The BMW product plan (2018-2023)

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Le plan-produit BMW (2018-2023),
- Le groupe BMW, qui a annoncé récemment qu’il allait construire une usine en Hongrie, à proximité de Debrecen , a communiqué son plan-produit sur la période 2018-2023. Fin 2018, devraient être lancés la nouvelle génération de la Série 3 (segment D)et le nouveau SUV X7 qui couronnera la gamme des SUV de la marque. Ce nouveau SUV (segment F) devrait reprendre la plateforme du récent SUV Rolls-Royce Cullinan. Il devrait donc afficher des dimensions encore plus imposantes que les X5 et X6. Le roadster Z4 (qui partage sa plateforme avec la Toyota Supra) devrait être lancé au même moment.

- En 2019, devraient être lancées la Série 8 dans sa version 4 portes (segment F), puis la nouvelle génération de la Série 1 (segment C) qui devrait adopter pour la première fois la traction avant. Le nouveau SUV X6 (segment E) devrait suivre, ainsi que la Série 8 dans sa version cabriolet.

- Les nouvelles générations de la Série 4 coupé et cabriolet (segment D) devraient apparaître en 2020, avant le lancement de la version 4 portes l’année suivante. Un grand SUV coupé baptisé X8 pourrait être lancé en 2020.

- Les nouvelles générations de la Série 2 coupé et cabriolet (segment C) devraient apparaître en 2021 et 2022, respectivement, alors que le monospace Active Tourer sera remplacé en 2021 et le GranTourer en 2022. Une i4 électrique est programmée pour 2021. Enfin, la nouvelle génération de la Série 5 (segment E) serait lancée en 2023.


    
 

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Ford could stop production of several models in Europe by 2020

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Ford pourrait cesser la production de plusieurs modèles en Europe d’ici à 2020,
- Ford pourrait cesser la production de plusieurs modèles en Europe, dans le cadre des efforts pour rendre rentables ses activités dans cette région. Inovev a déjà avancé récemment dans ses Auto-analyses que le constructeur américain pourrait à terme quitter le continent européen pour se concentrer sur des marchés plus rentables, comme l’Amérique du Nord et la Chine.

- Le rapprochement annoncé cet été entre le groupe Volkswagen et Ford Europe va dans ce sens. L’étape suivante serait de supprimer d’ici à 2020 des modèles non rentables produits actuellement en Europe, comme la Ford Mondeo, le Ford Galaxy et le Ford S-Max qui partagent la même plateforme. Ces trois modèles de segment D sont désormais fabriqués en faibles quantités dans l’usine espagnole de Valence, qui fabrique également les Ford Kuga et Ford Transit Connect.

- En 2017, la Ford Mondeo a été produite à 53 000 unités à Valence, les Ford Galaxy/S-Max à 49 000 unités, alors que le Ford Kuga a dépassé les 155 000 unités et le Transit Connect les 90 000 unités.

- L’usine de Valence pourrait donc perdre 30% de son volume en 2021, avec la suppression des Mondeo, Galaxy et S-Max , sauf si le futur Kuga connaissait un succès encore plus affirmé que le Kuga actuel. Il pourrait notamment être disponible dans une inédite version à 7 places qui permettrait de succéder au S-Max dans la gamme de Ford Europe.


    
 

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Inovev expects 50,000 Mercedes A-Class Sedan sales /year in Europe

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Inovev table sur 50 000 unités vendues par an de la Mercedes Classe A Sedan en Europe,
- Mercedes a annoncé que la nouvelle Classe A Sedan serait produite non seulement en Chine (Beijing), pour le marché local, mais aussi en Allemagne (Rastatt) pour le marché européen et au Mexique (Aguascalientes) pour le marché nord-américain.

- Le démarrage de la production de ce nouveau modèle sera effectif au cours de l’automne 2018.

- Concernant l’usine d’Aguascalientes, il s’agit bien de la première concrétisation de l’accord entre Nissan et Daimler qui stipulait la mise en production d’un modèle Mercedes de segment C dans cette usine commune 50% Nissan 50% Daimler qui devait disposer d’une capacité de production de 230 000 véhicules par an (avec deux lignes d’assemblage).

- L’Infiniti Q30 qui devait être fabriquée sur ce site depuis 2016 n’a toujours pas démarré et ne démarrera pas. L’usine Nissan-Daimler d’Aguascalientes ne fonctionnera qu’avec une seule ligne d’assemblage au lieu de deux, car Nissan a décidé de stopper la collaboration technique entre les Mercedes et les Infiniti de segment C.

- L’usine fonctionnera donc avec une capacité réduite à 115 000 véhicules par an. C’est le volume annuel de ventes espéré par Daimler pour la Classe A Sedan en Amérique du Nord, les modèles à hayon de segment C étant peu prisés par la clientèle. Pour l’Europe, Inovev table sur 50 000 unités par an, car contrairement au marché américain, les berlines à coffre de segment C connaissent peu de succès. La Classe A Sedan mesure 4,55m de long, 1,80m de large et 1,45m de haut.


    
 

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FAW-Dongfeng-Changan Merger Encouraged by Chinese Government

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Une fusion entre FAW-Dongfeng-Changan encouragée par le gouvernement chinois,
- Le gouvernement chinois encouragerait un rapprochement voire une fusion entre les constructeurs FAW, Dongfeng et Changan. Des négociations auraient déjà eu lieu entre les trois constructeurs.

- En 2017, FAW, Dongfeng et Changan ont fabriqué 9 millions de véhicules au total, ce qui situerait ce groupe (s’il était créé) à la première place en Chine devant SAIC (6,6 millions) et surtout parmi les tout premiers constructeurs mondiaux, aux côtés des groupes Volkswagen, Renault-Nissan et Toyota.

- FAW, Dongfeng et Changan produisent principalement des voitures étrangères sous licence, puisque FAW fabrique des Audi, des Volkswagen et des Toyota, Dongfeng fabrique des Nissan, des Infiniti, des Honda, des Kia, des Citroën, des Peugeot et des Renault, Changan fabrique des Ford, des Mazda, des DS et des Suzuki, soit 7 millions de véhicules en 2017 sur 9 millions.

- Mais FAW, Dongfeng et Changan disposent également de leurs propres marques, qui représentent 2 millions de véhicules en 2017. Changan représente à lui seul la moitié de ce volume, soit 1 million d’unités.

- Le but d’un rapprochement entre les trois constructeurs chinois serait notamment de mettre en place une politique de plateformes communes, de moteurs électriques communs, de logistique commune et de Recherche & Développement  communs, bref de partager les coûts pour obtenir de très importantes économies d’échelle.


    
 

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Renault-Nissan ahead of the Volkswagen Group in the first half of 2018

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Renault-Nissan devant le groupe Volkswagen au premier semestre 2018,
- Le groupe Renault-Nissan a annoncé avoir vendu 5 539 000 véhicules dans le monde au premier semestre 2018, ce qui représente une hausse de 5,1% de ses ventes par rapport au premier semestre 2017.  Comme l’an dernier à la même époque, le groupe Renault-Nissan se retrouve devant le groupe Volkswagen qui a annoncé avoir vendu 5 519 000 véhicules au premier semestre 2018 (enregistrant ainsi une augmentation de 7,1% de ses ventes par rapport au premier semestre 2017).

- On se souvient que le groupe Volkswagen était parvenu à dépasser le groupe Renault-Nissan sur le second semestre 2017, et c’est ce qui risque bien de se répéter au second semestre 2018. On peut observer également que le dieselgate n’impacte finalement pas les ventes du groupe Volkswagen, pourtant à l’origine du scandale, alors qu’il impacte l’ensemble des ventes de voitures diesel de l’ensemble des marques en Europe et en Amérique du Nord.

- Les ventes du groupe Renault-Nissan au premier semestre 2018 se répartissent ainsi  : Renault (2,1 millions de véhicules), Nissan (2,8 millions d’unités) et Mitsubishi (0,6 million d’unités).

- Les ventes du groupe Volkswagen au premier semestre 2018 se répartissent ainsi  : VW (3,12 millions de véhicules), Audi (0,95 million d’unités), Skoda (0,65 million d’unités), Seat (0,29 million d’unités), Porsche (0,13 million d’unités), Traton (0,11 million d’unités), auxquels s’ajoutent les VUL Volkswagen, les Bentley et les Lamborghini (0,27 million d’unités).


    
 

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  1. Inovev expects a production of 150,000 Audi Q3 per year
  2. In 2017, 69% of Japanese production was made outside of Japan
  3. PSA sold more than 2 million vehicles in the first half of 2018
  4. Paris Motor Show 2018: Tesla Model 3
 
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