The global automotive market grew by 2.3% in 2017
- Détails
Le marché automobile mondial a augmenté de 2,3% en 2017,
- Le marché automobile mondial (VP+VU) a augmenté de 2,3% en 2017 par rapport à 2016,avec un volume estimé supérieur à 96 millions d’unités (contre 93,85 millions d’unités en 2016).
- Cette croissance est deux fois inférieure à celle de 2016 par rapport à 2015, car les trois premiers marchés automobiles, la Chine (+3%), les Etats-Unis (-2%) et l’Europe (+3%) ont ralenti en 2017, ce qui a eu une influence sur l’ensemble des immatriculations, puisque ces trois marchés représentent à eux seuls les deux tiers des immatriculations mondiales.
- Les 20 premiers marchés automobiles conservent leur rang de 2016, sauf la Russie et l’Iran qui gagnent chacun une place, grâce à de ventres en forte hausse. A contrario, le Mexique et l’Espagne perdent une place, ainsi que la Turquie et la Thaïlande.
- En 2017, la Chine (+3%) accroit son avance sur les grands marchés, en terme de nombre d’immatriculations, puisqu’elle dépasse les 29 millions d’unités, alors que le second marché, les USA (-2%), ne dépasse pas les 17,5 millions d’unités. L’ensemble des pays de l’Union européenne (+3%) s’est approché l’an dernier des 18 millions d’unités. Le marché européen est ainsi repassé devant le marché US en 2017. Il est déjà devant le marché US entre 2005 et 2011.
- Parmi les 20 premiers marchés automobiles, les plus fortes croissances ont été enregistrées en Argentine(+26%), en Russie (+12%) et en Iran (+16%). Pour 2018, Inovev table sur une croissance de 2% des immatriculations mondiales.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... The global automotive market grew by 2.3% in 2017
Diesel has fallen to 45% of the European market in 2017
- Détails
Le diesel est tombé à 45% du marché européen en 2017,
- Le taux de diésélisation du marché européen des voitures particulières a baissé sensiblement en 2017. Il est passé de 50% en 2016 à 45% l’an dernier et les prévisions des constructeurs font état de 40% en 2018.
- On revient ainsi au niveau du début des années 2000, puisque l’on avait atteint un taux de 40% en 2002 et 44% en 2003, contre 32% en 2000 et 22% en 1995. Le pic du diesel fut atteint en 2011, avec 56% du marché européen.
- Ce changement radical de la demande (encouragé par les différents gouvernements européens) entraîne un changement dans la répartition de la fabrication des moteurs à destination des modèles vendus en Europe.
- Le transfert des moteurs diesel vers des motorisations hybrides ou électriques reste encore marginal puisque le volume de production des moteurs hybrides est passé en Europe de 330 000 en 2016 à 465 000 en 2017, et celui des moteurs électriques est passé en Europe de 120 000 à 160 000, soit une augmentation de 175 000 moteurs.
- Le transfert s’est donc essentiellement fait sur les moteurs essence (+1 million d’unités entre 2016 et 2017), alors que les moteurs diesel perdaient 0,8 million d’unités entre 2016 et 2017. L’enjeu des constructeurs est donc de remplacer rapidement une partie de leurs lignes d’assemblage de moteurs diesel par des lignes d’assemblage de moteurs essence. Les plus impactés sont ceux qui ont un taux important de moteurs diesel dans leur production globale.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Diesel has fallen to 45% of the European market in 2017
Nissan will stop producing the Pulsar in July 2018
- Détails
Nissan cessera de produire la Pulsar en juillet 2018,
- Nissan a annoncé qu’il cessera de produire la berline Pulsar (segment C) en juillet 2018 et qu’elle ne sera pas remplacée. Ce modèle était fabriqué depuis 2014 sur le site Renault-Nissan de Barcelone, aux côtés des pick-up Nissan Navara et camionnettes NV200, mais le succès n’a pas été au rendez-vous puisque 180 000 Pulsar ont trouvé preneur en quatre ans, soit 45 000 unités par an en moyenne, alors que le SUV Nissan Qashqai se vend à 300 000 unités par an, rien qu’en Europe.
- La Pulsar avait été lancée en 2014 pour épauler le Qashqai dans le segment C et concurrencer les Toyota Auris, Honda Civic et Mazda 3. C’était aussi un moyen pour Nissan de replacer une berline dans le segment C après que l’Almera eut été supprimée en 2006 pour laisser la place au Qashqai.
- Malheureusement, ce modèle concurrençait frontalement la Renault Mégane appartenant au même groupe et l’arrivée de la nouvelle Nissan Micra en 2016 allait concurrencer la Pulsar et accélérer le chute de ses ventes.
- La berline Nissan de segment C connut donc un pic de production en 2015, à 78 000 unités, avant de s’effondrer en 2016 (58 000 unités) puis de nouveau en 2017 (28 000 unités). Dans le même temps, le Qashqai restait stable à 300 000 unités par an. Le lancement de la Pulsar n’a eu ainsi aucun impact sur la carrière du Qashqai. Nissan abandonne donc définitivement le segment des berlines de segment C en Europe, laissant le champ libre à son SUV de segment C, le Qashqai.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Nissan will stop producing the Pulsar in July 2018
BYD becomes the world's leading manufacturer of electric cars in 2017
- Détails
BYD devient le premier constructeur mondial de voitures électrifiées en 2017,
- Le marché mondial des voitures particulières électriques et hybrides rechargeables a dépassé pour la première fois le million d’exemplaires vendus annuellement, avec un volume de 1,1 million d’unités en 2017, contre 740 000 unités en 2016 et 548 000 en 2015. L’évolution est de 48% en 2017 par rapport à 2016, contre 35% en 2016 par rapport à 2015. Sur les 1 103 000 unités en 2017, 734 000 unités sont des 100% électriques (+58%) et 369 000 sont des hybrides rechargeables (+35%).
- Le premier marché mondial des électriques et hybrides rechargeables demeure la Chine (580 000 ventes en 2017 contre 340 000 en 2016), devant l’Europe (272 000 ventes contre 220 000 en 2016), les Etats-Unis (196 000 ventes contre 159 000 en 2016) et le Japon (54 000 ventes contre 22 000 en 2016).
- Au Japon, c’est l’apparition de la Toyota Prius PHEV qui a permis de doubler les ventes en 2017 par rapport à 2016.
- Le premier groupe mondial de voitures électrifiées en 2017 est le chinois BYD (106 000 ventes), devant Renault-Nissan (105 000 ventes), BAIC (98 000 ventes), Tesla (94 000 ventes), BMW (82 000 ventes) , Zotye (66 000 ventes) et Volkswagen (63 000 ventes). Ces sept constructeurs vendent 56% de l’ensemble des voitures électriques et hybrides rechargeables dans le monde.
- La répartition par modèles sur les 12 mois 2017 n’est pas encore connue, mais les chiffres sur 11 mois 2017 montrent que le modèle le plus vendu sur l’ensemble de l’année pourrait être la BAIC E-Series, devant la Tesla Model S.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... BYD becomes the world's leading manufacturer of electric cars in 2017
Inovev expects 650,000 sales / year for the new Chevrolet Silverado
- Détails
Inovev prévoit 650 000 ventes chaque année du nouveau Chevrolet Silverado,
- Le groupe GM a dévoilé au Salon de Detroit 2018 la nouvelle génération de son gros pick-up Chevrolet Silveradoqui se situe traditionnellement parmi les trois meilleures ventes sur le marché américain, derrière le Ford Série F et devant le Dodge Ram, qui sont ses concurrents directs. Le Chevrolet Silverado est toujours épaulé par le GMC Sierra.
- La précédente génération du pick-up Silverado datait de 2013 et le Ford Série F ayant été renouvelé en 2015, il était temps pour le groupe GM de remplacer son modèle le plus vendu (plus de 600 000 ventes par an en moyenne) et le plus rentable de son catalogue. Le Dodge Ram est d’ailleurs renouvelé en même temps que le Silverado, puisque sa nouvelle génération a aussi été dévoilée au Salon de Detroit 2018.
- Rappelons que le marché des gros pick-up aux Etats-Unis représente 2,5 millions de véhicules par an sur un marché total de 17,5 millions, soit une part de 15%. Ces véhicules représentent pour Ford, GM et FCA un fort volume et une importante source de profits. C’est la raison pour laquelle les trois constructeurs n’abandonneront jamais cette catégorie de véhicules.
- Il est intéressant de noter que le nouveau Chevrolet Silverado est doté de moteurs essence V6 et V8, ainsi que d’un moteur diesel 3.0 turbo, à l’instar du Ford Série F mais à l’inverse du Dodge Ram. Le Silverado continuera à être fabriqué sur les mêmes sites aux USA (Flint / Michigan) et au Mexique (Ramos Arizpe). Inovev prévoit 650 000 ventes chaque année.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Inovev expects 650,000 sales / year for the new Chevrolet Silverado
Plateformes Inovev >