What could change the presidency of Donald Trump in the US auto industry?
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Wie könnte die Präsidentschaft von Donald Trump die US-Autoindustrie verändern?,
- Die Wahl Donald Trumps könnte zu mehr Protektionismus der USA führen (eine Politik, die Bestandteil des Trump-Wahlprogramms war).
- Aktuell werden 60% der in den USA verkauften Fahrzeuge auch in den USA produziert.
Importe machen 40% des Absatzes aus, 10% aus Kanada, 10% aus Japan und 10% aus Mexiko. 2016 kommen fast 1,7 Mio. Fahrzeuge aus Kanada, Japan und Mexiko.
Importe machen 40% des Absatzes aus, 10% aus Kanada, 10% aus Japan und 10% aus Mexiko. 2016 kommen fast 1,7 Mio. Fahrzeuge aus Kanada, Japan und Mexiko.
- Donald Trump hat angekündigt, NAFTA neu verhandeln zu wollen und, sollten die Verhandlungen scheitern, Importfahrzeuge zu besteuern (insbesondere eine 10 bis 35%ige Steuer auf Autos aus Mexiko).
- Es würde schwierig sein, eine solche Maßnahme zu implementieren, weil sie:
- Autos, die außerhalb der USA hergestellt werden, erheblich teurer machen würde;
(die Arbeitskosten sind in Mexiko ein Viertel von denen in den USA).
(die Arbeitskosten sind in Mexiko ein Viertel von denen in den USA).
- den Wettbewerb verzerren würde (Investitionen wurden in einem bestimmten wirtschaftlichen Rahmen getätigt).
- die Wiedereröffnung der vor kurzem geschlossenen Werke bzw. den Neubau von Werken in den USA erforderlich machen würde, weil die aktuellen US-Kapazitäten von 12 Mio. Fahrzeugen gesättigt sind.
- Letztendlich könnte der Status quo beibehalten werden, mit einigen möglichen politischen Modifikationen am Rande.
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Mazda launches the second generation of its SUV CX-5
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Mazda bringt die zweite Generation des SUV CX-5,
- Der japanische Autohersteller Mazda hat jetzt drei verschiedene SUV: der Kompakt-CX3 (Einführung 2015), der mittlere CX5 (Einführung 2012) und der CX9 in der oberen Mittelklasse (Einführung 2007). Der Mittelklasse-CX7 (Einführung 2006) wurde 2012 aus der Palette entfernt.
- 2015 hat Mazda das mittlere SUV, den CX5, erneuert, der aus dem Jahr 2012 stammt. Das neue Modell beinhaltet viele Komponenten des ehemaligen Modells, z.B. die Plattform, und sieht eher aus wie eine Neugestaltung des alten Modelles als ein komplett neues (wie bei Opel zuletzt der Corsa), da der globale Absatz des CX5 auf sehr gutem Niveau bleibt (300.000 Einheiten werden für 2016 erwartet, etwas mehr als 2015).
- Der neue CX5, weiterhin in Japan produziert, behält die Dimensionen des Vorgängers (Länge: 4,55m, Breite: 1,84m, Höhe: 1,69m). Die Motoren kommen aus dem alten Modell: ein 4-Zylinder Benziner 2,0l mit 165 PS und ein 4-Zylinder Diesel 2,2 mit 150 PS bzw. 175 PS.
- Der neue Mazda CX5 (Inovev erwartet einen jährlichen Absatz von 300.000 Einheiten, wie beim Vorgänger) zielt auf die SUV der Mittelklasse: Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC, Jaguar F-Pace, Porsche Macan , Alfa Stelvio, Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Renault Koleos, usw.
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Jaguar will launch the i-Pace in 2018
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2018 bringt Jaguar den i-Pace auf den Markt,
- 2018 wird Jaguar sein BEV (Battery Electric Vehicle) auf den Markt bringen.
Dies wird der i-Pace sein, der die SUV-Palette bestehend aus E-Pace, F-Pace und J-Pace ergänzen wird.
Als direkter Konkurrent des Tesla Model 3, der im gleichen Jahr eingeführt wird, ist der i-Pace eher eine 4-türige Limousine als ein echtes SUV.
Dies wird der i-Pace sein, der die SUV-Palette bestehend aus E-Pace, F-Pace und J-Pace ergänzen wird.
Als direkter Konkurrent des Tesla Model 3, der im gleichen Jahr eingeführt wird, ist der i-Pace eher eine 4-türige Limousine als ein echtes SUV.
- Hergestellt wird das Modell bei Magna-Steyr in Graz, Österreich, mit einem Ausstoß von 20.000 Einheiten im Jahr (13.000 im ersten Jahr). Jaguar hat mitgeteilt, dass die USA als erster Markt für das Fahrzeug gilt (Kalifornien ist ein wichtiger Markt für EV), aber dass China und Europa ebenfalls Testmärkte sein werden, weil sie ein hohes Potenzial für solche Fahrzeuge bieten.
- Im Jahr 2020 will die Jaguar Land Rover-Gruppe 50% der Anzahl seiner Modelle in der Elektroversion (HEV, PHEV und BEV) verkaufen, was aber nicht bedeutet, dass EV 50% des Absatzvolumens ausmachen werden. Allerdings wird erwartet, dass ab Anfang des nächsten Jahrzehnts der Elektroanteil des Gruppenabsatzes stetig wachsen wird.
- Der Jaguar i-Pace, der die 100% EV-Palette des Herstellers einläutet, verwendet eine komplett neue Plattform, die als Basis für zukünftige Elektromodelle von Jaguar und Land Rover dienen wird. Letztendlich könnte sie auch bei Modellen des Mutterkonzerns Tata Motors in Indien verwendet werden.
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,Alfa-Romeo launches its first SUV: the Stelvio.
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Alfa-Romeo führt sein erstes SUV ein: der Stelvio,
- Der italienische Hersteller Alfa-Roméo, eine Tochter der FCA-Gruppe, erneuert und expandiert seine Palette nach oben.
Das SUV Stelvio (Mittelklasse) und die Limousine Guilia (Mittelklasse, Anfang 2016 eingeführt) sind zu dem Mito (Kleinwagen) und der Giulietta (Kompaktklasse) hinzugekommen.
Das SUV Stelvio (Mittelklasse) und die Limousine Guilia (Mittelklasse, Anfang 2016 eingeführt) sind zu dem Mito (Kleinwagen) und der Giulietta (Kompaktklasse) hinzugekommen.
- Der Stelvio ist das erste echte SUV der Marke Alfa-Romeo (die vorher von Limousinen bzw. Kombi abgeleitete 4WD-Modelle verkauft hatte). Der Stelvio befindet sich in einem zunehmend umkämpften Segment, da mittlerweile fast alle Hersteller solche Modelle anbieten; die letzten, die hier hinzu kamen, sind Seat (Ateca), Jaguar (F-Pace), Maserati (Levante) und Bentley (Bentayga). Dieses Segment macht 2016 25% des Absatzes in Europa aus und es ist daher für alle Hersteller wichtig, mehrere SUV anzubieten.
- Der Stelvio zielt auf Kunden von Premium-SUV der Mittelklasse, wie z.B. Porsche Macan, Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC und Jaguar F-Pace. Er basiert auf der Plattform des Giorgio und der Giulia, und bietet verschiedene Motoren. Der Stelvio ist 4,68m lang, wie der Porsche Macan, und 1,65m hoch. Der Stelvio ist das erste von drei SUV, die Alfa innerhalb von zwei Jahren auf den Markt bringt: ein SUV der oberen Mittelklasse basierend auf der Maserati Levante-Plattform und ein Kompakt-SUV auf Basis der Giulietta-Plattform.
- Inovev erwartet ein Absatzvolumen von 30.000 Stelvio im Jahr. (Die Produktion findet in Cassino, Italien statt).
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PSA reorganizes its production of engines at its various sites in the world
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PSA strukturiert ihre Motorenproduktion in den verschiedenen Standorten um,
- Die PSA-Gruppe hat die Umstrukturierung ihre Motorenproduktion in den verschiedenen Werken mitgeteilt. Da die neuen Montagewerke weltweit verteilt sind, fügt der Hersteller jetzt auch die Motorenproduktion hinzu. Diese neue Strategie ist eine Antwort auf die Sättigung der Motorenwerke in Frankreich (Trémery und Douvrin).
- Aktuell fertigt die PSA-Gruppe 75% ihrer Motoren in Frankreich. Dieser Anteil dürfte in den kommenden fünf Jahren zurückgehen, als Folge der Eröffnung der neuen Werke der Gruppe im Iran, in Marokko und in China, sowie einer Ausweitung der Kapazität des Werkes in der Slowakei (wo ab 2020 alle Peugeot 208 und Citroën C3 hergestellt werden).
- Die PSA-Gruppe plant die Fertigung von 200.000 Motoren in der Slowakei (um das Trnava-Werk zu beliefern), 90.000 in Marokko (für das Werk in Kenitra), 360.000 im Iran (für das Iran Khodro-Werk in Tehran), d.h. insgesamt 650.000 “Offshore-Motoren".
- 2016 wird die PSA-Gruppe 2,5 Mio. Motoren in Frankreich fertigen (Trémery und Douvrin), sowie 800.000 in China und 100.000 in Südamerika, insgesamt also 3,4 Mio. Motoren.
- Bis 2020 werden 2,3 Mio. in Frankreich und 1,7 Mio. im Ausland erwartet, insgesamt 4,0 Mio. Motoren.
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