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Veröffentlicht am 15. Dezember 2020

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Entwicklung des europäischen Pkw-Marktes nach Marken von 1995 bis 2019,

- Inovev analysierte das Verkaufsvolumen der wichtigsten Automobilmarken auf dem europäischen Markt von 1995 bis 2019.

- Was zuerst auffällt, ist die Dominanz der Marke Volkswagen ab 2005/2006, die sich von allen anderen abhebt, während sie zwischen 1995 und 2005 eine Marke auf dem gleichen Niveau wie die anderen war, insbesondere Opel, Ford und Renault.

- Ab 2005/2006 sanken die Verkaufszahlen vieler Marken, die sich immer mehr von Volkswagen entfernten, welches sich wehrte und sogar vorankam. Nach 2010 liegen diese Marken (wie Renault, Opel, Ford, Peugeot, Toyota) praktisch auf dem gleichen Niveau (zwischen 800.000 und 1.000.000 Einheiten pro Jahr), mit einem Abstand von etwa 600.000 Einheiten zum Spitzenreiter Volkswagen.

- Gleichzeitig sind die Premium-Marken (Mercedes, BMW und Audi) auf dem gleichen Niveau wie die fünf zuvor genannten Marken, nachdem sie ihre Verkäufe bis jetzt gut gesteigert haben.

- Schließlich sind neue Marken auf dem europäischen Markt erschienen und haben große Fortschritte gemacht, wie z.B. Skoda, Hyundai, Kia und Dacia, die jetzt Werte erreichen, die denen von Citroën oder Fiat sehr nahe kommen (Skoda hat diese beiden Marken sogar überholt), die zu den schwächsten der großen Traditionsmarken geworden sind (d.h. seit sehr langer Zeit auf dem europäischen Markt präsent).

- Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sich der Abstand zwischen den Verkäufen der großen Marken (insgesamt vierzehn) verringert, während sich gleichzeitig der Abstand zwischen Volkswagen und allen anderen großen Marken stetig vergrößert hat. Die Autohersteller, die in den letzten 25 Jahren am meisten an Einfluss verloren haben, sind Opel, Ford und Fiat.

   

 

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Veröffentlicht am 07. Dezember 2020

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Der weltweite Automobilmarkt wird bis 2020 um 15% schrumpfen,

- Der weltweite Automobilmarkt (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) sank in den zehn Monaten des Jahres 2020 um 15,7 % im Vergleich zu den ersten zehn Monaten des Jahres 2019. Dieser Rückgang gliedert sich wie folgt auf: -18,2 % für Pkw und -9,6 % für leichte Nutzfahrzeuge. Dieser Rückgang der Fahrzeugverkäufe im Jahr 2020 ist das Ergebnis der Coronavirus-Krise, die die ganze Welt, aber vor allem die Bevölkerung in Europa und Amerika betroffen hat, während die Bevölkerung in Asien weniger betroffen war.

- Der Rückgang der Fahrzeugverkäufe war im Frühjahr 2020 besonders ausgeprägt, als die meisten großen Länder eine Ausgangssperre für ihre Bevölkerung verhängt haben. In den Ländern, in denen es keine oder nur eine leichte Sperrung gab, lief der Verkauf jedoch in einem fast normalen Rhythmus weiter. Diese Verkäufe wurden mit den vorhandenen Beständen für Märkte getätigt, die ihre Autos aus Ländern beziehen, in denen die Fabriken gesperrt wurden. Das ist der Grund, warum die Lagerbestände, die normalerweise für einen Verkaufsmonat kalibriert sind, auf ein sehr niedriges Volumen gefallen sind, das niedrigste seit vielen Jahren.

- Seit dem Sommer 2020 steigen die weltweiten Verkäufe wieder an und nähern sich dem Vorkrisenniveau an, außer in Europa, wo die Verkäufe in den zehn Monaten des Jahres 2020 immer noch um rund 27 % sinken. In Asien betrug der Umsatzrückgang im gleichen Zeitraum nicht mehr als 13,5 % (ein Rückgang, der doppelt so hoch ist wie in Europa). In Süd- und Nordamerika betrug der Umsatzrückgang nicht mehr als 20 % und lag damit auf halbem Weg zwischen Europa und Asien.

- Basierend auf diesen Elementen und einer wahrscheinlichen Verbesserung im November und Dezember, die sich besonders in Asien bemerkbar macht, erwartet Inovev einen Rückgang des globalen Automobilmarktes um 15 % für das gesamte Jahr 2020.

   

 

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Veröffentlicht am 15. Dezember 2020

• Production
• Registrations
• Toyota
• Japan
• Indonesia

Daihatsu bleibt der größte "Kei Cars"-Produzent,

- Als Tochterunternehmen des Toyota-Konzerns ist die Firma Daihatsu bis heute der größte Hersteller von „Kei Cars", einem Segment von Fahrzeugen mit einer Länge von weniger als 3,40 m, die in Japan steuerlich begünstigt werden (insbesondere kostenloses Parken in Großstädten) und die ein Drittel des japanischen Automobilmarktes ausmachen. Diese Fahrzeuge können mit europäischen Autos des A-Segments gleichgesetzt werden.

- Im Jahr 2019 verkaufte die Marke Daihatsu weltweit 837.973 Pkw (was einem Rückgang von 1 % gegenüber 2018 entspricht), die hauptsächlich in Japan und Indonesien verkauft wurden, da sich die Marke seit einigen Jahren aus anderen Märkten zurückgezogen hat. Japan macht nun 79% der weltweiten Verkäufe aus, Indonesien 21%. Hinzu kommen die 240.341 Autos, die in Malaysia unter der unabhängigen Marke Perodua verkauft werden.

- Daihatsu platziert immer noch zwei oder drei Modelle in den japanischen Top 10. Im Jahr 2019 platzierte die Marke (die damals 13% des japanischen Marktes belegte) beispielsweise den Tanto auf dem zweiten Platz (175.292 Einheiten), den Move auf dem fünften Platz (122.835 Einheiten) und den Mira auf dem zehnten Platz (94.545 Einheiten), wobei diese drei Modelle allein fast die Hälfte der Verkäufe der Marke ausmachen.

- Daihatsu bietet mittlerweile 16 verschiedene Modelle auf dem japanischen Markt an, von denen nur zwei keine "Kei-Cars" sind, die übrigens von Toyota ins Programm genommen wurden. Das erste ist der Altis, ein umgebasster und umbenannter Toyota Camry, und das zweite, der Mebius ist ein umgebasster und umbenannter Prius. Diese beiden Modelle erfahren nur eine extrem geringe Verbreitung, da Daihatsus Kundschaft traditionell auf "Kei Cars" wie die von Suzuki (696.000 Verkäufe im Jahr 2019, ohne Maruti in Indien) ausgerichtet ist.

   

 

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Veröffentlicht am 07. Dezember 2020

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xEVs-Verkäufe in Europa über 9 Monate 2020,

- In den ersten neun Monaten des Jahres 2020 wurden weltweit 1.784.293 batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEB) verkauft. 772.340 Einheiten wurden in Europa und 695.131 Einheiten in China verkauft. Von den 772.340 verkauften Einheiten in Europa sind 54% BEVs (+ 64,5% im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2019) und 46% PHEVs (+ 180,4% im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2019).

- Die fast Verdreifachung der PHEV-Verkäufe ist zum Teil auf das gestiegene Angebot der Autohersteller zurückzuführen, wobei anzumerken ist, dass es sich bei diesen Modellen eher um Premium- und Hochsegmente handelt, mit Ausnahme der jüngsten Einführung des Captur PHEV von Renault. BEVs und PHEVs machen jetzt 9 % der europäischen Zulassungen aus, gegenüber 3,5 % im Jahr 2019 und 2,5 % im Jahr 2018. Es bleibt abzuwarten, ob sich diese exponentielle Rate in den nächsten Jahren fortsetzen wird. Es ist klar, dass das zunehmende Angebot der Autohersteller an BEVs und PHEVs dieses Wachstum unterstützen wird. Auch Regierungsentscheidungen werden zu diesem Trend beitragen. Großbritannien beispielsweise will den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotoren im Jahr 2030 stoppen (muss noch bestätigt werden), Norwegen ab 2025.

- Was Hybridautos (HEV) betrifft, so erreichen sie in den ersten neun Monaten des Jahres 2020 in Europa insgesamt 325.841 Verkäufe, plus 654.504 Mild-Hybrid & Fahrzeuge, die mit 48V-Batterien ausgestattet sind. Die Verkäufe dieser Modelle stiegen in diesem Zeitraum in Europa um 42,6 %. Sie repräsentieren nun 4 % des europäischen Marktes, bzw. 12 % einschließlich Mild-Hybrid und 48V.

- Die Gesamtzahl der xEVs (BEV, PHEV und HEV) in Europa liegt somit bei 1.098.181 Einheiten in den ersten neun Monaten des Jahres 2020 (ohne Mild-Hybrid- und 48V-Fahrzeuge).

   

 

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