Smart plans to halt sales of its thermic models in 2020
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Smart compte stopper les ventes de ses modèles thermiques en 2020,
- Smart a annoncé qu’il comptait arrêter les ventes de ses modèles Fortwo et Forfour à moteur thermique dès 2020. Ne resterait alors plus que les versions électriques au catalogue de la filiale du groupe Daimler, stratégie qui se rapproche du concept initial imaginé par Nicolas Hayek, à l’origine du projet de la Smart Fortwo. Jusqu’à aujourd’hui, plusieurs constructeurs avaient annoncé l’arrêt prochain des ventes de leurs voitures diesel (aucun n’ayant pris le risque d’annoncer l’arrêt des ventes de leurs véhicules utilitaires diesel) mais aucun d’entre eux n’avait été jusqu’à annoncer l’arrêt des ventes de leurs modèles essence.
- Le pari pour Smart est risqué car les versions électriques ne représentent que 5% du volume de production de la marque en 2017(6 700 unités vendues sur un total de 135 000 unités) et d’après les premiers chiffres concernant le premier trimestre 2018, la proportion de modèles Smart en versions électriques ne dépasserait pas 15% cette année.
- A ce rythme, cette proportion pourrait représenter 25% des ventes en 2019 et 35% en 2020, ce qui est déjà un bon résultat, mais pas 100%. Il faut donc plutôt appréhender l’annonce de Smart comme un objectif de ventes qui sera difficilement réalisable car l’arrêt des modèles thermiques de Smart ne provoquera pas forcément un transfert de la clientèle vers les modèles électriques de la marque. Dans ce cas, une baisse de la production de Smart paraît inévitable.
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Baojun to become GM's best-selling brand in China
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Baojun va devenir la marque du groupe GM la plus vendue en Chine,
- GM est aujourd’hui présent en Chine sous cinq marques différentes :Buick, Chevrolet, Cadillac, Baojun et Wuling. La marque Baojun, issue de Wuling, est toute récente puisque née en 2011. Mais elle est sur le point de devenir la marque la plus vendue du groupe GM. Le succès de Baojun repose sur deux facteurs : l’un lié au prix bas de ses modèles et l’autre lié au fait que cette marque est considérée comme une marque chinoise, ce qui devient un atout de plus en plus important lorsque l’on observe la progression de la part de marché des marques chinoises en Chine. Aujourd’hui, 42% du marché sont occupés par les constructeurs chinois (36% pour les voitures particulières seules, sans compter Baojun, comptabilisé dans le groupe GM).
- Sur les deux premiers mois de 2018, Baojun occupe 4,4% du marché chinois (4,6% pour Buick) contre 4,1% en 2017 (4,9% pour Buick). En 2017, pour la première fois, cette marque plaçait deux modèles dans le top 15 : le SUV 510 (sixième) et le monospace 730 (quatorzième). Sur les deux premiers mois de 2018, le Baojun 510 devient même le modèle le plus vendu en Chine.
- Le succès de la marque Baojun se fait néanmoins au dépens de la marque Wuling qui ne vend que des monospaces. Il se fait également au dépens de la marque Chevrolet qui était la marque la moins chère du groupe GM en Chine avant l’arrivée de la marque Baojun (si l’on fait abstraction de la marque Wuling).
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Inovev forecasts 300,000 new Subaru Forester global sales yearly
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Inovev table sur un total mondial de 300 000 ventes par an du nouveau Subaru Forester,
- Subaru (18e constructeur mondial en 2017) a dévoilé au Salon de New York la nouvelle génération du SUV Forester. Ce modèle réalise en effet son plus gros volume de ventes aux Etats-Unis (180 000 unités vendues en 2017 sur un total de 293 000 unités produites). Le Forester est également le modèle le plus vendu du constructeur (27% de ses ventes totales) et il sera comme précédemment exclusivement fabriqué au Japon (Yajima).
- Il s’agit cette année de la cinquième génération qui succède au dernier modèle sorti en 2012. Son design demeure très proche de celui de la génération précédente. Le Forester conserve donc son style traditionnel qui mélange les caractéristiques d’un SUV à celles d’un break surélevé. Le vrai SUV de Subaru est l’Ascent qui a été présenté au dernier Salon de Detroit, en janvier 2018.
- Développé sur la nouvelle plateforme modulaire Subaru Global Platform (déjà présente sur les XV et Impreza, et prochainement sur les futures Legacy, Levorg et Outback), le nouveau Forester est doté pour l’Europe d’un moteur diesel H4 2.0 LD développant 147ch et d’un moteur essence H4 2.0 L développant 150ch, les USA auront doit uniquement au moteur essence H4 2.5 L développant 182ch. Pour des raisons de niveau d’émissions, ce moteur ne sera pas proposé en Europe.
- Inovev table sur un total mondial de 300 000 ventes par an du nouveau Forester.
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Inovev forecasts production of 80,000-100,000 XT4s per year
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Inovev estime la production du XT4 à environ 80 000-100 000 unités par an,
- Cadillac a dévoilé son nouveau SUV compact (segment C) au Salon de New York 2018, le XT4. Ce modèle complète la gamme des SUV de la marque, comme le XT5 (segment D) ou l’Escalade (segment E).
- Avec ce XT4, Cadillac descend pour la première fois sur le segment C, avec un modèle qui reste sur le haut du segment avec ses 4,60m de long et 1,88m de large.
- Ces dimensions s’expliquent par le fait qu’il est basé sur la plateforme E2XX, pensée pour des berlines des segment D/E. C’est en effet cette plateforme que l’on retrouve sous les carrosseries des Chevrolet Malibu, Buick Lacrosse, Buick Regal ou Opel Insignia.
- Ce nouveau SUV Cadillac entre en concurrence avec les Toyota RAV4 (4,60m) et Honda CRV (4,60m) récemment renouvelés et qui représentent de très grosses ventes aux Etats-Unis, mais également les Lincoln MKC (4,55m), Lexus NX (4,63m) et qui sont des concurrents plus directs, car issus de marques Premium.
- Comme le Lincoln MKC, son concurrent le plus direct, le Cadillac XT4 est doté d’un moteur 4 cylindres : un 2.0 développant 237ch. Inovev estime la production du XT4 à environ 80 000-100 000 unités par an.
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Ford USA will import the Focus from China as of the 2019 model year
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Ford USA importera les Focus de Chine à partir de l’année-modèle 2019,
- Le groupe Ford a confirmé que la future génération de la Focus Sedan qui serait commercialisée à partir de l’année-modèle 2019, c’est-à-dire à partir de l’automne 2018, ne serait plus fabriquée aux Etats-Unis (sur le site de Wayne – Michigan) mais importée de Chine où elle sera désormais fabriquée (sur le site de Chongqing).
- La version américaine de la Focus Sedan est en effet identique à la Focus Sedan chinoise, c’est-à-dire qu’elle comporte un coffre apparent (carrosserie tricorps), contrairement à la version européenne qui comporte un hayon (carrosserie bicorps). Il est donc aisé de fabriquer les versions américaine et chinoise de la Focus Sedan sur les mêmes lignes d’assemblage.
- L’avantage de ce transfert de production de la Focus américaine vers la Chine est de concentrer la fabrication de ce modèle sur un seul site au lieu de deux et de doubler ainsi le volume de production de Chongqing, puisqu’en 2017 il se produisait pratiquement autant de Ford Focus aux Etats-Unis qu’en Chine (autour de 170 000 unités pour chacune des deux usines d’assemblage).
- Ford a annoncé que l’usine américaine qui produit aujourd’hui la Focus pour les marchés nord-américains arrêtera cette activité fin 2018 pour se concentrer l’année suivante sur la fabrication des futurs light trucks Ford Ranger (2019) et Bronco (2020).
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