What is the share of rechargeable hybrids for each available model ?
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Quelle est la part des hybrides rechargeables pour chaque modèle?,
- Inovev a calculé la part des modèles vendus en Europe en 2016 en version hybride rechargeable, pour ceux qui sont disponibles à la fois en version hybride rechargeable et en version 100% thermique.
- Inovev a ainsi répertorié 20 modèles qui étaient disponibles en Europe en 2016 avec au moins ces deux types de motorisations.
- La part des ventes d’hybrides rechargeables concernant ces vingt modèles varie de 1% pour la Mercedes Classe E (la version hybride rechargeable a été lancée en milieu d’année) à 56% pour le Mitsubishi Outlander, le véhicule le plus « hybridisé ».
La moyenne pour l’ensemble de ces vingt modèles se situe à 6%.
La moyenne pour l’ensemble de ces vingt modèles se situe à 6%.
- Les modèles qui ont une part de ventes d’hybrides rechargeables supérieure à 6% sont les Volvo XC90 (28%), Porsche Panamera (19%), Porsche Cayenne (17%), BMW X5 (15%), Audi Q7 (12%), Volvo S60/V60 (8%), Kia Optima (8%), VW Passat (7%) et BMW Série 7 (7%). On remarque que l’hybridation est forte sur les modèles de haut de gamme et particulièrement sur les SUV de haut de gamme (XC90, Cayenne, X5, Q7). C’est sur ce segment que se trouve l’essentiel de la clientèle des hybrides rechargeables.
- Inovev a comptabilisé au total 107 000 ventes d’hybrides rechargeables en Europe en 2016, concernant les modèles disponibles en version 100% thermique, plus 6 000 ventes d’hybrides rechargeables disponibles uniquement avec ce type de motorisation ou avec une version hybride non rechargeable (essentiellement des Toyota Prius).
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Russian market grows 6,9% over the first 6 months of 2017
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Le marché russe est en augmentation de 6,9% sur les 6 premiers mois de 2017,
- Le marché russe a enregistré son quatrième mois consécutif de hausse en juin 2017 (+13,8%) et sur les six premiers mois de l’année, la hausse atteint 6,9%, chiffre en phase avec les prévisions Inovev sur l’ensemble de l’année (+5%). Ces prévisions avaient été annoncées il y a six mois, alors que le marché russe continuait à décliner.
- Après quatre années de baisse ininterrompue, le marché russe semble donc redémarrer vigoureusement, puisque les hausses enregistrées ces derniers mois ne sont nullement anecdotiques.
- Le mois de mai 2017 avait permis ainsi au marché russe d’enregistrer sa première croissance mensuelle à deux chiffres depuis de nombreuses années et le mois de juin a confirmé cette tendance. Si cette croissance se maintenait, le marché russe pourrait augmenter non pas de 5% sur l’ensemble de l’année mais plutôt de 10%, ce qui le situerait aux alentours de 1,6 million d’unités, soit le niveau atteint en 2015.
- Rappelons que le marché russe avait toutefois atteint près de 3 millions d’unités en 2008 et près de 3 millions d’unités en 2012, et donc le chemin sera encore long pour retrouver de tels niveaux… La hausse enregistrée sur l’ensemble des six premiers mois de l’année est due en partie aux aides du gouvernement russe qui a soutenu le marché automobile grâce à des mesures de primes à la casse et d’aides au crédit qu’il compte poursuivre au cours des prochains mois.
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US market drops for the sixth consecutive month in June 2017
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Le marché US a enregistré son sixième mois consécutif de baisse en juin 2017,
- Le marché automobile américain a enregistré son sixième mois consécutif de baisse en juin 2017, malgré des rabais élevés et une demande de light trucks toujours robuste. Les ventes de véhicules légers neufs ont ainsi diminué de 2,5% en juin 2017 à un peu moins de 1,5 million d’unités, portant le volume pour les six premiers mois de 2017 à 8,45 millions d’unités, en baisse de 2,1%.
- Les trois grands constructeurs historiques ont affiché des résultats contrastés sur le semestre :
Les ventes de General Motors ont baissé de 1,7% (à 1,41 million d’unités) et celles de Fiat-Chrysler ont reculé de 6,6% (à 1,07 million d’unités), tandis que celles de Ford ont reculé de 3,8% (à 1,29 millions d’unités). Le constructeur de Dearborn avait occupé provisoirement la place de leader du marché US au mois de mai.
- Constructeurs asiatiques :
les ventes de Toyota ont diminué de 3,6% (à 1,15 million d’unités), mais celles de Honda ont reculé de 0,1% (à 0,79 million d’unités) et celles de Nissan ont progressé de 2,7 % (à 0,82 million d’unités). Les ventes de Hyundai-Kia ont pour leur part reculé de 8,6% (à 0,64 million d’unités).
- Constructeurs allemands :
les ventes de BMW ont reculé de 4,1% (à 0,17 million d’unités) et celles de Daimler de 0,8% (à 0,18 million d’unités). Les ventes du groupe Volkswagen ont en revanche augmenté de 7,2% (à 0,29 million d’unités).
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Inovev predicts production per year at 100 000 for Renault Koleos
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Inovev prévoit une production de 100 000 unités par an du Renault Koléos,
- Alors qu’en Chine, Renault commercialise son SUV de segment D, le Koléos, depuis novembre 2016 (il s’en est vendu 27 000 unités sur le marché chinois depuis cette date), le constructeur français a débuté six mois plus tard sa commercialisation en Europe. Il s’en est vendu 1 100 unités sur ce marché depuis cette date.
- En Chine, le Koléos se vend deux fois plus que le Kadjar mais en Europe le Kadjar appartient au segment C des SUV, qui est plus important que le segment D.
- Le Koléos (longueur : 4,67m) est basé sur sa plateforme CMF-C/D, également base des Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Nissan Rogue, Renault Espace, Renault Talisman, Renault Scénic et Renault Mégane.
- Ses motorisations sont au nombre de deux : un diesel 1.6 de 130ch et un diesel 2.0 de 175ch.
- Inovev table sur 25 000 ventes de Koléos en Europe et 75 000 en Chine. Alors que la Chine est approvisionnée par l’usine Renault-Dongfeng de Wuhan, l’Europe est approvisionnée par l’usine Renault-Samsung de Busan (Corée). En Corée, le Koléos est vendu sous l’appellation Renault-Samsung QM6 depuis mai 2016 (26 000 ventes depuis cette date, soit une moyenne annuelle de 30 000 ventes si l’on réfère aux ventes des six derniers mois).
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Inovev predicts sales of 75 000 et 100 000 per year for the new Hyundai Kona
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Inovev prévoit entre 75 000 et 100 000 ventes par an du Hyundai Kona,
- Le constructeur coréen Hyundai a dévoilé son SUV de segment B, le Kona, qui devrait remplacer progressivement le monospace de segment B, le iX20, dont les origines remontent à 2010. En effet, les constructeurs remplacent de plus en plus leur monospace compact de segment B par des SUV de segment B, en réponse à une demande en forte baisse sur les monospaces compacts et à une demande en forte hausse sur les SUV compacts.
- Ainsi, on a vu Renault remplacer le Modus par le SUV Captur, Opel remplacer le Meriva par le SUV Crossland ou Citroën remplacer le C3 Picasso par le SUV C3 Aircross. Peugeot a remplacé son break 207 par le SUV 2008 et Seat a remplacé son Altea par le SUV Ateca. Hyundai s’inscrit dans la même logique.
- Le nouveau Kona, de par ses dimensions (longueur : 4,16m), concurrence directement les Renault Captur (4,12m), Peugeot 2008 (4,16m) et Nissan Juke (4,14m). Il mesure 4cm de plus qu’un Hyundai iX 20 et 32cm de moins qu’un Hyundai Tucson.
- Les motorisations du Kona sont les suivantes : un 3 cylindres essence 1.0 de 120ch, un 4 cylindres essence 1.6 de 177ch et un 4 cylindres diesel 1.6 de 115ch et 135ch.
- Pour l’instant, le Kona est fabriqué en Corée mais il pourrait à terme prendre la place du iX20 sur les lignes d’assemblage du site Hyundai de Nosovice (Tchéquie). Inovev table sur un volume de 75 000 à 100 000 ventes en Europe en année pleine.
En Corée, Hyundai annonce vouloir vendre 50 000 Kona par an.
En Corée, Hyundai annonce vouloir vendre 50 000 Kona par an.
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