Plug-in Market (BEV+PHEV): Europe remains ahead of China

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Plug-in-Markt (BEV+PHEV): Europa bleibt vor China,
- In den ersten neun Monaten des Jahres 2020 bleibt Europa bei den Verkäufen von 100% elektrischen (BEV) und Plug-in-Hybrid-Autos (PHEV) vor China, da Europa 772.340 BEV + PHEV-Modelle registriert hat, während China im gleichen Zeitraum 695.131 Einheiten verzeichnete. Europa scheint in der Lage zu sein, seine Führungsposition für das gesamte Jahr 2020 zu halten, da der Abstand im September immer noch zu seinen Gunsten ist (160.059 verkaufte Autos im Vergleich zu 131.022). China blieb in diesem Markt bis 2019 führend, da die chinesische Regierung beschlossen hatte, die Anreize für den Kauf von Elektroautos zu überarbeiten.
- Die Vereinigten Staaten und Japan haben weiterhin eine geringe Nachfrage nach dieser Art von Fahrzeugen, mit nur 190.322 Einheiten bzw. 29.000 Einheiten. In den anderen Ländern wurden 97.500 Fahrzeuge dieses Typs zugelassen, was einen weltweiten Markt von 1.784.293 Plug-in-Fahrzeugen in den ersten neun Monaten des Jahres 2020 ergibt.
- Tesla bleibt mit Abstand der führende Autohersteller dieses Fahrzeugtyps (316.820 Einheiten), vor den Konzernen Volkswagen (208.323 Einheiten), Hyundai-Kia (123.519 Einheiten), BMW (118.592 Einheiten) und Renault-Nissan (111.109 Einheiten), der 2020 seinen zweiten weltweiten Rang für diesen Fahrzeugtyp verloren hat.
- Der Renault Zoe konnte 2020 in Europa den ersten Platz vom Tesla Model 3 zurückerobern, was aber für die Renault-Nissan-Gruppe nicht ausreichte, um ihre weltweite Position zu halten.
   
 

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Renault expects 30% electric versions of the Twingo

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Renault erwartet 30% des Twingo in elektrischer Version,
- Die 100% elektrische Version des Renault Twingo hat ihre kommerzielle Karriere begonnen. Dieses Modell integriert den im Smart EQ Forfour montierten Motor, dessen Verkauf in den nächsten zwei Jahren eingestellt werden soll. Es ist daran zu erinnern, dass der Smart Forfour und der Renault Twingo die gleiche Plattform teilen und dass beide Modelle im Werk Novo Mesto in Slowenien produziert werden.
- Renault erwartet für den Twingo-Verkauf im nächsten Jahr einen Anteil von 30 % an Elektroautos, was 30.000 Einheiten von etwa 100.000 bedeutet. Das ist niedriger als das erwartete Volumen für den BEV Dacia Spring, das wir vor ein paar Wochen berechnet hatten und von dem wir erwarten, dass es 50.000 Einheiten in den Jahren 2021-2022 und dann 75.000 Einheiten in den Jahren 2023-2024 erreichen wird.
- Es ist richtig, dass der Twingo ZE im A-Segment 5.000 bis 6.000 Euro teurer sein wird als der Spring, während er im B-Segment 5.000 bis 6.000 Euro günstiger sein wird als der Zoe.
- Der Twingo ZE liegt also preislich zwischen dem Spring und dem Zoe. Seine Reichweite beträgt 190 km im WLTP-Zyklus, während die Reichweite des Spring 225 km im WLTP-Zyklus beträgt.
- Im Jahr 2021 wird Renault also von drei Elektromodellen zu unterschiedlichen Preisen im A- und B-Segment profitieren, dem Spring, dem Twingo und dem Zoé. Im Jahr 2022 kommen die zukünftigen elektrischen Modelle des C-Segments hinzu.
   
 

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The evolution of carmakers sales in China over 9 months 2020

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Die Entwicklung der Verkäufe der Automobilhersteller in China über 9 Monate 2020,
- In den neun Monaten des Jahres 2020 sind die Ergebnisse der zahlreichen auf dem chinesischen Markt tätigen Automobilhersteller sehr gemischt, im Gegensatz zu dem, was in Europa, Japan oder den Vereinigten Staaten beobachtet werden kann. Der chinesische Markt für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge verzeichnete in diesem Zeitraum einen Rückgang von 9,4 %, aber neun Automobilhersteller konnten positive Werte erzielen: FAW (+26%), Ford (+21%), Changan (+20%), JMC (+15%), BMW (+11%), Toyota (+8%), Tata Motors (+8%), Daimler (+4%) und QMC (+2%).
- Dabei handelt es sich sowohl um chinesische als auch ausländische Automobilhersteller, darunter zwei Premiumhersteller: BMW und Daimler. Der Fortschritt von Changan ist interessant, da dieser Autohersteller vor einigen Jahren von Geely als führender chinesischer Konzern abgehängt wurde und dabei ist, einen Teil des Rückstands aufzuholen (805.000 Verkäufe gegenüber 1.005.000 Einheiten für Geely).
- Alleanderen Autohersteller gingen zurück, insbesondere PSA (-64%) und FCA (-47%). Der Absatz sank in den ersten neun Monaten 2020 auf 34.000 Verkäufe bei PSA und 28.000 Einheiten bei FCA, so dass die vom Management der beiden Autobauer gewünschte Steigerung der Verkäufe von PSA und FCA sehr schwierig erscheint.
- Great Wall (-6%), JAC (-6%), Brilliance (-5%), Honda (-5%), Dongfeng (-4%) sind nahezu stabil. Und Tesla taucht zum ersten Mal in den Verkaufszahlen 2020 auf dem chinesischen Markt auf.
   
 

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Inovev plans 275,000 units per year of the new Renault Kangoo and Express

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Inovev plant 275.000 Einheiten des neuen Renault Kangoo und Express pro Jahr,
- Zwischen 1997 (Datum der Markteinführung) und 2012 war der Renault Kangoo das einzige leichte Nutzfahrzeug in seinem Segment innerhalb der Renault-Gruppe, das in Europa und Nordafrika verkauft wurde. Seit der Einführung des Dacia Dokker im Jahr 2012 hat dieser dem Renault Kangoo kontinuierlich Marktanteile abgenommen. Während Renault im Jahr 2005 rund 225.000 Kangoo produzierte, wurden im Jahr 2019 genauso viele Kangoo wie Dokker produziert, also jeweils knapp 125.000 Einheiten. Insgesamt verkauft das Duo Kangoo-Dokker im Jahr 2019 fast so viel wie der Kangoo allein im Jahr 2005.
- Renault hat die dritte Generation seiner leichten Nutzfahrzeuge Kangoo und Express vorgestellt, die mit dem Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, Volkswagen Caddy und Fiat Doblo konkurrieren werden. Vier verschiedene Versionen werden im Frühjahr 2021 auf den Markt kommen.
- Der neue Kangoo wird im französischen Werk in Maubeuge in zwei Versionen produziert werden: zum einen in einer Nutzfahrzeugversion (Kangoo Van) und zum anderen in einer Pkw-Version (Kangoo). Diese beiden Versionen werden auf der CMF-C / D-Plattform basieren, die auch vom Mégane, Scénic, Espace und Talisman verwendet wird. Sie werden von Benzin-, Diesel- oder Elektromotoren angetrieben werden. Die Version mit kurzem Radstand (genannt Bebop) wird im Gegensatz zu den Versionen mit langem Radstand nicht erneuert werden.
- Der Renault Express wird im marokkanischen Werk in Tanger produziert und wird den Dacia Dokker ersetzen, der Ende des Jahres 2020 ausläuft. Der Renault Express hat seinen Namen von einem alten Renault Transporter, der zwischen 1985 und 2000 auf den Markt kam. Wie beim Kangoo wird es eine Nutzfahrzeugversion (Express Van) und eine Pkw-Version (Express) geben.
- Es ist zu beachten, dass nur die Nutzfahrzeugversion des Express in Europa vermarktet werden wird. Die Motoren des Express und des Express Van werden die gleichen sein wie die des Kangoo (1.3 Benziner und 1.5 Diesel), aber sie werden nicht mit einer elektrischen Motorisierung ausgestattet sein. Der Express wird billiger sein als der Kangoo, da er die Low-Cost-Plattform des Dacia Dokker übernehmen wird.
- Inovev prognostiziert 150.000 Einheiten pro Jahr vom neuen Renault Kangoo und 125.000 Einheiten pro Jahr vom neuen Renault Express.
   
 

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The closure of Nissan plant in Barcelona is postponed until December 2021

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Die Schließung des Nissan-Werks in Barcelona wird auf Dezember 2021 verschoben,
- Das Werk von Nissan in Barcelona, in dem die Pick-ups Nissan Navara und die elektrisch angetriebenen Transporter NV200 produziert werden, sollte eigentlich im Dezember 2020 endgültig geschlossen werden. Diese Verschiebung hat nichts mit der Coronavirus-Krise zu tun, denn die offizielle Erklärung des Autobauers lautet, dass man beschlossen habe, den Mitarbeitern und Zulieferern des Werks mehr Zeit zu geben, um das Ende der Produktion vorzubereiten und mehr Zeit zu haben, um nach alternativen Lösungen zu suchen.
- In der Tat verkaufen sich der Nissan Navara und der NV200 weiterhin (bescheiden) auf dem europäischen Markt: 6.895 und 7.001 Einheiten in den kumulierten 9 Monaten 2020, gegenüber 13.611 und 12.529 Einheiten in 2019 und 16.609 und 14.573 Einheiten. in 2018. Der Nissan Pulsar verschwand 2018 von den Montagebändern, während die Pick-ups Mercedes X-Klasse und Renault Alaskan gerade aus dem Produktionsprogramm genommen wurden, da die Nachfrage nach diesen beiden Modellen als zu gering angesehen wurde.
- Die Produktion im Werk Barcelona ist in den letzten dreizehn Jahren stark gesunken, von 200.000 Einheiten im Jahr 2007 auf 150.000 Einheiten im Jahr 2015 und dann 30.000 Einheiten im Jahr 2020. Es ist nicht mehr rentabel, ein Werk mit einer Kapazität von 170.000 Fahrzeugen pro Jahr mit einem so niedrigen Produktionsvolumen zu betreiben.
- Das Werk in Barcelona hätte das Werk in Sunderland (Großbritannien) ersetzen können, das im Falle eines No-Deal-Brexit bedroht ist, aber diese Lösung wurde von Nissan nicht gewählt. Folglich hat Nissan in dieser immer wahrscheinlicher werdenden Perspektive keine Alternative mehr, um Fahrzeuge in großen Stückzahlen auf dem europäischen Kontinent zu produzieren.
   
 

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  1. The Top 20 model sold in Europe (9 months 2020)
  2. Evolution of the European passenger car market by brand from 1995 to 2019
  3. Daihatsu remains the biggest "kei cars" producer
  4. The global automotive market will decline by 15% in 2020
 
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