement ses véhicules qu’en Chine.

- Par modèles, c’est la Tesla Model S qui est le véhicule électrique le plus vendu en 2015 (50 366 ventes), devant la Nissan Leaf (43 870 ventes), la Mitsubishi Outlander (43 259 ventes), la BYD Qin (31 898 ventes), la BMW i3 (24 083 ventes), la Kandi K11 (20 390 ventes), la Renault Zoé (18 846 ventes), la BYD Tang (18 375 ventes), la Chevrolet Volt (17 508 ventes) et la VW Golf GTE (17 282 ventes).

- Au total, il s’est vendu 548 210 véhicules électriques et hybrides rechargeables dans le monde en 2015, dont 207 382 en Chine, 189 230 en Europe, 115 262 aux USA et 22 563 au Japon. Il s’en est vendu 13 773 dans les autres régions du monde.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Répartition des importations automobiles en Chine en 2015,

- Avec la croissance du marché automobile chinois observée ces dernières années, le volume des importations n’a cessé d’augmenter. Elles sont passées de 400 000 unités en 2009 à 1 100 000 en 2012 et 1 300 000 en 2015. Leur part de marché est passée de 3% en 2009 à 4% en 2012 et 5% en 2015. En dépit de la forte croissance de la production chinoise, la demande de véhicules produits à l’étranger n’a donc pas diminué, même si le taux des importations en Chine reste faible, comparé aux USA ou à l’Europe.

- Les importations viennent surtout d’Europe (600 000 unités en 2015), qui devance largement la zone Nafta (300 000), le Japon (285 000) et la Corée (100 000).

- Par marques, c’est BMW qui importe le plus de véhicules en Chine en 2015 (180 000 unités), devant Mercedes (134 000), Lexus (88 000), Volkswagen (87 000), Audi (82 000), Subaru (62 000), Toyota (60 000), Porsche (54 000) et Land Rover (53 000).

- Quels ont été les véhicules les plus importés en Chine en 2015 ?

- 67% des véhicules importés sont issus de marques Premium et 56% des véhicules importés sont des SUV. Les 20 premiers véhicules importés représentent près de la moitié des importations totales. Parmi ces vingt modèles, on comptabilise 15 SUV et 14 modèles de marques Premium, ce qui signifie que la production automobile chinoise n’intègre pas la totalité des modèles des marques Premium, notamment les SUV (BMW X3, BMW X5, Mercedes Classe M, Audi Q7, Porsche Cayenne, Porsche Macan, Lexus RX) et les berlines de haut de gamme (BMW Série 7, Mercedes Classe S, Audi A8) qui doivent donc être importés.