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Détails: Publié le 7 septembre 2022

L’usine Fiat de Mirafiori ne produira que 30 000 véhicules en 2018,

- Entrée en activité juste après la Seconde Guerre Mondiale, l’usine Fiat de Mirafiori (Turin) était destinée à l’époque à augmenter notablement les capacités de production du constructeur italien, car l’usine du Lingotto disposait de capacités insuffisantes (moins de 100 000 unités par an) pour pouvoir répondre à la demande attendue dans les années 50.

- L’usine de Mirafiori atteignit son apogée dans les années 60, avec une production d’un million de véhicules par an, essentiellement des 500, 600, 850, 1100, 1300/1500 et 124/125. L’usine de Mirafiori rivalisait alors avec l’usine Volkswagen de Wolfsburg qui fabriquait à cette époque un volume de production équivalent.

- A partir des années 70, le volume de production de l’usine de Mirafiori baissa rapidement : 800 000 en 1976, 660 000 en 1986, 326 000 en 1996, 226 000 en 2006 et 38 000 en 2016. La production ne dépassera pas 30 000 unités en 2018.

- La raison de cette chute vertigineuse de la production sur le site de Mirafiori est multiple. La construction de nouvelles usines à Rivalta (1968), Termini (1970), Cassino (1972) et Melfi (1993) semble l’explication la plus évidente. Mais la baisse des ventes du groupe Fiat dans les années 2000 et la délocalisation de modèles vers les pays de l’Est de l’Europe (Pologne, Turquie, Serbie) ont également contribué à la marginalisation de l’usine de Mirafiori dans la nouvelle structure de l’outil industriel du groupe Fiat en Europe. Aujourd’hui, seules les Alfa-Roméo Mito et Maserati Levante sont produites sur le site de Mirafiori.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Toyota annonce dix nouveaux modèles électrifiés en Chine d’ici à 2020,

- Le groupe Toyota a annoncé au Salon de Pékin 2018 qu’il lancerait dix nouveaux modèles électrifiés sur le marché chinois d’ici à 2020. Le constructeur, qui écoule un million de véhicules environ chaque année en Chine, est appelé, selon les quotas imposés par le gouvernement chinois à chaque constructeur, à vendre près de 100 000 voitures électriques ou électrifiés (BEV, PHEV ou HEV) en 2019, volume qui sera appelé à croître progressivement jusqu’en 2030.

- Or, Toyota dispose déjà d’une gamme fortement électrifiée sur le marché mondial, essentiellement des voitures hybrides non rechargeables(HEV) qu’il commercialise en petites quantités en Chine, mais en grand nombre sur les autres grands marchés. L’objectif du constructeur est désormais d’augmenter fortement les ventes de voitures hybrides sur le marché chinois, mais également de se lancer dans la commercialisation de voitures 100% électriques (BEV).

- Ainsi, le modèle Izoa (CHR) présenté au Salon de Pékin sera disponible en Chine dans une version 100% électrique en 2020. De plus, les Corolla et Levin hybrides rechargeables (PHEV) présentées à ce même Salon seront commercialisées en Chine dès 2019. Sept autres modèles HEV, PHEV ou BEV seront commercialisés sur le marché chinois d’ici à 2020. Certains modèles (HEV et PHEV) seront repris des gammes existantes à l’étranger. Leur production en Chine marquera pour Toyota le premier assemblage de modèles 100% électriques et hybrides rechargeables en dehors du Japon.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Volkswagen lance une nouvelle marque en Chine,

- Volkswagen lance une nouvelle marque en Chine, qui sera dédiée aux véhicules 100% électriques.Cette marque a pour nom SOL. Elle devra contribuer à faire en sorte que Volkswagen vende près de 400 000 voitures électriques en 2020 et 650 000 en 2025, comme l’imposent les quotas instaurés par le gouvernement chinois pour chaque constructeur implanté en Chine, selon son propre volume de ventes.

- La marque SOL, qui est issue d’un partenariat entre Volkswagen et le chinois JAC (Anhui Jianghuai Automobile), dévoilait au Salon de Pékin son premier modèle, la E20X, qui se présente sous la forme d’un SUV compact qui pourrait anticiper la ligne du futur VW T-Cross présenté en Europe à la fin de l’année.

- Ce modèle annonce 116ch de puissance et 300 kilomètres d’autonomie. Il sera suivi d’ici à 2023 du lancement échelonné dans le temps de dix nouveaux modèles 100% électriques, soit deux nouveaux modèles par an en moyenne pendant cinq ans. Tous ces modèles devraient être produits sur le territoire chinois.

- Le groupe Volkswagen est le constructeur qui devra faire le plus d’efforts pour écouler sur le marché chinois 10% de ses ventes en voitures électriques, 12% en 2020, 20% en 2025 et 30% en 2030, selon le souhait du gouvernement chinois, car il y vend aujourd’hui plus de 4 millions de véhicules par an.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan du Salon de Pékin 2018,

- Le Salon de Pékin, qui a lieu tous les deux ans (années paires) comme le Salon de Shanghai (années impaires), a été de nouveau marqué cette année par une profusion de nouveautés, dont un grand nombre de SUV et de voitures électriques souvent lancées sous de nouvelles marques encore totalement inconnues il y a un an.

- Les SUV représentent 40% du marché chinois actuellement et l’offre ne cesse de s’étoffer. Parmi les vingt principales nouveautés retenues par Inovev, 14 sont ainsi des SUV, ce qui représente 75% du nombre des nouveautés sélectionnées. Les ventes de SUV ne sont donc pas prêtes de décliner en Chine.

- Les quotas qui vont être imposés par le gouvernement chinois à partir de 2019 pour les constructeurs opérants en Chine(leurs ventes devront comporter au moins 10% de véhicules électriques l’an prochain, 12% en 2020, 20% en 2025, 30% en 2030) ont aussi pour conséquence de développer une offre massive de modèles électriques entièrement nouveaux (174 nouveautés présentées au Salon de Pékin 2018). On assiste ainsi à la naissance de nouvelles marques dédiées aux véhicules électriques, comme Tengshi, Changjiang Rivers, Weilai, Polestar, Singularity, Aichi, Weimar, Baiteng, Zhengdao, Euler, Yundu ou Jianghuai VW.

- Les constructeurs chinois indépendants, qui occupent 37% du marché chinois des VP actuellement, représentent la moitié des nouveautés sélectionnées par Inovev. Ceux-ci ne relâchent donc pas leur effort.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

La voiture la plus produite en Grande-Bretagne en 2017,

- On a vu dans nos précédentes analyses que la VW Golf était la voiture la plus produite en Allemagne (et en Europe) et que la Toyota Yaris était la voiture la plus produite en France. Quelle est la voiture la plus produite en Grande-Bretagne ?

- Il s’agit du Nissan Qashqai (SUV de segment C), comme depuis plusieurs années. L’usine de Sunderland (nord-est de l’Angleterre) est le seul site qui produit ce modèle au sein de l’Union Européenne. Il existe une usine en Russie (Saint Pétersbourg) qui fabrique ce modèle, mais pour la demande locale uniquement. Le Nissan Qashqai est aussi fabriqué en Chine et le sera bientôt aux Etats-Unis, sous le nom de Rogue Sport (le Rogue étant la version US du Nissan X-Trail).

- Le Nissan Qashqai a été fabriqué à 301 000 unités en Europe en 2017 (contre 310 000 en 2016), dont 232 000 écoulés dans l’Union Européenne (contre 217 000 en 2016), où il se situe en sixième position des ventes par modèles, ce qui en fait le SUV le plus vendu en Europe, devant le Volkswagen Tiguan.

- La baisse du volume de production du Qashqai en 2017 (-9 000 unités) s’explique par le transfert d’une partie de la production vers l’usine russe de Saint Pétersbourg. Auparavant, les Qashqai vendus en Russie étaient exportés de l’usine de Sunderland.

- La future génération du Qashqai devrait être lancée en 2020. Elle devrait être produite sur les mêmes sites de production qu’aujourd’hui, aux côtés du futur X-Trail qui sera fabriqué pour la première fois en Europe.