Category Blog

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Ford envisagerait de supprimer les Fiesta, Fusion et Taurus du marché américain,

- Le groupe Ford envisagerait de supprimer du marché américain ses berlines Fiesta (segment B), Fusion (segment D) et Taurus (segment E). Ne resterait alors sur ce marché que les berlines Focus (segment C) pour représenter les berlines de la marque Ford. Et ce modèle serait semble-t-il importé de Chine et non plus fabriqué en Amérique du Nord.

- Ford veut ainsi épouser l’évolution du marché américain qui voient s’effondrer depuis plusieurs années les ventes de berlines au profit des SUV. En 2017, les berlines ne représentent plus que 35% des immatriculations sur le marché américains.

- Certes, mais ce volume représente encore 6 millions de voitures en 2017. En outre, cette évolution a lieu au moment où le prix du pétrole est au plus bas, ce qui favorise les ventes de SUV, mais ce prix ne pourra qu’augmenter dans le futur. La hausse du prix du pétrole est inéluctable sur le long terme, car les réserves vont progressivement se raréfier.

- Enfin, abandonner le segment des berlines au profit des SUV va laisser le champ libre aux constructeurs japonais et coréens qui vont s’imposer encore davantage sur ce marché. Ceux-ci placent déjà sept voitures dans le top ten US des VP, dont les six premières places. L’abandon de Ford pourrait aggraver cette situation et voir huit ou neuf voitures asiatiques dans le top ten.

- FCA a déjà supprimé ses Chrysler 200 et DodgeDart, et GM envisage également de réduire la gamme de ses berlines. Ce repli général des constructeurs américains démontre leur volonté d’abandonner les segments déclinants.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... Ford is considering removing Fiesta, Fusion, and Taurus from the US market

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Fiat prolonge inexplicablement l’agonie de la Punto en Europe,

- La génération actuelle de la Fiat Punto est née en 2005, sur une plateforme commune GM-Fiat, celle dont était dotée l’Opel Corsa qui avait été lancée en 2006 et qui a été remplacée en 2014.

- Généralement, le cycle de vie d’un modèle européen de segment B est de 7 à 8 ans en moyenne (la Volkswagen Polo a été lancée en 2009 et a été renouvelée en 2017, la Peugeot 208 a été lancée en 2011 et sera renouvelée en 2019, la Renault Clio actuelle a été lancée en 2012 et sera renouvelée en 2019). Or, la Fiat Punto va entamer sa 13e année de carrière en 2018…

- De 450 000 ventes enregistrées en Europe en 2006, la Fiat Punto est tombée à 300 000 ventes en 2009, puis 150 000 ventes en 2012 et 50 000 ventes seulement en 2017.

- Plutôt que de la remplacer par une berline de segment B, le groupe FCA a laissé mourir lentement la Punto et préféré lancer le mini-monospace 500L en 2012 puis le mini-SUV 500X en 2014, dont les dimensions et l’habitabilité sont proches de celles de la Punto, mais face aux Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 208 et Citroën C3, le groupe FCA n’a plus aucun modèle à opposer. Le constructeur italien semble se contenter de ses Panda et 500 dans le segment A et de sa Tipo dans le segment C. On peut se demander si FCA veut réellement remplacer la Punto de segment B comme il l’avait annoncé il y a quelques années, car ce remplacement semble sans cesse reporté.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... Fiat inexplicably prolongs Punto career in Europe

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Registrations

La gamme des SUV européens au 1er janvier 2018,

- Inovev a comptabilisé le nombre de SUV différents commercialisés en Europe au 1er janvier 2018. Inovev n’a retenu que les SUV des segments B, C, D et E, les SUV de segments A et F ne représentant qu’une partie infime des ventes de SUV en Europe.

- Au total, 78 SUV sont proposés sur le marché européen et 15 sont en préparation. Ce sont donc près de 100 SUV qui seront commercialisés en Europe en 2019 si l’on inclut ceux de segments A (Suzuki) et F (Rolls-Royce, Bentley, Maserati, Lamborghini).

- Sur les 78 SUV proposés actuellement sur le marché européen, 18 SUV sont de segment B (plus 4 en préparation), 25 sont de segment C (plus 4 en préparation), 22 sont de segment D (plus 4 en préparation) et 13 sont de segment E (plus 3 en préparation). Les SUV de segments C et D resteront donc plus nombreux au cours de ces prochaines années. Ils représentent d’ailleurs 57% des ventes de SUV en 2017.

- Sur les 78 SUV proposés actuellement sur le marché européen, 29 SUV sont commercialisés par des marques Premium (plus 10 en préparation) alors que les constructeurs généralistes en commercialisent 49 (plus 5 en préparation). Les constructeurs Premium vont donc encore renforcer leur gamme de SUV davantage que les constructeurs généralistes.

- En 2017, les ventes de SUV ont représenté 30% du marché européen des VP, contre 26% en 2016. Les nombreux SUV en préparation montrent que cette croissance des ventes devrait se poursuivre au cours des prochaines années.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... The range of European SUVs on 1 January 2018

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Inovev prévoit entre 250 000 et 300 000 ventes de la nouvelle VW Jetta,

- Volkswagen a dévoilé la nouvelle génération de la berline Jetta, qui fut à l’origine une version tricorps de la Golf bicorps, mais qui a acquis progressivement son autonomie dans les années 2000 avec une carrosserie qui lui est propre. La version précédente de la Jetta datait de 2010. La nouvelle génération présentée au Salon de Detroit 2018 est plus grande et dispose pour la première fois d’une carrosserie à trois glaces latérales. Elle se rapproche ainsi en style et en dimensions de la Volkswagen Passat américaine qui est fabriquée à Chattanooga. Elle est basée sur la plateforme MQB.

- La VW Jetta est traditionnellement présentée à Detroit car les deux principaux marchés de cette berline sont les Etats-Unis et le Mexique (où elle est produite). Nous ne mentionnons pas ici la VW Jetta fabriquée en Chine, car ce modèle a son propre cycle de vie, sa propre carrosserie et il n’est diffusé que sur le marché chinois.

- En ce qui concerne la Jetta fabriquée au Mexique (à Puebla), son remplacement a lieu au moment où elle recule depuis plusieurs années sur ses deux principaux marchés, les Etats-Unis et le Mexique. Quant aux exportations à destination du marché européen, on constate qu’elles sont progressivement tombées à zéro en 2017. La nouvelle Jetta ne sera pas commercialisée sur ce marché, étant donné l’insuccès de ce modèle en Europe, la clientèle préférant choisir la Golf (premier modèle vendu en Europe) ou même la Passat. Inovev prévoit entre 250 000 et 300 000 ventes de la Jetta produite au Mexique.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... Inovev forecasts 250,000 to 300,000 sales/year for the new VW Jetta

Détails: Publié le 7 septembre 2022

FCA arrête la production de modèles Fiat en Chine et en Inde,

- La marque Fiat n’a pas connu le succès sur le premier marché automobile mondial (la Chine), ni sur le quatrième (l’Inde).
En conséquence, le groupe FCA a décidé de stopper la production des modèles Fiat dans ces deux pays et de concentrer ses efforts sur le développement de la production des modèles Jeep, marque qui profite de l’engouement mondial pour les SUV.

- La production de modèles Fiat (Viaggio, Ottimo) avait atteint un pic de 70 000 unités en Chine en 2014, toutes vendues localement, puis les ventes se sont effondrées à partir de 2015.

- En Inde, la production de modèles Fiat (Punto, Linea) avait atteint un pic de 25 000 unités en 2009, toutes vendues localement, puis les ventes ont décliné inéluctablement à partir de 2011.

- La production de modèles Jeep sous contrôle FCA (Renegade, Compass, Cherokee) a débuté en Chine en 2015 et en Inde en 2017, et le niveau atteint en Chine en 2017 est fort satisfaisant, puisqu’il dépasse déjà les 200 000 unités, soit un chiffre équivalent à celui de Peugeot mais atteint en deux ans seulement.

- En Inde, il est encore trop tôt pour juger de la performance de la marque Jeep. On peut malgré tout constater que l’arrêt de la production de modèles Fiat en Chine et en Inde s’ajoute à celle effectuée récemment en Amérique du Nord, ce qui démontre un désintérêt croissant pour la marque Fiat de la part de la clientèle et de la direction du groupe FCA.