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Détails: Publié le 7 septembre 2022

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Volumes de ventes des SUV en Chine, en Europe et aux USA,

- Le marché des SUV est en constante croissance depuis 2010. Le volume de ventes mondiales est ainsi passé de 6 millions d’unités en 2009 à 24 millions en 2017, dont 10 millions d’unités en Chine (le premier marché mondial des SUV), 6 millions aux Etats-Unis et 4 millions en Europe. Le marché mondial des SUV dépassera largement les 25 millions d’unités en 2018 et pourrait atteindre les 30 millions d’unités en 2020.

- L’offre des constructeurs dans cette catégorie de véhicules s’accroît sans cesse, aussi bien en Amérique du Nord (où ces véhicules ont prospéré en premier), qu’en Europe un peu plus tard ou qu’en Chine aujourd’hui.

- Le phénomène est tellement important qu’aux Etats-Unis, certains constructeurs (comme Ford ou Chrysler) ont décidé de se concentrer sur les SUV, quitte à délaisser la catégorie des berlines et des monospaces. Le marché des SUV s’avère en effet plus rentable que celui des berlines et des monospaces. Le revers de la médaille est qu’ils sont plus lourds et moins aérodynamiques, et donc ils consomment plus de carburant et émettent davantage de CO2.

- En Europe, les ventes de SUV représentent aujourd’hui 34% du marché, et même 36% en France, où les SUV de segment B (Renault Captur, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross) ont permis d’élargir l’influence de ces modèles. En Chine, les ventes de SUV représentent 40% du marché, et jusqu’à 45% aux Etats-Unis.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Toyota vise 100 000 ventes de Lexus UX en Europe,

- Toyota débute la commercialisation en Europe du SUV compact (segment C) Lexus UX. Ce modèle est appelé à succéder à la berline Lexus CT dont les origines remontent à 2010.

- Présenté en février 2018, le Lexus UX (UrbanCrossover) est en quelque sorte la version Lexus du Toyota CHR qui connait au gros succès commercial (200 000 ventes prévues en 2018) et qui partage la même plateforme. Mais contrairement au CHR, le Lexus UX est produit au Japon (Tahara) et non pas en Europe (Turquie).

- Comme le CHR, le Lexus UX est disponible dans une version essence et dans une version hybride, mais c’est bien la version hybride qui sera la plus demandée. Sur le CHR, la proportion des versions hybrides représentent déjà 80% des ventes. Il pourrait être encore plus important sur le Lexus UX.

- Toyota vise 100 000 ventes de Lexus UX en Europe (y compris la Russie, l’Ukraine et la Turquie). Sa technologie hybride devrait intéresser la clientèle qui se détourne de plus en plus du diesel au profit de motorisations alternatives électrifiées. Le moteur du Lexus UX 250h est un 2 litres essence associé à un moteur électrique. L’ensemble développe une puissance de 178ch. En version essence (UX 20, le moteur développe une puissance de 171ch.

- Les dimensions du Lexus UX sont les suivantes : 4,50m de longueur, 1,84m de largeur, 1,52m de hauteur.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Ford renonce à importer aux Etats-Unis la Focus fabriquée en Chine,

- A la suite de l’augmentation des taxes sur les produits vendus aux Etats-Unis et importés de Chine, augmentation voulue et mise en place par le Président Donald Trump, le groupe Ford a décidé d’abandonner l’idée (tout du moins sur la période 2018-2022) d’importer de Chine vers les Etats-Unis la nouvelle génération de la Ford Focus qui sera lancée cette année sur le marché américain.

- En effet, le prix de ce modèle augmenté des taxes à l’importation rendrait la Focus peu compétitive sur le marché américain. La Focus continuera donc d’être fabriquée en Chine pour le marché chinois et aux Etats-Unis pour le marché américain. Le site de production sur le sol américain sera probablement celui de Wayne qui est dans le Michigan, pas très loin du site historique de Ford (Dearborn). Ce site fabrique les différentes générations de Ford Focus depuis une douzaine d’années.

- Certains considèrent que la nouvelle génération de la Ford Focus pourrait être fabriquée sur le site mexicain d’Hermosillo, où sont produites les Ford Fusion et Lincoln MKZ (245 000 unités produites au total en 2017), mais Ford a déjà indiqué que ce site allait recevoir en exclusivité la fabrication du futur SUV compact, le Bronco II.

- En conclusion, si Ford est directement impacté par les taxes imposées par le gouvernement US à l’importation de produits fabriqués en Chine, il est le seul décideur du lieu d’affectation de ses modèles en Amérique du Nord.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le bilan du groupe FCA durant la période 2004-2018,

- Le groupe italien Fiat qui produisait un volume de 2 millions de véhicules en 2004 est devenu un groupe international après le rachat du groupe américain Chrysler en 2011. En 2017, le groupe Fiat-Chrysler a produit 4,7 millions de véhicules, devenant ainsi le huitième constructeur mondial, derrière Ford et Honda.

- Le groupe FCA a fortement augmenté l’influence de la marque Jeep au niveau mondial. Le volume de production de cette marque est passé de 0,55 million d’unités en 2004 à 1,45 million en 2017. Le pick-up Ram est devenu une marque spécifique.

- La disparition de la marque Lancia a été confirmée, mais un effort a été porté sur le développement des ventes des marques Maserati et Alfa-Roméo (dont les résultats ne seront visibles que dans plusieurs années).

- A contrario, les marques Fiat, Chrysler et Dodge n’ont pas connu les mêmes faveurs, puisque le catalogue de la marque Fiat s’est restreint (non remplacement de la Punto, remplacement de la Tipo en suspens) comme celui de Chrysler et Dodge.

- Le groupe FCA a connu de graves échecs commerciaux en Chine, en Inde, en Russie et même en Amérique du Sud, où la concurrence s’est accrue considérablement. Les USA représentent aujourd’hui 44% des ventes mondiales du groupe.

- Le groupe FCA affiche un retard important dans le domaine des plateformes communes, de l’électrification des moteurs et de la conduite autonome. Le désendettement a primé sur les investissements dans les nouvelles technologies.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le groupe PSA aurait décidé de transférer le futur Peugeot 2008 à Poissy,

- Le groupe PSA aurait décidé de changer l’affectation de la future génération du Peugeot 2008 (SUV de segment B) qui devrait apparaître en 2020. Le site envisagé pour son transfert à partir du site de Mulhouse (où il est actuellement fabriqué) était initialement celui de Vigo en Espagne. Mais depuis le transfert de l’Opel Combo du site Fiat de Bursa (Turquie) vers celui de Vigo (Espagne), le transfert du Peugeot 2008 vers Vigo devient impossible. Pour que ce transfert soit possible, il faudrait abandonner la production du Citroën C4 SpaceTourer. Or, il semble que ce modèle aura bien une descendance et continuera à être fabriqué à Vigo, aux côtés des Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Opel Combo.

- Le site choisi finalement par le groupe PSA serait celui de Poissy (France) qui fabrique actuellement les DS 3 et une partie des Peugeot 208 vendues en Europe, et qui produira à partir de 2019 la nouvelle DS 3 Crossback présentée au prochain Mondial de l’Automobile, en octobre 2018.

- La production de la Peugeot 208 devrait cesser sur ce site en 2019 (lors du renouvellement du modèle) et donc la Peugeot 2008 prendrait sa place un an plus tard (lors du renouvellement du modèle). Le site de Poissy pourrait alors fonctionner avec un volume de production d’au moins 300 000 unités par an (200 000 Peugeot 2008 + 100 000 DS 3 Crossback) en 2021. A noter que les DS 3 Crossback et futur Peugeot 2008 partageront la même plateforme (CMP).