The Geely group is the 16th biggest global manufacturer after Changan
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Le groupe Geely est le 16e constructeur mondial derrière Changan,
- Le groupe Geely, qui a racheté le constructeur suédois Volvo en 2010, est devenu le 16e constructeur mondial en 2015, avec 1,07 million de véhicules fabriqués l’an dernier (dont 0,52 million de Volvo). Geely devance ainsi Tata Motors (0,98 million), Subaru (0,94 million), Great Wall (0,75 million) et Chery (0,50 million), mais est devancé par Changan (1,11 million).
- Ce classement n’inclut pas les constructeurs chinois (comme SAIC, FAW, Dongfeng ou BAIC) qui ont signé des partenariats avec des constructeurs étrangers. Sans compter ces JV, Geely est donc le second constructeur chinois derrière Changan.
- Sans l’apport de Volvo, Geely serait au même niveau que Chery en terme de volume de production, ce qui signifie que Volvo est crucial dans la stratégie de Geely, aussi bien en terme de volume qu’en terme de partage de composants, de technologie ou d’implantation sur des marchés où les constructeurs chinois ont encore des difficultés à s’implanter (NAFTA, Europe, Japon, Corée).
- Geely vient ainsi d’annoncer la naissance d’une nouvelle plateforme technique commune avec Volvo. Celle-ci équipera l’ensemble de la gamme Geely et de la future gamme compacte Volvo (V40/XC40). Cette plateforme (CMA) est prévue pour être produite à 750 000 unités par an dans le monde à court terme puis 1 million par an à moyen terme.
- Geely dispose actuellement sous sa propre marque de 10 modèles différents de VP dont 8 berlines, 1 MPV et 1 SUV, fabriqués dans 6 centres industriels en Chine situés à Chengdu, Xiantan, Lanzhou, Taizhou, Shanghai et Jinan. Le constructeur dispose en outre sous la marque Volvo de 6 autres modèles de VP fabriqués essentiellement à Göteborg (Suède) et Gent (Belgique).
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Suzuki will have shaken up most of its range in just 5 years
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Suzuki aura renouvelé l’essentiel de sa gamme en 5 ans,
Dixième constructeur mondial avec 2,9 millions de véhicules produits en 2015, le spécialiste de la petite voiture, Suzuki, aura renouvelé l’essentiel de sa gamme en seulement 5 ans :
- La S-Cross a remplacé la SX4 en 2013, la Celerio a remplacé l’Alto en 2014, le Vitara a remplacé le Grand Vitara en 2015, la Baleno hybride est arrivée début 2016 pour épauler la Swift, l’Ignis sera commercialisée fin 2016 en remplacement de la Splash (Wagon R) et la Swift sera remplacée en 2017. Ces six modèles représentent les modèles les plus produits chez Suzuki, avec près d’un million et demi de véhicules sortis d’usine en 2015, soit la moitié de la production mondiale de Suzuki.
- C’est la première fois que le constructeur japonais lance autant de modèles (hors midgets) en aussi peu de temps. Suzuki explique que le grand nombre de nouveautés qu’il a lancées depuis 2013 est la conséquence de la fin des accords avec Volkswagen qui avaient entraîné l’étude spécifique puis l’ajournement de nouveaux modèles communs pendant la période 2010-2013. Suzuki a donc effectué une sorte de rattrapage en lançant entre 2013 et 2017 plusieurs nouveaux modèles importants, de sa propre conception.
- Avec ces nouveaux modèles, Suzuki couvre l’ensemble des segments A et B, en carrosseries berline et SUV, sur lesquels il demeure un spécialiste mondial et compte ainsi dépasser les 3 millions de ventes mondiales dès 2016.
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China has become the biggest market for electric and rechargeable hybrid vehicles
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La Chine est devenue le premier marché des véhicules électriques et hybrides rechargeables,
- Depuis 2010, les ventes cumulées de véhicules électriques et hybrides rechargeables totalisent 400 000 unités aux USA, 400 000 unités en Europe, 300 000 en Chine et 100 000 au Japon.
- Mais la Chine est devenue en 2015 le premier marché mondial des véhicules électriques et hybrides rechargeables (207 382 ventes), devant l’Europe (189 230 ventes) et les USA (115 262 ventes). L’année précédente, les USA étaient le premier marché mondial devant l’Europe, la Chine se contentant de la troisième place. Mais la Chine a quadruplé ses ventes entre 2014 et 2015.
- Plusieurs phénomènes ont encouragé la progression des ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables en Chine. D’abord le gouvernement incite depuis plusieurs années les constructeurs à lancer ce type de véhicules, notamment pour combattre les problèmes de pollution dans les grandes métropoles chinoises, mais également pour inciter les groupes automobiles chinois à devenir des leaders et des spécialistes de la motorisation électrique.
- Des groupes comme BYD, Zotye, Chery ou Kandi disposent déjà d’une grande expertise dans ce domaine, à tel point que BYD (qui dispose de 5 modèles électriques différents dans sa gamme) fabrique des bus électriques jusque sur le sol américain. Il s’agit du seul constructeur automobile chinois disposant actuellement d’une usine de production aux USA. Ce site produit actuellement 300 autobus électriques par an et ses capacités devraient être portées prochainement à 1 000 exemplaires par an.
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Fiat to launch the new generation of the 124 spider based on the Mazda MX5
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Fiat lance la nouvelle génération de 124 spider basée sur la Mazda MX5,
- Fiat lancera une nouvelle génération du 124 spider en Europe et aux USA en mai 2016. Ce modèle basé sur la Mazda MX5 sera fabriqué par Mazda dans son usine de Hiroshima. Il marque le 50e anniversaire du modèle lancé par Fiat en mai 1966.
- Cette première génération connut un certain succès durant sa carrière qui se prolongea jusqu’en 1985, puisqu’il s’en produisit 200 000 exemplaires au total (soit 10 000 unités par an en moyenne durant 20 ans), dont 170 000 vendus en Amérique du Nord et 30 000 en Europe. Avec sa nouvelle génération lancée en 2016, Fiat compte renouveler cet exploit, notamment en tablant sur de fortes ventes en Amérique du Nord, comme pour la première génération.
- Fiat est en effet redevenu un acteur important dans cette région, grâce à son rachat du groupe Chrysler au moment de la crise financière de 2009-2010 et à l’arrivée sur le marché américain des différentes versions de la Fiat 500 qui connaît un honorable succès sur ce marché (200 000 ventes en cinq ans).
- Le fait que la nouvelle génération du 124 spider soit basée sur la Mazda MX5 est non seulement un point positif en matière économique mais aussi en matière commerciale puisque la MX5 est non seulement la cabriolet le plus vendu au monde depuis son lancement en 1989 (près d’un million d’unités vendues au total), mais également le plus vendu en Amérique du Nord (800 000 unités vendues depuis 1989, soit 30 000 par an en moyenne durant 26 ans).
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The US diesel market is in freefall in 2016
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Le marché US du diesel en chute libre en 2016,
- Le marché US des véhicules diesel a reculé de 6,3% en 2015, à 154 776 unités (contre 165 236 en 2014), mais il a chuté de 50% au cours du premier trimestre 2016, à 19 071 unités seulement (contre 38 694 au premier trimestre 2015).
- La raison de cette chute brutale est l’arrêt sur ce marché des ventes de véhicules diesel du groupe Volkswagen (marques Volkswagen, Audi, Porsche), conséquence du truquage des moteurs diesel du constructeur allemand.
- En 2015, le groupe Volkswagen occupait 42% du marché du diesel aux USA (et même jusqu’à 56% en 2014). Cette part est donc tombée à 0% en ce début d’année 2016. BMW et Mercedes continuent de leur côté à vendre sur le marché US, mais en plus faible quantité, des véhicules diesel.
- Les modèles diesel les plus vendus aux USA au premier trimestre 2016 sont donc issus d’autres constructeurs que le groupe Volkswagen : Dodge Ram (11 999 unités), Chevrolet Colorado (1 089 unités), Range Rover Sport (988 unités), Jeep Grand Cherokee (941 unités), Range Rover (906 unités) et GMC Canyon (519 unités). Il s’agit essentiellement de SUV et de pick-up.
- La progression de la part des véhicules diesel sur le marché US, qui avait été observée ces dernières années, a donc été fortement contrariée par l’affaire des moteurs Volkswagen qui a nui au marché du diesel dans son ensemble. Cette part qui avait franchi la barre des 1% en 2014 est tombée à 0,89% en 2015 puis 0,47% au premier trimestre 2016.
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