The Citroën Product Plan for 2021-2026
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Der Citroën-Produktplan für 2021-2026,
- Die Marke Citroën (Stellantis-Gruppe) hat ihren Produktplan bis 2026 bekannt gegeben. Innerhalb dieser Gruppe will sich die Marke im Einstiegssegment des Mainstream-Marktes positionieren, so wie Fiat und Skoda.
- Für 2021 hat Citroën die neu gestalteten Versionen des C3 Aircross (B-Segment) und des C5 Aircross (C-Segment) angekündigt. Die eigentliche Markteinführung des C5 X im D-Segment (Produktion in China) erfolgt ab Herbst 2021.
- Für 2022 plant der Automobilhersteller die Neugestaltung seiner Nutzfahrzeuge Berlingo (N1-1-Segment) und Jumper (N1-3-Segment). Der Jumpy (N1-2-Segment) ist noch zu jung für ein Facelifting.
- Im Jahr 2023 soll der Citroën C4 Aircross (C-Segment) auf den Markt kommen, der, wie der Name schon sagt, zwischen dem C3 Aircross und dem C5 Aircross angesiedelt sein wird. Es handelt sich um einen Crossover, der auf der C4-Limousine basiert, gewissermaßen auf dem Modell des Peugeot 308 Crossover, der 2022 auf den Markt kommen soll.
- Ende 2023 soll die neue Generation des C3 (B-Segment) und seine Elektroversion auf der neuen Plattform STLA Small auf den Markt kommen, die zweieinhalb Jahre vor dem Peugeot 208 eingeführt werden soll. Es wird das erste Mal sein, dass der C3 in einer 100% elektrischen Version erhältlich sein wird.
- Der Citroën C3 Aircross und der Citroën C5 Aircross werden in den Jahren 2024 bzw. 2025 erneuert.
- Im Moment gibt es noch keine Ankündigung eines Modells, das den kleinen C1 (A-Segment) ersetzen würde, der im Sommer 2021 aus dem Programm genommen wurde, während Peugeot tatsächlich ein BEV anbieten wird, das den kleinen 108 (A-Segment) ersetzen wird.
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The Peugeot product plan for 2021-2026
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Der Peugeot-Produktplan für 2021-2026,
- Die Marke Peugeot (Stellantis-Gruppe) hat ihren Produktplan bis 2026 bekannt gegeben. Diese Marke ist innerhalb der Gruppe als eine Hauptstrommarke wie Opel und Vauxhall positioniert. In der Markenhierarchie der Stellantis-Gruppe steht Peugeot somit zwischen Citroën-Fiat auf der einen und Alfa-Roméo-Lancia-DS auf der anderen Seite.
- Für 2021 plant die Löwenmarke die Einführung der Kombi-Version des Peugeot 308 (C-Segment), nachdem in der ersten Hälfte dieses Jahres die Limousinenversion vorgestellt wurde.
- Das Jahr 2022 steht im Zeichen des Facelifts des Peugeot 508 (D-Segment) sowie des Facelifts der leichten Nutzfahrzeuge Partner / Rifter (Segment N1-1) und Boxer (Segment N1-3). Der Expert (N1-2-Segment) ist noch zu jung, um erneuert zu werden.
- 2023 werden die zukünftigen Peugeot 3008 (C-Segment) und 5008 (D-Segment) SUVs auf den Markt kommen, die die neuen STLA Medium-Plattformen einführen werden, elektrifizierte Plattformen, die für die Ausstattung der Modelle mit Elektromotoren und Batterien vorgesehen sind. Für das Jahr 2023 sind außerdem ein Facelift der aktuellen Modelle Peugeot 208 (B-Segment) und 2008 (B-Segment) sowie die Markteinführung der 100-prozentigen Elektroversion des Peugeot 308 (C-Segment) geplant, der noch mit der alten EMP2-Plattform ausgestattet ist.
- Im Jahr 2025 wird in Südamerika das Modell e-1008 (A-Segment) erwartet, das den Peugeot 108 ersetzen soll, der im Sommer 2021 aus dem Programm genommen wurde. Der Peugeot 308 wird im selben Jahr einem Facelift unterzogen.
- Im Jahr 2026 schließlich werden die neuen Generationen des Peugeot 208 und des 2008 auf der STLA Small-Plattform eingeführt, die Ende 2023 durch den Citroën C3 eingeführt wird. Zur gleichen Zeit werden auch ihre Elektroversionen auf den Markt kommen.
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The Renault Product Plan for 2021-2025
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Der Renault Produktplan für 2021-2025,
- Die Renault-Gruppe hat ihren Produktplan bis 2025 für Europa und für die Marken Alpine, Dacia und Renault (also ohne Lada) bekannt gegeben. Im Jahr 2021 wird Dacia seinen Duster überarbeiten, bevor er 2024 ersetzt wird. Renault wird für den Captur die gleiche Hybridversion anbieten wie für den Clio. Aber vor allem die Einführung des Mégane V wird das wichtigste Ereignis für die Marke in diesem Jahr sein, mit dem zusätzlichen Bonus der 100% elektrischen Version des Mégane V (namens Megane e-Tech).
- Im Jahr 2022 wird Dacia seinen Lodgy und Renault seinen Kadjar erneuern. Im selben Jahr wird der Renault Clio einem Facelift unterzogen.
- Im Jahr 2023 wird die neue Generation des Renault Koléos vorgestellt, bei dem es sich um eine siebensitzige Version des Kadjar handelt. Im selben Jahr wird Renault einen zu 100 % elektrisch angetriebenen SUV auf den Markt bringen, der den Scenic MPV ablösen wird, der zur gleichen Zeit ausläuft.
- Im Jahr 2024 wird Daciaden Duster und Renault seinen Master Utility erneuern (Segment N1-3). In diesem Jahr wird auch eine Coupé-Version des Kadjar auf den Markt kommen, die geschickt gegenüber dem Arkana positioniert werden muss, der sich auf dem gleichen Markt befindet.
- Aber das Jahr 2024 wird etwas Besonderes sein, denn dann wird der Nachfolger des Zoé auf den Markt kommen, in diesem Fall der "Five", eine Neuinterpretation des alten Renault 5 aus den 70er Jahren, aber mit einem 100%igen Elektroantrieb. Schließlich könnte in diesem Jahr auch eine 100 % elektrische Alpine-Limousine auf den Markt kommen.
- Im Jahr 2025 wird ein 100 % elektrischer Alpine-SUV auf den Markt kommen, während Dacia seinen Bigster (einen siebensitzigen SUV) auf den Markt bringen wird und Renault den Twingo durch den "Four" ersetzen wird, der eine Neuinterpretation des alten Renault 4 aus den 60er Jahren sein wird, jedoch mit einem 100 % elektrischen Antrieb.
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The DS Product Plan for 2021-2026
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Der DS-Produktplan für 2021-2026,
- Die Marke DS (Stellantis-Gruppe) hat ihren Produktplan bis 2026 bekannt gegeben. Früher war DS die einzige Premium-Marke des PSA-Konzerns, doch seit der Fusion mit FCA (Fiat-Chrysler) sind andere Marken wie Alfa-Romeo oder Lancia in den Markt eingetreten.
- Die größte Herausforderung für DS wird daher darin bestehen, sich von diesen beiden italienischen Marken, die sich der Stellantis-Gruppe angeschlossen haben, deutlich abzugrenzen. Alfa-Romeo ist eher "sportlich" orientiert (wie BMW), während Lancia eher auf Luxus (wie Mercedes) abzielt. Ab 2024 werden alle DS-Modelle, die in Produktion gehen, zu 100% elektrisch sein.
- Das aktuelle Erneuerungsprogramm konzentriert sich auf die bevorstehende Markteinführung (Herbst 2021) des DS 4, der in der Modellpalette des Herstellers zwischen dem DS 3 Crossback (B-Segment) und dem DS 7 Crossback (C-Segment) angesiedelt sein wird. Dieses Modell wird ab 2024 in einer 100% elektrischen Version erhältlich sein.
- Im Jahr 2022 wird der DS 7 Crossback (C-Segment) ein Facelift erhalten, ein Jahr vor dem Facelift des DS 3 Crossback.
- Im Jahr 2023 werden die neuen STLA Medium-Plattformen erscheinen, die von den neuen Generationen des Peugeot 3008 und 5008 eingeführt werden. Auf diesen Plattformen werden der zukünftige DS 7 Crossback und der DS 8 Crossback entwickelt. Diese beiden Spitzenmodelle werden 2025 bzw. 2026 auf den Markt kommen und mit einem 100%igen Elektromotor ausgestattet sein.
- Für das Jahr 2026 sind außerdem die Erneuerung des DS 3 Crossback und die Einführung eines SUV-Coupés im C-Segment geplant, das von der Studie Aero Sport Lounge inspiriert ist. Ein siebensitziges SUV (Code P95) ist ebenfalls in Planung. Diese drei Fahrzeuge werden zu 100 % elektrisch angetrieben.
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Renault changes partner in China
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Renault wechselt Partner in China,
- In den 2010er Jahren ging der Renault-Konzern eine Partnerschaft mit Dongfeng ein, um Fahrzeuge in China zu produzieren und zu verkaufen. Diese Entscheidung wurde durch die Tatsache begünstigt, dass Dongfeng der Hauptpartner von Nissan war, dem Partner von Renault in der Renault-Nissan-Allianz. Was mit Nissan in China so gut funktioniert hatte, konnte auch mit Renault wiederholt werden, aber der Absatz von Renault in China kam nie richtig in Schwung. Im Jahr 2020 wurden 1.133.000 Nissan in China verkauft, während der Renault-Absatz nicht über 5.500 Einheiten hinauskam (gegenüber 20.000 im Jahr 2019, 50.000 im Jahr 2018 und 72.000 im Jahr 2017).
- Plötzlich hatte Renault erwogen, den chinesischen Markt zu verlassen, aber wie PSA (jetzt Stellantis) beschloss der französische Automobilhersteller, in China zu bleiben, aber einen neuen lokalen Partner zu finden. Mit Geely, dem ersten unabhängigen chinesischen Automobilhersteller, wurde schließlich eine Vereinbarung getroffen.
- Geely ist ein großer Konzern, dem die Marken Volvo, Polestar, Lynk & Co, Proton, Lotus und LEVC gehören. Geely ist auch ein Partner von Daimler bei dem künftigen Projekt Smart made in China.
- Ohne eine erneute Beteiligung an dem künftigen Smart-Projekt könnte Renault Hybrid- und Elektrofahrzeuge gemeinsam unter den Marken Geely und Renault entwickeln und vermarkten. Es bleibt der Fall des Dacia Spring, der immer noch im Dongfeng-Werk zusammengebaut wird, und auch der Fall der Limousine Ezoom Yi, die wir in den kommenden Monaten in Europa entdecken sollten (unter der Marke Mobilize). Die Strategie von Renault in China scheint also heute fragwürdig zu sein, da sie ohne Präzision neu definiert wurde.
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