Tesla plant für 2020 den Verkauf von 500.000 Elektroautos,
Tesla, der kalifornische Hersteller von Elektroautos, hat in den ersten neun Monaten 2018 168.000 Fahrzeuge produziert (92.000 Model 3, 49.000 Model S und 27.000 Model X), doppelt so viele wie in den ersten neun Monaten 2017. In diesem Tempo konnte Tesla 2018 erstmals einen Absatz von über 250.000 Einheiten erreichen.

Der US-Hersteller erwartet, diese Zahl zu übertreffen und 2019 350.000 bzw. 2020 500.000 Einheiten zu verkaufen. Inovev hält diese Ziele für realistisch, zumal das neue Tesla-Werk in China bald eröffnet und zwei neue Modelle auf den Markt kommen sollen, ein Roadster und ein kompaktes SUV (Model Y), dazu noch ein reines Elektro-Nfz.

Tesla hat seit seiner Gründung bereits 500.000 Elektroautos verkauft und ist damit die meistverkaufte Elektroautomobilmarke der Welt, obwohl bei den Automobilkonzernen Renault-Nissan-Mitsubishi vorne liegt.

Zwar hat Tesla bisher viel Geld verloren, aber das Unternehmen hat im dritten Quartal 2018 seine ersten Gewinne erzielt, und es ist wahrscheinlich, dass die Marke 2019 beginnen wird, die Früchte ihrer enormen Investitionen im Bereich Forschung und Entwicklung sowie in Schnelllader (Kompressoren) zu ernten. Vor allem ist es aber das Model 3, mit einer aktuellen Produktion von 20.000 Einheiten pro Monat, das es Tesla ermöglicht hat, sich zu vergrößern und einen führenden Serien-OEM zu werden.


    
 

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Inovev prognostiziert einen Absatz von 180.000 neuen L200-Pickups pro Jahr,
Mitsubishi hat seinen L200-Pickup (in einigen Märkten Triton genannt) erneuert. Dieser mittlere Pickup wird seit Beginn des Modells in Thailand (am Standort Laem Chabang) hergestellt. 2017 wurden 150.000 L200 produziert und machten es damit das zweitbeste Modell der Marke hinter dem Outlander (240.000 Einheiten 2017), obwohl der Absatz seit 2012 deutlich zurückgegangen ist (damals erreichte der L200 einen Rekord-Jahresabsatz von 180.000 Einheiten). Noch heute macht es fast 12,5% des weltweiten Absatzes von Mitsubishi aus, was beweist, dass dieses Modell für die Marke entscheidend ist.

Trotz der Integration von Mitsubishi in die Renault-Nissan-Gruppe Ende 2016 wird die neue Generation des L200-Pickups von der älteren Generation mit 100% Mitsubishi-Design abgeleitet. Die nächste Generation könnte aus Gründen der Größenvorteile stattdessen von Nissan Navara, Renault Alaskan oder Mercedes X-Klasse abgeleitet werden.

Der neue Mitsubishi L200 ist nach wie vor für Europa und weltweit mit einem 4-Zylinder 2,4 181 PS starken Dieselmotor ausgestattet. Das Getriebe stammt aus der letzten Generation, ein neues 6-Gang-Automatikgetriebe wird aber in Kürze eingeführt.

Während das Fiat Fullback-Derivat durch die Integration von Mitsubishi in die Renault-Nissan-Gruppe verurteilt zu sein scheint, erwartet Inovev einen Absatz von 180.000 Einheiten pro Jahr für den neuen L200-Pickup.


    
 

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PSA wird seine ersten Hybrid-Benzinmodelle ab 2019 verkaufen,
Zwischen 2012 und 2017 bot die PSA-Gruppe Modelle mit Dieselhybridantrieben (3008, 508, DS 5) an, die insgesamt fast 100.000 Einheiten (bzw. 17.000 Einheiten pro Jahr) verkauften. Der Hersteller hat jedoch die Herstellung dieser Modelle eingestellt - der Dieselmotor wird inzwischen stark kritisiert - und eine neue Generation von Hybridmodellen angekündigt, die diesmal wiederaufladbar sind und auf einem Benzinmotor basieren, den PSA-1600cc.

Die mit diesem neuen wiederaufladbaren Hybridmotor ausgestatteten Modelle werden ab 2019 eingeführt. Es handelt sich um Peugeot 3008, Peugeot 508, Citroen C5 Aircross und DS 7 Crossback. Diese Modelle werden alle im Jahr 2019 verkauft. Inovev erwartet ein Verkaufsvolumen von 260.000 Einheiten dieser Plug-in-Hybridmodelle im Zeitraum 2019-2023 (52.000 Einheiten pro Jahr), was eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Absatz von nicht wiederaufladbaren Dieselhybriden bedeutet.

Für kleinere Modelle plant die PSA-Gruppe 100% elektrische Versionen, wie den DS 3 Crossback (2019), den Peugeot 208 (2019), den Peugeot 2008 (2020), den Opel Corsa (2020) und den Peugeot 308 (2021).

Eine Elektroversion des zukünftigen Peugeot 108 (Toyota-Design) könnte ebenfalls produziert werden, ebenso wie der zukünftige Citroen C1. Vom Citroën C3 könnte auch eine Elektroversion während der Serienproduktion hinzugefügt werden. Auch die UV Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Citroën Jumpy und Peugeot Expert erhalten 2020 einen Elektroantrieb.


    
 

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Ab Ende 2019 wird Renault seine ersten Hybridmodelle verkaufen,
Renault war einer der ersten großen Hersteller, der Anfang der 2010er Jahre die Massenproduktion von Elektrofahrzeugen startete. Elektromodelle, die derzeit vom französischen Hersteller verkauft werden, sind Zoe und Kangoo ZE. 2018 wird Renault insgesamt fast 50.000 Einheiten verkaufen.

Renault war bis zum vergangenen Jahr überhaupt nicht am Markt für Hybridfahrzeuge (wiederaufladbar oder nicht) interessiert, aber seit der Übernahme von Mitsubishi durch die Renault-Nissan-Gruppe hat der französische Hersteller seine Strategie angepasst. Mitsubishi ist mit dem Plug-in-Hybrid Outlander erfolgreich (2018 wurden davon fast 40.000 Einheiten verkauft). Ferner erfordert der Niedergang des Diesels in Europa neue Lösungen, und die Hybridtechnologie kann ein erster Schritt auf dem Weg zu reinen Elektromodellen sein.

Renault wird Ende 2019 einen Clio-Hybrid, 2020 einen Plug-in-Hybrid Captur, 2021 einen Plug-in-Hybrid Kadjar und 2022 einen Plug-in-Hybrid Mégane einführen. Diese Modelle der zukünftigen Generation werden den gleichen ursprünglichen 1600cc Nissan-Motor verwenden; hinzu kommt ein Nissan-Elektromotor. Der Ursprung dieser Technologie, inspiriert von der von Mitsubishi, deutet darauf hin, dass einige Nissan-Modelle, darunter auch der zukünftige Qashqai, ebenfalls diesen Motortyp erhalten werden.

Dies ist ein völlig neuer Markt für Renault. Inovev erwartet dennoch, dass Hybride im Zeitraum 2020-2025 15% des Absatzes ausmachen werden.


    
 

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Toyota, FCA, Honda und Mitsubishi werden das gleiche Elektromodell in China verkaufen,
Unter dem Druck der Ankündigung chinesischer Absatzquoten für Elektroautos, die 2019 umgesetzt werden, haben einige Hersteller, die noch nicht soweit sind, dass sie diese Fahrzeuge selbst herstellen können, beschlossen, sich zumindest in den ersten Jahren zusammenzuschließen, um ihren Kunden Modelle anbieten zu können, die den Anforderungen der chinesischen Regierung entsprechen.

Damit werden erstmals vier große konkurrierende Hersteller zusammenarbeiten, um das gleiche Elektrofahrzeug aus der Palette i des chinesischen Herstellers GAC zu verkaufen, nämlich das Kompakt-SUV Trumpchi GS4 EV.

Es handelt sich um Toyota, Fiat-Chrysler, Honda und Mitsubishi, die kein elektrisches SUV in ihrem Angebot haben (SUVs machen mehr als 40% des Absatzes in China aus). Jeder wird sein eigenes Logo auf dem von GAC entworfenen elektrischen SUV haben, lediglich die Veredelungen und der Preis unterscheiden die Modelle.

Es ist unmöglich, die Auswirkungen einer solchen Assoziation auf den Modellabsatz vorherzusagen, aber es könnte sein, dass der Trumpchi GS4 unter diesen verschiedenen Marken seinen aktuellen 14. Platz auf dem chinesischen Markt verbessert ....

Folglich könnte GAC, der dieses Modell am Standort Guangzhou herstellt, von einer Produktionssteigerung von heute fast 500.000 Einheiten pro Jahr profitieren (unter der Marke Trumpchi). Bis dahin haben nur Toyota und Honda bekannt gegeben, dass sie mit GAC im Bereich Elektroautos zusammenarbeiten wollen, ohne weitere Details zu nennen.


    
 

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