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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Inovev table sur une production de 300 000 unités de la Nissan Altima,

- Après le renouvellement récent des Toyota Camry et Honda Accord, la troisième berline japonaise la plus vendue aux Etats-Unis dans le segment D/E, la Nissan Altima, est à son tour complètement renouvelée. Cette sixième génération a été présentée au Salon de New York 2018 et ne sera commercialisée que sur le marché nord-américain.

- La Nissan Altima a représenté l’an dernier 18% des ventes de la marque aux Etats-Unis, alors que ce modèle était en fin de vie. Il pourrait représenter jusqu’à 20% des ventes de la marque en 2019, même si le SUV Rogue (X-Trail en Europe) continuera de le dépasser largement (28% des ventes en 2017).

- La nouvelle Altima est plus longue (+2,5cm), plus large (+2,3cm) et plus basse (-2,7cm). L’empattement est également allongé de 4,8cm. Pour la première fois, l’Altima sera disponible en version quatre roues motrices.

- Les motorisations annoncées sont les suivantes : un 4 cylindres essence de 2,5 litres développant 188ch et un 4 cylindres turbo essence de 2,0 litres développant 248ch (qui remplace l’ancien V6 de 3,5 litres).

- La nouvelle Nissan Altima sera produite comme précédemment sur le site américain de Canton (Ohio). Compte tenu de la baisse d’influence des berlines sur le marché américain, Inovev table sur une production de 300 000 unités par an, contre 262 000 en 2017 et 328 000 en 2016.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan marché USA 2017 par modèles : le Ford Série F est resté le modèle le plus vendu,

- Sur un total de 17,24 millions de véhicules neufs écoulés aux Etats-Unis en 2017, le pick-up Ford Série F est resté le modèle le plus vendu(897 000 unités; +9,3%) devant ses deux concurrents directs, le Chevrolet Silverado (586 000 unités; +1,9%) et le Dodge Ram (501 000 unités; +2,3%) qui sont renouvelés en 2018.

- Derrière ces trois gros pick-up qui trustent les trois premières places depuis des décennies, on constate la présence de deux SUV qui progressent fortement, le Toyota RAV4 (408 000 unités; +15,7%) et le Nissan Rogue (403 000 unités; +22,3%).

- La Toyota Camry, première berline du classement, n’est que sixième au classement général. Elle est renouvelée en 2018, tout comme ses deux concurrentes, la Honda Accord (neuvième) et la Nissan Altima (quatorzième).

- Sur les quinze véhicules les plus vendus sur le marché US en 2017, on dénombre 3 Ford, 2 Chevrolet, 1 Dodge, 1 Jeep soit 7 modèles de marques américaines, et 3 Toyota, 3 Honda, 2 Nissan soit 8 modèles de marques japonaises.

- Les marques japonaises représentent 39% du marché US en 2017, soit presque autant que GM, Ford et Chrysler réunis (44%). Les marques coréennes et européennes sont à égalité avec 8% du marché.

- Les berlines ne représentent plus que 35% du marché US, alors que les SUV atteignent 42%. Les pick-up ne dépassent pas 16% (malgré les bons scores des Ford Série F, Chevrolet Silverado, Dodge Ram) et les vans (MPV et camionnettes) 7%.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan marché Japon 2017 par modèles : la Honda N BOX est devenu le modèle le plus vendu,

- Sur un total de 4,39 millions de voitures particulières neuves écoulées au Japon en 2017, le minivan Honda N BOX est devenu le modèle le plus vendu(218 000 unités), devant la Toyota Prius (143 000 unités) qui était leader du marché japonais en 2016. La Prius a perdu 78 000 ventes qui se sont reportées essentiellement sur la récente Toyota CHR, un SUV compact doté de la même motorisation hybride que la Prius (un 1.8 essence doublé d’un moteur électrique). Le CHR a ainsi gagné 112 000 ventes en 2017 par rapport à 2016. Il est maintenant en huitième position, alors qu’il était pratiquement absent en 2016.

- Sur les quinze voitures les plus vendues au Japon en 2017, on dénombre 4 Toyota, 3 Daihatsu, 3 Honda, 3 Suzuki et 2 Nissan. Daihatsu et Suzuki restent les spécialistes des midgets (K-cars), qui sont en quelque sorte les modèles de segment A. Sur les quinze voitures les plus vendues au Japon en 2017, on compte 8 midgets. Les midgets ont représenté 34% du marché japonais en 2017, contre 33% en 2016. Les berlines représentent 33% du marché japonais et les monospaces 20%.

- La Toyota Corolla (berline de segment C) qui est l’une des voitures les plus vendues au monde (975 000 ventes) n’est que vingtième sur le marché japonais, les clients nippons privilégiant les midgets et les voitures hybrides.

- Les SUV ne parviennent toujours pas à percer sur le marché japonais, avec une part de 13% en 2017 (11% en 2016), dont 2,5% pour le seul CHR. En Europe, les SUV représentent 30% du marché, en Chine c’est 40%, aux USA c’est 42%.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan marché Chine 2017 par modèles : la Wuling Hongguang reste le modèle le plus vendu,

- Sur un total de 24,7 millions de voitures particulières neuves écoulées en Chine en 2017, le monospace WulingHongguang (comptabilisé dans le groupe GM) reste le modèle le plus vendu, avec 537 000 unités, mais ses ventes perdent 113 000 unités par rapport à 2016 (soit une baisse de 17,4%). En effet, les monospaces perdent de l’influence année après année sur le marché chinois, face à la forte croissance des ventes de SUV et GM Wuling ne vend pratiquement que des monospaces. Le contraste est saisissant avec Baojun (autre filiale chinoise de GM) qui a vendu 364 000 SUV Type 510 contre 0 en 2016 (ce modèle se hisse à la 6e place en 2017). Du coup, il n’est pas certain que le WulingHongguang reste leader des ventes en Chine en 2018.

- Sur l’ensemble des voitures particulières vendues en Chine en 2017, 47% sont des berlines (contre 49% en 2016), 40% sont des SUV (contre 36% en 2016), 8% sont des monospaces (contre 10% en 2016) et 5% sont des minivan (contre 5% en 2016). Les SUV mordent donc à la fois sur les berlines et sur les monospaces, mais pas sur les minivan.

- Les constructeurs chinois indépendants sont largement majoritaires dans la catégorie des SUV et des monospaces, mais largement minoritaires dans celle des berlines. Ils représentent 36% du marché VP chinois dans son ensemble.

- Les importations ont représenté 1,07 million de voitures particulières en 2017 (contre 1,1 million en 2016). Les premiers importateurs restent BMW (183 000 unités), Mercedes (144 000 unités) et Lexus (108 000 unités).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

GM pourrait abandonner sa filiale coréenne,

- Depuis le pic de production (960 000 unités) atteint en 2007, juste avant la crise financière de 2008-2009, la filiale coréenne du groupe américain General-Motors (ex-Daewoo) n’a cessé d’accumuler les difficultés, dues notamment à l’arrêt de la marque Chevrolet en Europe. La plupart des modèles Chevrolet commercialisés en Europe étaient fabriqués en Corée. Ce manque a gagner se chiffre à 200 000 unités par an.

- L’arrêt des exportations et production en CKD de GM Korea vers la Russie et les ex-républiques de l’Union soviétique, vers l’Iran et même vers l’Asie du Sud-Est représentent un autre manque à gagner de 200 000 unités par an.

- La cession des marques Opel/Vauxhall à PSA en 2017 menacent directement la fabrication en Corée des Opel Mokka et Opel Karl qui demeurent les derniers modèles produits par GM Korea pour le marché européen. Déjà, l’Opel Antara a été stoppé en 2016, laissant la place à l’Opel Grandland fabriqué en France. Ce manque à gagner dû à la cession d’Opel/Vauxhall se chiffrera à 150 000 unités par an, alors que le volume de production n’est déjà plus que de 500 000 unités en 2017, chiffre le plus bas enregistré depuis 2005. Seul planche de salut pour GM Korea : le marché automobile coréen. Mais même sur ce marché ses ventes sont en baisse. Elles n’ont représenté que 125 000 unités en 2017, représentant une part de marché de 7% contre 8% en 2012 et 9% en 2007. L’avenir de GM Korea parait donc bien incertain, encore plus aujourd’hui qu’il y a deux ans.