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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Que pourrait changer la présidence de Donald Trump dans l’industrie automobile US ?,

- L’élection de Donald Trump à la Maison Blanche pourrait annoncer plus de protectionnisme de la part des Etats-Unis

(c’est la politique qui a été préconisée dans le programme présenté par Donald Trump durant la campagne électorale).

- Or aujourd’hui, 60% des véhicules vendus aux Etats-Unis sont produits aux Etats-Unis.
Les importations représentent 40% des ventes dont 10% proviennent du Canada, 10% du Japon et 10% du Mexique.
En 2016, près de 1,7 million de véhicules proviennent du Canada, autant proviennent du Japon et autant du Mexique.

- Donald Trump a annoncé vouloir renégocier le NAFTA et, en cas d’insuccès, imposer une taxe sur les véhicules importés
(en particulier de 10 à 35% sur les voitures venant du Mexique).

- Il lui sera difficile de mettre en œuvre une telle mesure qui :

- Aurait pour effet d’augmenter significativement le prix des véhicules actuellement produits en dehors des USA
(le coût de la main d’œuvre est quatre fois plus faible au Mexique qu’aux USA).

- Induirait des distorsions de concurrence (les investissements ont été réalisés dans un contexte économique donné).

- Nécessiterait sur le sol des USA la ré-ouverture d’usines récemment fermées ou la construction de nouvelles usines,
l’ensemble des capacités actuelles des USA, de l’ordre de 12 millions de véhicules, étant saturées.

- Le statu quo pourrait donc finalement prévaloir, avec quelques éventuels changements de nature politique à la marge.

Contact us: info@inovev.com

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Mazda lance la seconde génération de son SUV CX-5,

- Le constructeur japonais Mazda dispose aujourd’hui dans sa gamme de trois SUV différents : le CX3 de segment C (lancé en 2015), le CX5 de segment D (lancé en 2012) et le CX9 de segment E (lancé en 2007). Le CX7 de segment D (lancé en 2006) a quant à lui été supprimé de la gamme en 2012.

- Mazda renouvelle pour 2017 son SUV de segment D, le CX5, dont les origines remontent à 2012. Le nouveau modèle reprend de nombreux composants de l’ancien modèle, comme la plateforme, et ressemble plus à un restyling de l’ancien modèle qu’à un tout nouveau modèle (comme Opel l’avait fait pour sa récente Corsa), car les ventes mondiales du CX5 restent encore d’un très bon niveau (300 000 unités prévues en 2016, soit un volume en légère augmentation par rapport à 2015).

- Le nouveau CX5, toujours fabriqué à Hiroshima au Japon, reprend les dimensions de l’ancien (longueur : 4,55m; largeur : 1,84m; hauteur : 1,69m). Les motorisations sont reprises de l’ancien modèle : un 4 cylindres essence 2.0 développant 165ch et un 4 cylindres diesel 2.2 développant 150ch et 175ch.

- Le nouveau Mazda CX5 (dont Inovev prévoit 300 000 ventes annuelles) s’attaque à la catégorie des SUV de segment D, comme les Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC, Jaguar F-Pace, Porsche Macan, Alfa Stelvio, Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Renault Koléos, etc…

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Jaguar lancera la i-Pace en 2018,

- Jaguar lancera son premier véhicule 100% électrique en 2018. Il s’agira de la i-Pace, qui complètera la gamme des SUV E-Pace, F-Pace et J-Pace. Directement concurrent de la Tesla Model 3 qui sera lancée la même année, la i-Pace s’apparente plus à une berline quatre portes surélevée qu’à un vrai SUV.

- Ce modèle sera fabriqué chez le constructeur Magna-Steyr à Graz en Autriche, au rythme de 20 000 unités par an (13 000 la première année). Jaguar a indiqué que les Etats-Unis seraient le premier débouché pour ce véhicule (la Californie étant un marché important pour les voitures électriques), mais que la Chine et l’Europe seraient également des marchés tests, car disposant d’un potentiel élevé pour ce type de véhicules.

- A l’horizon 2020, le groupe Jaguar Land Rover compte proposer la moitié de ses modèles en version électrifiée (HEV, PHEV et BEV), ce qui ne signifie pas que 50% des ventes du constructeur seront réalisées par des véhicules électrifiés. Mais la proportion des ventes du groupe de véhicules électrifiés devrait toutefois croître régulièrement à partir du début de la prochaine décennie.

- La Jaguar i-Pace, qui inaugure la gamme de véhicules 100% électriques du constructeur, utilise une toute nouvelle plateforme qui servira de base aux futurs modèles électriques des marques Jaguar et Land Rover. Elle pourrait aussi à terme équiper des modèles de la maison-mère Tata Motors en Inde.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Alfa-Roméo lance son premier SUV : le Stelvio,

- Le constructeur italien Alfa-Roméo, filiale du groupe FCA, renouvelle et agrandit sa gamme vers le haut, à marches forcées, puisqu’aux Mito (segment B) et Giulietta (segment C) se sont ajoutées la berline Giulia de segment D (en début d’année 2016) et aujourd’hui le SUV Stelvio de segment D.

- Le Stelvio est le premier vrai SUV de la marque Alfa-Roméo (qui avait déjà par le passé commercialisé des modèles à transmission intégrale dérivés de berlines et breaks). Il entre dans une catégorie de plus en plus disputée puisqu’aujourd’hui presque tous les constructeurs proposent ce type de modèle à leur catalogue, les derniers à être entrés sur ce marché étant Seat (Ateca), Jaguar (F-Pace), Maserati (Levante) et Bentley (Bentayga). Cette catégorie représente désormais 25% des ventes en Europe en 2016, et tous les constructeurs ont donc intérêt à proposer plusieurs SUV à leur catalogue.

- Le Stelvio s’adresse à la clientèle des SUV Premium de segment D, comme les Porsche Macan, Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC et Jaguar F-Pace. Il reprend la plateforme Giorgio de la Giulia, ainsi que ses différentes motorisations. Le Stelvio mesure 4,68m de long, comme le Porsche Macan, et 1,65m de haut. Le Stelvio est le premier des trois SUV qu’Alfa lancera d’ici deux ans : un SUV de segment E reprenant la plateforme de la Maserati Levante et un SUV de segment C reprenant la plateforme de la Giulietta.

- Inovev table sur 30 000 ventes de Stelvio par an (sa production étant effectuée à Cassino, en Italie).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

PSA réorganise sa production de moteurs sur ses différents sites dans le monde,

- Le groupe PSA annonce la réorganisation de sa production de moteurs sur ses différents sites dans le monde. A fur et à mesure de l’implantation de ses nouvelles usines d’assemblage à travers le monde, le constructeur y ajoute maintenant des unités de montage moteurs. Cette nouvelle stratégie répond à l’état de saturation de ses usines moteurs en France (Trémery et Douvrin). Aujourd’hui, le groupe PSA fabrique 75% de ses moteurs en France, et cette proportion devrait diminuer au cours des cinq prochaines années. Cette diminution s’explique par l’ouverture des nouvelles usines d’assemblage du groupe en Iran, au Maroc et en Chine, ainsi que l’augmentation des capacités de l’usine située en Slovaquie (qui fabriquera l’intégralité des Peugeot 208 et Citroën C3 à partir de 2020).

- Ainsi, le groupe PSA prévoit pour 2020 le montage de 200 000 moteurs en Slovaquie (fournissant l’usine de Trnava), 90 000 moteurs au Maroc (fournissant l’usine de Kenitra), 360 000 moteurs en Iran (fournissant l’usine Iran Khodro de Téhéran), soit 650 000 moteurs « délocalisés ».

- En 2016, le groupe PSA fabriquera 2,5 millions de moteurs en France (Trémery et Douvrin), plus 800 000 en Chine et 100 000 en Amérique du Sud, soit 3,4 millions de moteurs au total. En 2020, il devrait en fabriquer 2,3 millions en France et 1,7 million à l’étranger, soit 4,0 millions de moteurs au total.