2016 Japanese Hybrid Vehicle (HEV) Market
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Le marché japonais des véhicules hybrides (VEH) en 2016,
- Avec près d’un million de véhicules hybrides vendus au Japon en 2016 (en augmentation de 5%), le marché japonais est le premier marché mondial des véhicules hybrides (VEH), loin devant les Etats-Unis (347 000 en 2016), l’Europe (233 000 en 2016) et la Chine (moins de 50 000 en 2016).
- Le marché japonais des hybrides avait reculé en 2015, mais a progressé de nouveau en 2016, en raison du renouvellement cette année de la Toyota Prius qui occupe ici une place prépondérante (25% du marché des hybrides).
- Cette situation s’explique par le fait que Toyota promeut ce type de motorisation depuis 1997 et l’a généralisé à la plupart de ses modèles, si bien qu’aujourd’hui la moitié des Toyota vendues au Japon sont des véhicules hybrides (VEH), que les deux tiers des véhicules hybrides vendus au Japon sont des Toyota et que les véhicules hybrides représentent globalement le quart du marché japonais. En comparaison, le marché des véhicules électriques (VEB) et hybrides rechargeables (VEHR) est très faible au Japon : on en dénombre seulement 22 500 ventes en 2016.
- Le groupe Toyota place cinq modèles dans le top 10 des hybrides (VEH) en 2016 : Prius, Prius C (Aqua), Corolla, Crown, RX400h et NX300h. Suzuki, Nissan et Honda proposent ainsi au Japon des modèles inédits qui représentent le tiers des ventes d’hybrides au Japon.
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,2016 World Hybrid (HEV) Vehicle Market
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Le marché mondial des véhicules hybrides (VEH) en 2016,
- Le marché mondial des véhicules hybrides non rechargeables (VEH) a connu une hausse de 5% en 2016 à 1,65 million d’unités. Le marché a notamment était porté par le lancement de la nouvelle génération de la Toyota Prius qui représente près de 25% des ventes mondiales de ce marché des hybrides non rechargeables (400 000 unités en 2016 sur un total de 1,65 million).
- Les ventes d’hybrides ont quadruplé dans le monde entre 2006 et 2016, passant de 0,4 million à 1,65 million d’unités, alors que dans le même temps les ventes mondiales de véhicules (toutes motorisations confondues) n’ont augmenté que de 40%.
- Comparé aux ventes mondiales de véhicules électriques (VEB) et hybrides Plug-In (VEHR), les ventes mondiales de véhicules hybrides (VEH) sont encore très supérieures, mais l’écart entre les deux types de véhicules diminue d’année en année : 2,7 fois plus en 2016 (1,65 million contre 0,6 million), alors qu’en 2014 c’était 5,7 fois plus (1,65 million contre 0,3 million).
- En 2016, le Japon représente 59% du marché mondial des hybrides, les Etats-Unis 19% et l’Europe 13%.
- Le groupe Toyota représente plus de 70% des ventes de véhicules hybrides non rechargeables au niveau mondial, soit 1,2 million d’unités en 2016. Le groupe Hyundai-Kia va tenter de prendre une part croissante sur le marché des hybrides avec les Hyundai Ioniq et KiaNiro, ainsi qu’une vingtaine de nouveaux modèles qui seront lancés d’ici à 2020.
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,Nissan Avila plant will stop utility vehicle production in 2019
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L’usine Nissan d’Avila va cesser la production de véhicules utilitaires en 2019,
- Nissan (filiale du groupe Renault-Nissan) produit actuellement des utilitaires Nissan NT400/500 (ex-Cabstar) et Renault Maxity dans son usine espagnole d’Avila, au rythme de 15 000 à 20 000 unités par an.
- Les NT400 et NT500 sont vendus par le réseau Nissan partout en Europe, tandis que le Renault Maxity est vendu par le réseau Renault Trucks, filiale de Volvo Trucks, sur la même région.
- Le groupe Volvo Trucks produit et commercialise des camions et des bus, sous les marques Volvo Trucks, Renault Trucks, Mack Trucks et UD Trucks. Ce groupe est l’un des deux premiers du secteur au niveau mondial, avec le groupe Daimler.
- En 2016, moins de 19 000 unités (NT400/500 et Maxity) sont sorties des lignes d’assemblage de l’usine d’Avila.
- Etant donné le faible volume de production de ces modèles et selon l’analyse de Renault-Nissan, l’investissement qu’il faudrait réaliser pour les mettre en conformité avec les futures normes prévues pour les poids-lourds, Renault-Nissan préfère abandonner ce type de véhicules pour se concentrer sur leur cœur d’activité, les véhicules légers pour Nissan et les poids-lourds pour Renault Trucks.
- L’usine d’Avila cessera donc son activité en septembre 2019. Elle deviendra à partir de cette date une usine de pièces de rechange carrosserie.
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Toyota sold 1,2 million non-rechargeable hybrids (HEV) in the world in 2016
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Toyota a vendu 1,2 million de véhicules hybrides (VEH) dans le monde en 2016,
- Pionnier depuis 1997 dans le domaine des véhicules hybrides non rechargeables (VEH), le groupe Toyota (Toyota et Lexus) a franchi la barre des 200 000 ventes annuelles mondiales huit ans plus tard, en 2005, puis la barre des 400 000 ventes annuelles en 2007. Les 1 200 000 ventes annuelles ont été franchies en 2012. Depuis cette date et jusqu’en 2016, les ventes annuelles se sont stabilisées à ce niveau.
- On peut expliquer cette stabilisation des ventes mondiales de Toyota hybrides par le fait que la concurrence s’est considérablement accrue, pas seulement sur les véhicules hybrides non rechargeables, mais également sur les véhicules hybrides rechargeables (VEHR) et sur les véhicules 100% électriques (VEB). En outre, aux USA, les ventes de Toyota hybrides ont pâti de la chute du prix du pétrole qui a favorisé les ventes de véhicules thermiques, et notamment les SUV et les pick-up.
- Inovev table cependant sur une relance des ventes de Toyota hybrides non rechargeables au cours des quatre années futures, notamment en raison de l’élargissement de sa gamme de véhicules de ce type (RAV4, CHR), de la montée en cadences de la nouvelle Prius même si la concurrence continuera à se développer partout dans le monde.
- Inovev prévoit 1,4 million de ventes de Toyota hybrides et Lexus hybrides en 2020.
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PSA will increase production capacity at Trnava factory
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PSA va augmenter les capacités de production de son usine de Trnava,
- Au vu du succès de la nouvelle génération de la Citroën C3 (54 000 ventes au premier trimestre 2017, contre 37 000 ventes au premier trimestre 2016 pour l’ancienne génération), le groupe PSA a décidé d’augmenter les capacités de son usine slovaque de Trnava où est produit ce modèle (aux côtés de la Peugeot 208). En effet, à ce rythme, il se vendra plus de 200 000 Citroën C3 sur l’ensemble de l’année 2017,auxquelles devront s’ajouter 150 000 Peugeot 208 prévues cette année dans cette usine, soit plus de 350 000 véhicules au total. Or, les capacités de production actuelles de l’usine de Trnava sont de 300 000 véhicules par an.
- Le transfert déjà programmé de 70 000 Peugeot 208 en 2017 et en 2018 de l’usine de Trnava vers celle de Poissy ne suffira pas à compenser les volumes supplémentaires accordés à la Citroën C3. PSA va donc devoir augmenter ces capacités de 300 000 à 350 000 véhicules par an en 2017 puis à 400 000 véhicules par an en 2019, lorsque paraîtra la nouvelle génération de la Peugeot 208. Les nouvelles capacités installées permettront de répondre à la demande pour les Citroën C3 et Peugeot 208, idéalement 200 000 unités annuelles pour chacun des deux modèles, mais qui pourront être modulées en fonction d’un moindre succès d’un modèle par rapport à l’autre.
- Le site de Trnava sera ainsi en 2020 la plus grande usine en Slovaquie, avec celle de Bratislava (groupe VW).
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