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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Les exportations européennes vers la Russie sont tombées à 100 000 en 2016,

- Les exportations européennes vers la Russie se sont effondrées depuis 2012. Deux raisons à cela :

1/ Le marché russe dans son ensemble s’est effondré depuis 2012, passant de 2,94 millions cette année-là à 1,43 million en 2016, ce qui représente une chute de plus de 50% en quatre ans. Les sanctions économiques entreprises contre la Russie ont été en grande partie responsables de cette chute du marché russe, mais il faut aussi mentionner la chute du prix du pétrole qui a appauvri encore davantage l’économie russe déjà durement touchée par ces sanctions.

2/ Le gouvernement russe a incité la clientèle russe à acheter des voitures fabriquées en Russie et à boycotter les voitures fabriquées à l’étranger et importées en Russie. Ce message a été entendu puisque la chute des importations a atteint 70% en quatre ans, passant de 1,0 million en 2012 à 0,3 million en 2016. Et la chute des importations européennes a été encore plus importante puisqu’elle a dépassé 80% en quatre ans, passant de 560 000 en 2012 à 100 000 en 2016.

- Avec le redémarrage du marché russe observé en 2017, Inovev table sur une relance lente et progressive des importations en provenance d’Europe, mais qui restera encore imperceptible cette année. Il faudra attendre 2018 et 2019 pour que cette relance des importations soit vraiment significative. Principale gagnante : la production russe qui fournit 85% du marché russe en 2017, contre 79% en 2016, 75% en 2015 et 70% en 2014.

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Lire la suite... European exports to Russia fell to 100 000 in 2016

Détails: Publié le 7 septembre 2022

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Bilan ventes voitures électriques et hybrides Plug-In sur 6 mois 2017,

- Les ventes mondiales de voitures électriques et hybrides rechargeables se sont élevées à 450 000 unités au premier semestre 2017, contre 307 000 unités au premier semestre 2016, ce qui représente une augmentation de 46,5%.

- Les ventes par régions se répartissent ainsi : 179 000 ventes en Chine (+44,7%), 133 000 en Europe (+34,8%), 88 500 aux Etats-Unis (+37,6%) et 17 500 au Japon (+18,1%). Le reste du monde se partage les 32 000 unités restantes (en hausse de 600%).

- Les ventes par groupes se répartissent ainsi : le groupe Renault-Nissan est leader avec 62 000 ventes, devant Tesla (47 000 ventes), BMW (42 500 ventes), BYD (35 000 ventes), BAIC (30 000 ventes), Volkswagen (28 000 ventes), Toyota (27 000 ventes) et GM (23 000 ventes). Ces huit groupes représentent 65% des ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables.

- Les ventes par marques se répartissent ainsi : Tesla est leader avec 47 000 ventes, devant BMW (42 000 ventes), BYD (35 000 ventes), BAIC (30 000 ventes), Nissan (29 000 ventes), Toyota (27 000 ventes), Chevrolet (23 000 ventes) et Renault (20 000 ventes).

- Les ventes par modèles se répartissent ainsi : Toyota Prius PHEV (27 000 ventes), Nissan Leaf (26 500 ventes), Tesla Model S (25 500 ventes), Tesla Model X (21 500 ventes), Zhidou D2 EV (18 500 ventes), BAIC (18 000 ventes), Renault Zoé (17 500 ventes), BMW i3 (14 500 ventes), Chevrolet Volt (13 500 ventes) et Mitsubishi Outlander PHEV (12 500 ventes).

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Lire la suite... Sales of electric and plug in hybrid vehicles in the first 6 months of 2017

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Les exportations européennes vers les USA et la Chine ont atteint un palier en 2016,

Les exportations européennes de véhicules vers les Etats-Unis et la Chine ont atteint un palier en 2016. En effet :

1/ Aux USA, le volume des exportations européennes de véhicules qui étaient tombées à 650 000 unités au plus fort de la crise économique et financière de 2009 n’avaient cessé de progresser depuis cette date jusqu’à atteindre 1 000 000 unités en 2014 et près de 1 100 000 unités en 2015, suivant ainsi l’évolution du marché américain dans son ensemble. L’année 2016 marque une stagnation de ces exportations, en phase avec un marché américain atone. Selon Inovev, ces exportations devraient reculer en 2017, pour la première fois depuis 2009, en raison du recul du marché américain (-3% sur les 7 premiers mois de l’année) et du transfert de production des Audi Q5 et VW Tiguan d’Allemagne vers le Mexique.

2/ En Chine, le volume des exportations européennes de véhicules ont beaucoup progressé entre 2005 et 2015, passant de moins de 100 000 unités à 600 000 unités, mais l’année 2016 marque un coup d’arrêt à cette progression, en raison d’un marché chinois moins dynamique sur lequel les constructeurs chinois indépendants augmentent leur part de marché et du transfert progressif de la production de modèles allemands d’Allemagne vers la Chine (Audi, BMW, Mercedes). Selon Inovev, ces exportations devraient reculer en 2017 pour la première fois depuis 2005, en raison d’un marché chinois qui devrait continuer à ralentir et d’une part de marché des constructeurs indépendants qui devraient continuer à progresser.

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Lire la suite... European exports to the USA and China reached a plateau in 2016

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le nombre de constructeurs chinois devraient passer progressivement de 46 à 23,

- En 2016, la Chine comptait 46 constructeurs nationaux produisant VP, VUL, poids-lourds et bus. Selon le président de Changan (premier constructeur chinois indépendant, avec 1,38 million de véhicules produits en 2016), la moitié seulement des constructeurs chinois survivront d’ici à 2022, en raison d’une concurrence accrue, en Chine et à l’étranger, et de demandes en pleine évolution des consommateurs (connectivité, électronique, motorisation électrique, conduite autonome, etc…).

- Ces défis représenteront, selon le président de Changan, des difficultés croissantes au niveau financier et technologique, que beaucoup de constructeurs chinois, même avec l’aide du gouvernement chinois et même avec la perspective d’un marché chinois qui continuera à augmenter, ne seront pas capables de surmonter.

- D’après lui, il ne restera donc que 23 constructeurs chinois en 2022. Il est évident que les grands constructeurs comme Changan, Beijing (BAIC), Dongfeng (DFM), Geely, Great Wall, FAW, Chery, Anhui (JAC), SAIC, GAC, BYD et Brilliance continueront à exister et à augmenter leur part de marché sans nécessairement fusionner entre eux (cela fait 12 constructeurs). Les plus menacés seront les plus modestes et ceux qui ont déjà des difficultés à survivre aujourd’hui dans un univers concurrentiel tendu. Certains d’entre eux devront s’associer ou fusionner, mais il semble aujourd’hui très improbable que certains passent sous la coupe de constructeurs étrangers, le gouvernement n’hésitant pas à bloquer ce type d’accord.

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Lire la suite... Number of Chinese OEMs should move gradually from 46 to 23

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Renault crée une seconde JV en Chine avec Brilliance,

- Déjà partenaire du chinois Dongfeng pour la fabrication de voitures particulières en Chine, à Wuhan, Renault va créer une autre société commune (JV) avec un autre constructeur chinois, Brilliance. Elle fabriquera et commercialisera des véhicules utilitaires légers en Chine essentiellement.

- Brilliance fabrique et commercialise des voitures particulières en partenariat avec l’allemand BMW, mais il dispose également d’une filiale qui fabrique de petits véhicules utilitaires (Shenyang BrillianceJinbei Automobile) qui est totalement étrangère à l’accord entre Brilliance et BMW. Renault disposera d’une participation de 49% dans la nouvelle JV, alors que Brilliance en conservera 51%. Selon le communiqué publié ces jours-ci, Renault vise à devenir un acteur majeur du marché des VUL en Chine, un marché estimé à 3 millions d’unités par an.

- En 2016, Shenyang BrillianceJinbei Automobile a vendu 62 673 véhicules en Chine et 43 178 unités sur le premier semestre 2017, soit 2% du marché chinois des VUL. Le chemin sera long pour que Renault avec l’aide de Brilliance devienne un acteur majeur sur le marché des VUL en Chine, mais l’accord signé ce mois-ci marque le début d’une nouvelle opportunité pour Renault de progresser sur le marché chinois, où il est arrivé plus tard que les autres grands constructeurs occidentaux. L’objectif de Renault est de vendre 800 000 véhicules en Chine en 2020, en partenariat avec Dongfeng et avec Brilliance.