Why the Tesla Model 3 was the best-selling model in Europe in September 2021?

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Warum war das Tesla Model 3 im September 2021 das meistverkaufte Modell in Europa?,
- Das Tesla Model 3 war im September 2021 das meistverkaufte Modell in Europa (22.246 Verkäufe), weit vor dem Renault Clio (17.034 Einheiten), dem DaciaSandero (16.641 Einheiten) und dem Volkswagen Golf (16.610 Einheiten). Diese Informationen sind jedoch irrelevant, wenn wir nur die Model-3-Verkäufe im September betrachten. Und warum? Die Erklärung ist einfach: Die Verkäufe von Tesla in Europa zeigen eine atypische Entwicklung, die einer sinusförmigen Bewegung ähnelt, d. h. mit einer starken Diffusion, die alle drei Monate stattfindet, gefolgt von einer sehr schwachen Diffusion alle zwei Monate.
- Dieses zyklische Absatzphänomen lässt sich durch die Produktionspolitik von Tesla in seinem amerikanischen Werk in Fremont erklären, die darin besteht, in der ersten Hälfte eines jeden Quartals zunächst Fahrzeuge für den Export und dann Fahrzeuge für den amerikanischen Markt zu produzieren. Diese als "Wave" bezeichnete Strategie zielt darauf ab, die Fahrzeugbestände in der amerikanischen Produktionsstätte zu begrenzen. Unter Berücksichtigung der logistischen Zeit, die für den Transport der Fahrzeuge zu den Zielmärkten erforderlich ist, ist dieses zyklische Phänomen bei den Zulassungen zu beobachten. Der chinesische Markt ist von diesem Zyklus wenig betroffen, da Tesla das Model 3 dort seit April 2020 produziert.
- Diese Strategie wird sich in Europa wahrscheinlich bis 2022 fortsetzen, wenn das künftige deutsche Tesla-Werk eröffnet werden soll, in dem das Model 3 und das Model Y produziert werden sollen. Die zyklischen Verkäufe dürften also noch ein paar Monate anhalten, während die deutsche Produktion hochgefahren wird. Es wird also nicht überraschen, wenn die Verkäufe im Oktober und November stark zurückgehen, um dann im Dezember 2021 wieder stark zu steigen.
- Wie auch immer, der Anstieg der Verkäufe des Model 3 in Europa ist signifikant, weil sich das Volumen der Auslieferungen im Vergleich zu 2020 und 2019 stark entwickelt hat. Während diese Auslieferungen im Jahr 2019 80.000 Einheiten und im Jahr 2020 75.000 Einheiten erreichten (das Volumen ist aufgrund der Covid-19-Krise leicht rückläufig), könnten sie im Jahr 2021 zwischen 130.000 und 135.000 Einheiten erreichen, was einem Anstieg von 80 % gegenüber 2020 und von 70 % gegenüber 2019 entsprechen würde.
- Dieses Volumen von 130.000 bis 135.000 in Europa verkauften Model 3 im Jahr 2021 wird 25 % der weltweiten Produktion dieses Modells ausmachen, die auf 520.000 Einheiten geschätzt wird, wobei die beiden anderen großen Märkte die Vereinigten Staaten und China sind.
- Interessant ist, dass die Verkäufe des Model 3 (in Europa und anderswo) weiter ansteigen, da das Tesla Model Y seit einigen Monaten auf dem Markt ist. In Europa liegt das Tesla Model Y im September 2021 bereits auf Platz 14 (11.176 Verkäufe), was der Hälfte der Verkäufe des Model 3 entspricht.
   
 

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Tesla is gradually reaching one million sales per year

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Tesla erreicht allmählich eine Million Verkäufe pro Jahr,
- Das Produktionsvolumen des kalifornischen Automobilherstellers Tesla entspricht seinen Zielen, da es 850.000 Einheiten im gesamten Jahr 2021übersteigen könnte, verglichen mit 510.000 im Jahr 2020 und 365.000 im Jahr 2019. Bei diesem Tempo könnten sie bis 2022 eine Million Einheiten erreichen, womit Tesla zum ersten Mal in seiner Geschichte zu den fünfzehn größten Automobilherstellern der Welt gehören würde.
- Der erwartete Anstieg der weltweiten Produktion von Tesla um 67 % im Jahr 2021 ist größtenteils auf den Hochlauf des chinesischen Werks des Automobilherstellers in Shanghai zurückzuführen. Dieses Werk wird 400.000 Fahrzeuge im Jahr 2021 produzieren (Model 3 und Model Y), also fast die Hälfte der weltweiten Produktion von Tesla, während das amerikanische Werk in Fremont in diesem Jahr bis zu 450.000 Fahrzeuge produzieren könnte (Model 3 und Model Y, aber auch Model S und Model X), eine Zahl, die nahe der maximalen Kapazität des Werks liegt.
- Es liegt auf der Hand, dass Tesla ein drittes Werk benötigt, und zwar das erwartete in Deutschland, in der Nähe von Berlin, wenn es die wachsende Nachfrage nach seinen Modellen befriedigen will. In Anbetracht der Tatsache, dass Teslas Verkäufe in Europa im Jahr 2021 zwischen 130.000 und 135.000 Einheiten erreichen werden, könnte das Berliner Werk auf 150.000 Einheiten pro Jahr und sogar 300.000 pro Jahr ausgelegt werden, wenn der Autohersteller die Erweiterung seines Angebots mit der Limousine Model 2 bestätigt, einem Modell, das in seinen Abmessungen mit einem Volkswagen ID3 vergleichbar ist.
- Derzeit wird der europäische Markt von Tesla hauptsächlich vom amerikanischen Werk in Fremont beliefert, das 100.000 Einheiten pro Jahr absetzen könnte (und nach Berlin verlegt wird), um die Produktion des bereits vorgestellten, aber noch nicht industrialisierten batteriebetriebenen Pick-ups zu unterstützen. Der Markt für diesen Pick-up wird hauptsächlich in den Vereinigten Staaten liegen. Das Tesla-Werk in Shanghai beliefert hauptsächlich den chinesischen Markt (295.000 Verkäufe in den ersten neun Monaten des Jahres 2021).
   
 

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The future Mazda 2 will take over the body of the Toyota Yaris

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Der künftige Mazda 2 wird die Karosserie des Toyota Yaris übernehmen,
- Die Satellitenmarken der Toyota-Gruppe, nämlich Suzuki, Mazda und Subaru, an denen Toyota Minderheitsbeteiligungen hält, übernehmen zunehmend die Karosserien und Motoren von Toyota, was erhebliche Einsparungen bei Design und Industrialisierung ermöglicht, aber das Markenimage etwas verwässert.
- Der Suzuki Swace und der Across, die im vergangenen Jahr auf den Markt kamen, sind umgebaute Toyota Corollas und RAV4s, während der Subaru BRZ seine Karosserie mit dem Toyota GT86 teilt. Mazda verfolgt die gleiche Politik, denn der nächste Mazda 2 (B-Segment-Limousine) wird nur ein umbenannter Toyota Yaris sein, mit den gleichen Antrieben, Benzin und Hybrid, wie das ursprüngliche Modell.
- Einer der Hauptvorteile der Übernahme von Toyotas Motoren ist die Verfügbarkeit von Plug-in- oder Non-Plug-in-Hybridmotoren, eine Art von Motoren, die weder Suzuki, Subaru noch Mazda hatten.
- Dieser Motorentyp, der zunehmend gefragt ist, ermöglicht es den Autoherstellern außerdem, die strengen CO2-Emissionsnormen zu erfüllen und hohe Geldstrafen zu vermeiden. Es liegt auf der Hand, dass Suzuki, Subaru und Mazda sich nicht früh genug auf diese Zwänge eingestellt haben. Wie Fiat, das mit dem gleichen Problem zu kämpfen hatte, mussten diese drei japanischen Automobilhersteller einen Partner finden, um die Umweltnormen zu erfüllen. Die Politik des Rebadgings ist jedoch ein zweischneidiges Schwert, da diese Politik oft zum Ausscheiden von Marken führt, die Modelle anderer Marken umbenennen. Der künftige Mazda 2, der die Nachfolge eines seit 2010 stark rückläufigen Modells antreten wird, soll im März 2022 offiziell vorgestellt werden.
   
 

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France set an objective of 2 million electric and hybrid vehicles produced by 2030

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Frankreich hat sich das Ziel gesetzt, bis 2030 2 Millionen Elektro- und Hybridfahrzeuge zu produzieren,
- Die französische Regierung hat ein Produktionsziel für die im Land ansässigen Automobilhersteller angekündigt. Die Regierung möchte, dass die Automobilhersteller 2 Millionen batterieelektrische (BEV) und hybride (HEV und PHEV) Fahrzeuge im Jahr 2030 in Frankreich produzieren, was fast der gesamten derzeit im Land installierten Produktionskapazität für thermische, elektrische und hybride Fahrzeuge entspricht.
- Im Jahr 2019 wurden in Frankreich 2.181.294 Leichtfahrzeuge (PKW + LUV) hergestellt, von denen 88 % mit reinen Verbrennermotoren(Benzin oder Diesel) ausgestattet waren. Im Jahr 2020 sinkt die Produktion auf 1.291.095 Einheiten, bedingt durch die Coronavirus-Krise und die Verlagerung von Renault Clio, Peugeot 208 und Peugeot 2008, die damals ganz oder teilweise in Frankreich produziert wurden. Von dieser Gesamtzahl waren 76 % der in Frankreich produzierten Fahrzeuge mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet. Für das Jahr 2021 prognostiziert Inovev eine Produktion von 1.584.302 Leichtfahrzeugen in Frankreich, von denen 75 % mit Verbrennungsmotoren ausgestattet sind.
- Die Zahl der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ist also seit 2019 zurückgegangen, aber sie machen immer noch 75 % der Produktion in Frankreich aus. In einem Zeitraum von neun Jahren (zwischen 2022 und 2030) müsste diese Zahl schrittweise von 75 % auf 0 % sinken, was einen Rückgang von 8 % pro Jahr bedeutet, während er zwischen 2020 und 2021 nur 1 % beträgt. Dies würde eine noch nie dagewesene Beschleunigung der Reduzierung von Verbrennern in den nächsten Jahren erfordern.
- Renault hat eine Produktionskapazität von 400.000 Elektroautos in Douai bestätigt, Toyota eine Produktionskapazität von 300.000 Hybridautos in Onnaing. In den nächsten 9 Jahren müssen PSA, Renault und Toyota noch eine Kapazität von 1 300 000 zusätzlichen Elektro- und Hybridfahrzeugen aufbauen.
   
 

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MG launches a third model in Europe: the SUV Marvel R

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MG bringt ein drittes Modell in Europa auf den Markt: den SUV Marvel R,
- SAIC, der größte chinesische Automobilhersteller (einschließlich der in Joint Ventures montierten Fahrzeuge), der jedes Jahr Hunderttausende von Fahrzeugen in Joint Ventures mit den Konzernen Volkswagen und General Motors herstellt, hatte 2005 die Marke Rover (umbenannt in Roewe) und 2006 die Marke MG gekauft, beides ehemalige Marken des Mischkonzerns British Leyland, der in den 70er Jahren der erste britische Automobilhersteller war, bevor er in den 80er Jahren unterging und 2005 in Konkurs ging.
- Die Marken Roewe und MG wurden daher zu chinesischen Marken der SAIC-Gruppe, ebenso wie Maxus, das erst 2011 hinzukam. Maxus gehörte ebenfalls zur British Leyland-Gruppe, wobei diese Marke LDV hieß.
- MG war die erste Marke der SAIC-Gruppe, die den europäischen Markt betrat. Nach dem ZS, einem vollelektrischen SUV des B-Segments, und dem HS (oder EHS), einem PHEV-SUV des C-Segments, bringt MG nun sein drittes Modell in Europa auf den Markt, den Marvel R. Es handelt sich um einen zu 100 % elektrischen SUV des D-Segments, dessen Preis zwischen 40.000 und 49.000 Euro liegt, was ihn zum günstigsten Elektro-SUV in diesem Segment macht. Das Modell hat Abmessungen, die mit denen eines Peugeot 5008 vergleichbar sind (4,67 m Länge). Das Modell ist in zwei Motorisierungen erhältlich, eine mit 180 PS Zweiradantrieb, die eine Reichweite von 370 km ermöglicht, und die andere mit 288 PS Allradantrieb, die eine Reichweite von 400 km ermöglicht (mit einer Batteriekapazität von 70 kWh).
- Er wurde 2018 unter der Marke Roewe Marvel RX eingeführt und ist seit Anfang Oktober 2021 auf dem europäischen Markt erhältlich. Er wird in China, in Pukou (Provinz Jiangsu), hergestellt und war bisher in China nicht sehr erfolgreich, da im Jahr 2021 weniger als 8.000 Einheiten produziert werden sollen. Daher sind auch in Europa keine großen Stückzahlen zu erwarten, da die Marke noch sehr unbekannt ist. Inovev prognostiziert für dieses Modell in Europa weniger als 5.000 Einheiten im Jahr 2022.
   
 

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  1. Toyota became the third brand sold in Europe in 2021
  2. The Lynk & Co brand could sell 10,000 cars in Europe in 2022
  3. Nearly 11 000 Polestar 2 have been sold in Europe in the first nine months of 2021
  4. Chinese carmakers occupy 39% of the Chinese market in 2021
 
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