PSA will transfer the vehicle replacing the 2008 Peugeot from Mulhouse to Zaragoza
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PSA transfèrera le remplaçant du Peugeot 2008 de Mulhouse à Saragosse,
- La nouvelle génération du Peugeot 2008 (SUV de segment B) devrait être commercialisée en 2019, puisque la génération actuelle date de 2013 et son restyling de mi-vie de 2016.
- Suite aux accords entre GM et PSA, ce futur modèle ne sera plus fabriqué en France (sur le site PSA de Mulhouse) mais en Espagne (sur le site GM de Saragosse). C’est donc un volume de près de 200 000 voitures par an que va perdre l’industrie automobile située en France, suite à ce transfert, qui s’ajoute au volume de près de 150 000 voitures par an qu’elle va perdre à partir de 2017, suite au transfert de la Citroën C3 vers la Slovaquie (sur le site PSA de Trnava). S’ajoutera également un volume de près de 100 000 voitures par an dû au transfert vers la Slovaquie des dernières Peugeot 208 encore fabriquées en France.
- Le groupe PSA continue donc de délocaliser une partie de sa production en France vers les autres pays européens à plus bas salaires. Comment PSA peut-il procéder s’il veut conserver un volume d’un million de véhicules fabriqués en France chaque année entre 2017 et 2020 ?
Inovev voit deux possibilités :
Inovev voit deux possibilités :
1/ L’augmentation de la production des SUV en France (3008, 5008, C4 Aircross, SUV Opel) = 100 000 unités.
2/ L’arrivée des futurs modèles DS qui pourraient tous être fabriqués en France = 150 000 unités.
Le bilan serait alors d’une perte de 450 000 véhicules avec un gain de 250 000 véhicules, ce qui ne permettrait pas d’atteindre le nombre de 1 million de véhicules PSA annoncés à produire en France.
- A noter que l’arrivée du Peugeot 2008 à Saragosse nécessitera le transfert d’une partie des Opel Corsa vers Eisenach.
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VW unveils an E-segment SUV for US market: Atlas
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VW dévoile un SUV de segment E pour le marché américain : l’Atlas,
- Volkswagen a dévoilé la version de série créée à partir du concept CrossBlue présenté au Salon de Detroit 2013. Il s’agit d’un SUV de segment E, doté de sept places, établi sur la plateforme MQB, qui sera fabriqué sur le site américain de Chattanooga (Tennessee) à destination exclusive de l’Amérique du Nord. Ce modèle, qui s’appelle Atlas, est plus grand que le Touareg (Longueur : 5,03m contre 4,80m; largeur : 1,97m contre 1,89m; hauteur : 1,76m contre 1,71m). Ce modèle, qui sera commercialisé au printemps 2017, remplace donc la berline Phaéton au sommet de la gamme Volkswagen.
- Ce nouveau modèle devra lutter contre les SUV de dimensions comparables commercialisés actuellement en Amérique du Nord, comme les Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee, Toyota Highlander, GMC Acadia, Chevrolet Traverse qui représentent un marché de près de 1,8 million d’unités en 2016.
- Le nouveau Volkswagen Atlas est doté de deux moteurs essence : un 4 cylindres 2.0 TSI de 238ch et un 6 cylindres 3.6 de 280ch. Suite à l’affaire des moteurs diesel truqués, Volkswagen n’a pas jugé utile de doter ce modèle d’une motorisation diesel, ni même d’une motorisation hybride.
- Il est difficile de prévoir un volume de ventes pour un modèle qui explore un tout nouveau segment chez Volkswagen, mais Inovev pense que 50 000 ventes d’Atlas par an serait déjà un bon résultat.
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Hyundai has started its car production in Algeria
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Hyundai a démarré sa production automobile en Algérie,
- Suite aux quotas d’importations de véhicules neufs imposés par le gouvernement algérien, plusieurs constructeurs automobiles ont décidé de produire directement sur place des véhicules à destination du marché algérien.
- En effet, ces quotas limitent les importations à 152 000 véhicules par an, dont 67 000 voitures particulières et 85 000 véhicules utilitaires légers, alors que le marché a représenté jusqu’à 437 000 importations en 2012.
- Renault produit déjà entre 40 000 et 50 000 véhicules par an à Oran (avec une capacité de 100 000 par an à terme) et Volkswagen produira à partir de 2017 entre 30 000 et 50 000 véhicules par an à Relizane (avec une capacité de 100 000 par an à terme). Les modèles concernés sont les Renault Logan et Sandero, Volkswagen Polo et Skoda Octavia.
- Hyundai de son côté a démarré le 29 octobre 2016 la production du SUV Santa Fe à Tiaret (usine appartenant au groupe algérien Tahkout). En 2017, quatre modèles sortiront des lignes d’assemblage de cette usine de 50 000 véhicules par an (avec une capacité de 100 000 par an à terme) : il s’agit des Hyundai i10 (berline de segment A), Hyundai Accent (berline de segment B), Elantra (berline de segment C) et Santa Fe (SUV se segment D).
- Hyundai a vendu 39 000 voitures en Algérie en 2014 et 31 000 en 2015. Le coréen pourrait donc produire entre 30 000 et 50 000 véhicules par an à Tiaret, avant de s’approcher des 100 000 véhicules par an d’ici à 2022.
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VW will build an assembly plant in Algeria
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VW va construire une usine d’assemblage en Algérie,
- Le gouvernement algérien a fixé les quotas d’importations de véhicules neufs en 2016 à 67 000 véhicules particuliers et 85 000 véhicules utilitaires légers (soit 152 000 véhicules au total) . Avec une production attendue de 40 000 à 50 000 véhicules particuliers à Oran cette année, tous destinés au marché local, on peut estimer le marché algérien à 110 000 véhicules particuliers environ, auxquels il faut ajouter 85 000 véhicules utilitaires légers importés (aucun véhicule utilitaire léger n’est actuellement fabriqué en Algérie). Cette politique de restriction des importations est destinée à promouvoir l’implantation industrielle de constructeurs internationaux dans un pays qui a acheté jusqu’à 437 000 véhicules en 2012.
- Le groupe Renault a été le premier constructeur à établir une usine en Algérie dès 2014. C’est le leader des ventes dans ce pays depuis de nombreuses années (92 000 ventes en 2014 et 90 000 en 2015). L’usine d’Oran fabrique actuellement des Renault Symbol (Logan) et Sandero.
- Le groupe Hyundai-Kia vient de démarrer une production dans l’usine Tahkout de Tiaret. Le groupe a vendu 65 000 voitures en Algérie en 2014 et 47 000 en 2015.
- Le groupe Volkswagen vient d’annoncer la construction à Relizane d’une usine dédiée à la production de voitures des marques Volkswagen (Polo) et Skoda (Octavia). Le groupe VW y a vendu 45 000 voitures en 2014 et 30 000 en 2015. L’usine devrait démarrer avant la fin du premier semestre 2017 (capacités : 50 000 voitures par an puis 100 000 d’ici à 2022).
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,The new Mercedes X-Class will be produced at 30 000 units/year according to Inovev forecasts
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La nouvelle Mercedes X-Class sera produite à 30 000 unités/an selon les prévisions Inovev,
- Mercedes a dévoilé son pick-up X-Class, qui se situe dans la catégorie des pick-up de taille moyenne, comme les Nissan Navara et Renault Alaskan dont il est issu. Il s’agit donc d’un nouveau fruit de la collaboration entre Daimler et Renault-Nissan.
- Mercedes n’avait pas de pick-up de taille moyenne jusqu’à aujourd’hui, alors que ce marché représente 2 millions de ventes par an au niveau mondial et que le constructeur prévoit une croissance de 40% de ce marché d’ici à 2025 (soit 2,8 millions de ventes à cette échéance).
- Le pick-up Mercedes X-Class (qui pourrait aussi s’appeler GLT sur certains marchés) sera commercialisé en 2017 en Europe, puis en 2018 en Australie, en Afrique du Sud et en Amérique du Sud. Les marchés australien, sud-africain et sud-américain devraient être les principaux marchés pour le X-Class, qui devrait en revanche rester un modèle marginal en Europe.
- Par ailleurs, Mercedes réfléchit toujours à la possibilité de commercialiser ce modèle sur le marché nord-américain, car le constructeur n’ignore pas que les ventes des pick-up de moyenne taille ont beaucoup diminué dans cette région.
- Le X-Class sera assemblé pour le marché européen dans l’usine Nissan de Barcelone (Espagne), aux côtés de ses cousins Nissan Navara et Renault Alaskan, et pour les autres marchés internationaux dans l’usine Renault de Cordoba (Argentine), où sont fabriqués également les Nissan Navara et Renault Alaskan.
- Inovev prévoit 20 000 à 30 000 ventes de X-Class par an.
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