The VW New Beetle will not be replaced
- Détails
La VW New Beetle ne sera pas remplacée,
- Le groupe Volkswagen a confirmé au Salon de Genève 2018 que la New Beetle (Coccinelle en France) ne sera pas remplacée. Les ventes de ce modèle apparu en 1998 et renouvelé en 2011 n’ont pas répondu aux objectifs du constructeur qui annonçait 150 000 unités par an, dont 100 000 en Europe.
- Or, la New Beetle s’est vendue à 60 000 unités seulement en 2017, contre 90 000 en 2014 et 110 000 en 2013. La première génération lancée en 1998 et commercialisée jusqu’en 2011 a été vendue à 1 165 000 unités en 13 ans, soit 90 000 unités par an. La seconde génération lancée en 2011 a été vendue à 522 000 unités jusqu’en 2017, et Inovev estime à 150 000 unités les ventes de ce modèle de 2018 à 2022, date de l’extinction probable du modèle. Cette seconde génération se vendra donc à 672 000 unités au cours de son cycle de vie de 11 ans, soit 60 000 unités par an.
- Les résultats ainsi réalisés par les deux générations de la Volkswagen New Beetle sont fort éloignés des objectifs du constructeur qui dépassaient, rappelons-le, les 150 000 unités par an. En Europe, les ventes de la première génération de la New Beetle n’ont jamais pu dépasser les 45 000 unités par an, et celle de la seconde génération les 35 000 unités par an. La New Beetle a peut-être souffert de la présence de la Golf dans la gamme du constructeur qui bénéficie d’un ensemble de prestations plus convaincantes que celle de la New Beetle, cantonnée au rôle de voiture de niche.
Contact us: info@inovev.com
,The Fiat Punto will not be replaced
- Détails
La Fiat Punto ne sera pas remplacée,
- Après plusieurs tergiversations et définitions de projets qui auraient pu aboutir au remplacement de la Fiat Punto par un nouveau modèle produit dans l’usine Fiat de Tichy (Pologne) - pour des raisons de coût de main d’œuvre - la direction du groupe FCA a annoncé qu’elle avait finalement décidé de ne pas remplacer cette berline de segment B qui fut autrefois l’un des modèles les plus vendus en Europe. De 450 000 ventes enregistrées en Europe en 2006, la Fiat Punto est tombée à 300 000 ventes en 2009, puis 150 000 ventes en 2012 et 50 000 ventes seulement en 2017.
- La direction du groupe FCA estime que la concurrence est trop rude en Europe sur le segment B, un segment qui engendre peu de marge, selon elle. En outre, elle pense que les SUV dont les ventes sont en pleine croissance, représenteront plus de 40% du marché automobile en Europe avant cinq ans, contre 30% aujourd’hui. Dans ces conditions, l’étude d’une berline de segment B s’avèrerait inutile voire contre-productive, selon elle.
- Dès lors, les Fiat 500L et 500X existantes continueront à assumer leur rôle dans le segment B, mais aucune berline du type de la Punto ne leur sera ajoutée. La Fiat Punto devrait donc terminer sa carrière commerciale en 2018 ou 2019, sans descendance. Quant aux Fiat 500L et 500X qui ont totalisé ensemble 200 000 ventes en 2017, elles seront restylées et remplacées, au même titre que la Fiat 500 (segment A) qui reste avec la Panda (segment A) le modèle Fiat le plus produit en Europe.
Contact us: info@inovev.com
,The Buick brand will disappear in North America
- Détails
La marque Buick va disparaître en Amérique du Nord,
- Buick va disparaître sur les marchés d’Amérique du Nord, une région où cette marque avait prospéré durant une cinquantaine d’années. Le groupe General-Motors a en effet annoncé que le nom Buick va disparaître des modèles de la marque vendus en Amérique du Nord dès l’année-modèle 2019, ce qui condamne la marque à brève échéance sur ce continent. La marque devrait néanmoins survivre en Chine, où 1,2 million de Buick ont été vendus en 2017.
- La marque Buick est née en 1903, fut intégrée au groupe GM en 1908, où elle se situa en terme de prix entre Oldsmobile et Cadillac. Elle connut son apogée dans les années 80, atteignant un record de production en 1985 (1 million d’unités), avant de s’effondrer juste après cette date. Cette époque correspond exactement au début de l’implantation des constructeurs japonais en Amérique du Nord (Honda en 1983, Nissan en 1985, Toyota en 1986, Mazda en 1988, Mitsubishi en 1989, Subaru en 1990). Ceux-ci ont fait perdre beaucoup de ventes à la plupart des constructeurs américains.
- Le groupe GM avait déjà dû abandonner les marques Oldsmobile, Pontiac, Saturn entre 2000 et 2010. Il avait conservé les marques Chevrolet, Buick, Cadillac et GMC, mais il était évident que la marque Buick était la plus fragile sur le marché américain. Aujourd’hui, GM se résout à supprimer en Amérique du Nord cette marque, qui depuis la cession d’Opel, était sérieusement menacée, dans la mesure où la plupart des modèles Buick vendus en Amérique du Nord dérivaient des Opel.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... The Buick brand will disappear in North America
Geely acquires 9.7% of Daimler Group
- Détails
Geely acquiert 9,7% du capital de Daimler,
- Le constructeur chinois Geely, propriétaire de Volvo Cars, mais aussi de London Taxi Cars (LTC) et Lotus, et qui a pris récemment une prise de participation dans Proton (49,9%) et Volvo Trucks (8,2%), vient de prendre une participation de 9,7% dans le groupe allemand Daimler. Geely, premier constructeur chinois indépendant, devient ainsi le premier actionnaire de Daimler (Mercedes, Smart, AMG), devant un fonds public koweïti (6,8%) et le groupe Renault-Nissan (3,1%).
- Geely n’a pas dévoilé ses intentions concernant cette nouvelle prise de participation, mais Inovev pense que le chinois pourrait être intéressé par les technologies de la maison-mère de Mercedes, notamment concernant la motorisation électrique (pour voitures, camionnettes et camions) et la voiture autonome (connectivité par satellite avec internet). Ce transfert de technologies pourrait intéresser les filiales de Geely, comme Volvo Cars, LTC ou Lotus.
- En même temps, Geely dispose avec cette nouvelle participation d’une présence chez le premier constructeur de camions (Daimler) alors qu’il est déjà présent chez le second constructeur de camions (Volvo Trucks). Y aurait-il une volonté de fusionner à terme les deux principaux constructeurs mondiaux de camions ? On peut se poser la question.
- Cette prise de participation de Geely dans Daimler pose toutefois deux questions : quel sera l’avenir du partenariat entre Daimler et BAIC en Chine et l’avenir du partenariat entre Daimler et Renault-Nissan en Europe ?
Contact us: info@inovev.com
,The 2018 Geneva Motor Show focuses on electric motorization
- Détails
Le Salon de Genève 2018 met l’accent sur la motorisation électrique,
- Alors que le Salon de Francfort 2017 avait mis l’accent sur les SUV essentiellement (article publié le 26 septembre 2017), le Salon de Genève 2018 a fait la part belle aux voitures électriques, aussi bien dans les voitures de série que dans les concepts.
- Sur les 20 principales nouveautés du Salon de Genève enregistrées par Inovev, 6 étaient des voitures ou concepts électriques et 3 autres seront disponibles en version électrique en plus de leur version thermique. En outre, 6 autres seront disponibles en version hybride. Au total, 15 voitures sur les 20 principales nouveautés présentées au Salon de Genève 2018 seront disponibles soit en version électrique soit en version hybride.
- En terme de carrosserie, les SUV ne représentent que 7 nouveautés parmi les 20 principales, alors que les berlines représentent 11 nouveautés, une présence qui ne s’était pas produite à une telle échelle depuis plusieurs années. Les constructeurs ont fait l’effort de présenter cette année de nouvelles berlines, alors que ce type de véhicules continue à perdre des parts de marché sur l’ensemble des marchés, naviguant ainsi à contre-courant.
- En terme de nationalité des constructeurs, neuf des 20 principales nouveautés sont de nationalité allemande (avec un gros effort de Volkswagen sur les concepts électriques et de Daimler sur les voitures de série), quatre sont de nationalité coréenne, deux de nationalité française, deux de nationalité japonaise et deux de nationalité suédoise.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... The 2018 Geneva Motor Show focuses on electric motorization
Plateformes Inovev >