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Publié le 7 septembre 2022

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Net ralentissement de la croissance du marché européen au 1er trimestre 2018,

- Alors que la croissance du marché européen des VP (29 pays) avait atteint 6,5% en 2016 et 3,3% en 2017, elle a subi un net ralentissement au premier trimestre 2018. La croissance sur le cumul des trois premiers mois de l’année ne dépasse pas 0,6%.

- Ce coup d’arrêt brutal est dû principalement à la chute du marché britannique (-15,7% en mars 2018 et -12,4% sur le cumul 3 mois 2018) qui a débuté en avril 2017 mais s’est amplifiée depuis cette date. Le gouvernement britannique a en effet augmenté les taxes sur l’achat de voitures à partir d’avril 2017, que l’on peut juger comme une première conséquence du Brexit. Après six années de hausse (2011), le marché automobile britannique avait enregistré sa première baisse en 2017 (-5,7%), avec 2,54 millions d’unités. En 2018, le marché britannique devrait continuer à décliner, probablement de plus de 5%.

- D’autres marchés éprouvent des difficultés, comme les pays scandinaves (Danemark : -4,9% sur le cumul 3 mois 2018 ; Suède : -2,2% ; Norvège : -11,6%), l’Irlande (-5,4%) ou l’Italie (-1,4%), alors que l’Allemagne (+4%), la France (+2,9%), l’Espagne (+10,5%) continuent à progresser.

- Les 12 pays de l’Est européen continuent à enregistrer de fortes hausses (+11,8% pour l’ensemble de ces pays sur le cumul 3 mois 2018, alors que les 17 pays de l’Ouest européen enregistrent une baisse globale de 0,3%). Les plus fortes progressions sont à mettre au crédit de la Hongrie (+29,8%), de la Croatie (+28,7%), de la Roumanie (+28,6%) et de la Bulgarie (+26,2%) qui sont certes de petits marchés (ils représentent 2% de l’ensemble du marché européen 29 pays).

   

 

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Publié le 7 septembre 2022

• Registrations
• South Korea

Bilan marché Corée 2017 par modèles: Top 15,

- Sur un total de 1,5 million de voitures particulières neuves écoulées en Corée du Sud en 2017 (-1,8%), la Hyundai Grandeur (berline de segment D), totalement renouvelée en 2016, est devenue la voiture la plus vendue sur ce marché, supplantant ainsi pour la première fois la Hyundai Sonata qui avait été leader du marché coréen pendant plusieurs années. La Hyundai Grandeur a pratiquement doublé ses ventes d’une année sur l’autre (passant de 69 000 à 132 000 unités), alors que la Hyundai Sonata, autre berline de segment D du constructeur, a vu ses ventes stagner (passant de 82 000 à 83 000 unités).

- Hyundai place cinq modèles dans le Top 15, dont trois aux trois premières places (Grandeur, Elantra, Sonata). Les trois places suivantes sont détenues par des modèles Kia (Sorento, Picanto, Carnival). On observe que sur les six modèles les plus vendus en Corée, appartenant donc tous au groupe Hyundai-Kia, quatre sont plutôt des modèles de moyenne - haute gamme (segment D), ce qui tend à démontrer que le marché coréen est un marché très différent des marchés japonais et européen qui favorisent plutôt les modèles des segments inférieurs (B et C).

- Dans le Top 15 coréen, les voitures de segments B et C sont en minorité.On en dénombre six : Hyundai Elantra, KiaPicanto, Ssangyong Tivoli, Chevrolet Spark, Hyundai Tucson et KiaSportage. On dénombre également cinq SUV dans le Top 15 coréen (KiaSorento, Ssangyong Tivoli, Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, KiaSportage).

   

 

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Publié le 7 septembre 2022

• Registrations
• Russia

Bilan marché Russie 2017 par modèles: Top 15,

- Sur un total de 1,6 million de voitures particulières neuves écoulées en Russie en 2017 (+11,9% par rapport à 2016), le groupe Hyundai-Kia parvient à placer trois de ses modèles aux cinq premières places sur ce marché : les Kia Rio (première, avec 97 000 unités; +10,3%), Hyundai Solaris (quatrième, avec 69 000 unités; -24,1%) et Hyundai Creta (cinquième, avec 55 000 unités; +152,2%). Une partie de la clientèle s’est d’ailleurs directement reportée l’an dernier de la Solaris (qui a perdu 22 000 ventes) vers la Creta (qui a gagné 33 000 ventes). Ces trois voitures sont fabriquées sur le site Hyundai-Kia de Saint Pétersbourg.

- Lada fait mieux en 2017 qu’en 2016, puisqu’il place deux modèles aux trois premières places: la Granta (deuxième, avec 94 000 unités; +6,8%) et la Vesta (troisième, avec 77 000 unités; +40,1%). Lada place également deux autres modèles dans le Top 15  : le break Largus (huitième, avec 34 000 unités; +14,5%) et le SUV X-Ray (neuvième, avec 33 000 unités; +67,1%).

- Renault enfin place quatre modèles dans le Top 15 : le SUV Duster (septième, avec 44 000 unités; -0,4%), le SUV Kaptur (douzième, avec 31 000 unités; +122,4%), la Logan (treizième, avec 30 500 unités; +3,6%) et la Sandero (quatorzième, avec 30 000 unités; +5,8%). Les quatre derniers modèles non cités du Top 15 sont la VW Polo tricorps (sixième, avec 49 000 unités; +1,9%), le SUV Toyota RAV4 (dixième, avec 33 000 unités; +7,6%), le SUV Chevrolet Niva (onzième, avec 31 000 unités; +4,6%) et la Skoda Rapid (quinzième, avec 29 000 unités; +13,6%).

   

 

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Publié le 7 septembre 2022

• France
• Production
• Renault-Nissan-Avtovaz
• PSA

La production sur le sol français à connu une croissance de près de 25% depuis 2013,

- La production automobile en France n’a cessé de décliner depuis le début des années 2000, en raison notamment des  délocalisations vers l’Espagne, vers les pays de l’Est européen et vers le Maroc. Au début des années 2010, les deux constructeurs français se sont engagés à produire davantage en France. Depuis 2013, la production en France progresse de nouveau. En 2017, la production en France atteint 2,23 millions de véhicules (VP+VU) contre 2,07 millions en 2016, 2,04 millions en 2015, 1,88 million en 2014 et 1,80 million en 2013. La croissance enregistrée de 2013 à 2017 atteint près de 25%.

- La relocalisation des Renault Trafic et Nissan NV300 à Sandouville, la mise en production de la Nissan Micra à Flins et de la Mercedes Citan à Maubeuge ont permis de compenser largement le transfert d’une partie des Renault Clio vers la Turquie et la Slovénie, ainsi que la trop lente montée en cadences de la Renault Zoé. En comptant les Mercedes Citan, Opel Movano et Fiat Talento, les usines Renault ont fabriqué près de 800 000 véhicules en France en 2017, contre 480 000 en 2013.

- Chez PSA, le succès des 2008, 3008, 5008 et la relocalisation d’une partie des 208 ont compensé le transfert de la Citroën C3 vers la Slovaquie. La mise en production de l’Opel Grandland à Sochaux a également permis au groupe PSA de produire davantage en France. Les usines PSA ont fabriqué 1 100 000 véhicules en France en 2017, contre 930 000 en 2013.

- En 2017, la production automobile française revient à ses niveaux de 2010-2011.

   

 

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