Ford stops car production in Brazil
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Ford stoppt Autoproduktion in Brasilien,
- Der US-Autobauer Ford hat angekündigt, die Autoproduktion in Brasilien einzustellen, ein Jahr nach dem Rückzug aus Russland. Als viertstärkste Gruppe über einen langen Zeitraum in dem Land, aber weit hinter FCA, VW und GM (die zusammen 50% der Produktion und des Verkaufs in Brasilien im Jahr 2020 ausmachen), hat Ford begonnen, andere Gruppen zu sehen, die mehr Fahrzeuge verkaufen: Renault-Nissan ab 2012, Hyundai-Kia ab 2016 und Toyota seit 2019, die Ford dicht auf den Fersen sind.
- Brasilien ist heute der viertgrößte Markt des Ford-Konzerns, hinter der NAFTA-Zone, Europa und China. Allerdings glaubt Ford, dass die in dem Land verkauften Mengen nicht ausreichen, um die Produktion dort aufrechtzuerhalten. Dies ist nachvollziehbar, da nur zwei kleine Modelle für den lokalen Markt produziert werden: der Ford Ka (A-Segment) und der EcoSport (B-Segment). Mit dieser Entscheidung ist der Rückgang der Position Brasiliens in der Gesamtproduktion von Ford endgültig besiegelt. In der Tat wird Brasilien im Jahr 2020 nur noch 3,5 % der weltweiten Automobilproduktion von Ford ausmachen, verglichen mit 8,5 % im Jahr 2009.
- Der amerikanische Autobauer hat angekündigt, dass er sich auf die Produktion von SUVs und Pick-ups in der NAFTA-Zone für den nordamerikanischen Markt konzentrieren will. Außerdem scheint die Produktion in China trotz eines gleichwertigen Volumens in Brasilien obligatorisch zu sein und muss daher beibehalten werden. Europa (das zweite internationale Produktionsgebiet von Ford) könnte daher in Zukunft den brasilianischen Markt mit Limousinen und SUVs kleinerer Segmente beliefern. Ford hat zwar eine Produktionsstätte in Argentinien (50.000 Einheiten im Jahr 2019), produziert dort aber hauptsächlich Ranger-Pick-ups. Es ist nicht undenkbar, dass auch die argentinische Produktion zugunsten von Thailand eingestellt wird, einem Land, das sich auf die Produktion von Pick-ups spezialisiert hat. Für Brasilien ist dies nach Mercedes die zweite Abwanderung eines Automobilherstellers.
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VW Group sales decline by 15.2% worldwide in 2020
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VW-Konzernabsatz sinkt 2020 weltweit um 15,2 %,
- Der Volkswagen-Konzern (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti, MAN, Scania) verzeichnete 2020 wie die meisten Automobilhersteller aufgrund der Coronavirus-Krise einen Rückgang seiner weltweiten Verkäufe. Der deutsche Automobilhersteller verzeichnete einen Rückgang der weltweiten Verkäufe um 15,2 % auf 9.305.400 Fahrzeuge (Pkw + leichte, mittlere und schwere Nutzfahrzeuge) gegenüber 10.975.300 Einheiten im Jahr 2019. Der Volkswagen-Konzern bleibt jedoch auch 2020 der weltweit führende Automobilhersteller, da Inovev das Verkaufsvolumen des Toyota-Konzerns auf rund 9 Millionen Fahrzeuge schätzt.
- Die Aufteilung der Verkäufe des Volkswagen-Konzerns im Jahr 2020 ist wie folgt: 5.328.000 Volkswagen (-15,1%), 1.692.800 Audi (-8,3%), 1.004.800 Skoda (-19,1%), 427.000 Seat (-25,6%), 272.200 Porsche (-3,1%), 371.700 Volkswagen Nutzfahrzeuge (-24,4%), 118.100 MAN (-17,3%), 72.100 Scania (-27,5%) und 18.700 Bentley - Lamborghini - Bugatti (-3,0%).
- Wir stellen fest, dass die Premiummarken weniger unter der Krise gelitten haben als die Mainstream-Marken, auch wenn sie in letzter Zeit von neuen Modellen profitiert haben, die ihr Angebot erweitert haben, insbesondere in der Kategorie SUV.
- Nach Regionen betrachtet, ist der chinesische Markt (3.849.000 Verkäufe; -9,1%) wieder der bestimmende Markt für den VW-Konzern geworden, vor Europa (3.616.900 Verkäufe; -20,5%), Nordamerika (785.800 Verkäufe; -17,4%) und Südamerika (489.700 Verkäufe; -19,5%).
- Der Absatz von elektrifizierten Fahrzeugen des VW-Konzerns erreichte im Jahr 2020 422.000 Einheiten, darunter 231.500 BEVs und 190.500 PHEVs, hauptsächlich auf dem westeuropäischen Markt. Der VW ID3 verzeichnete 56.500 Verkäufe im Jahr 2020.
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The Chinese market (PC + LUV) decrease by 1.8% in 2020
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Der chinesische Markt (PC + LUV) schrumpft um 1,8 % im Jahr 2020,
- Der chinesische Markt für leichte Fahrzeuge (Pkw + Leichte Nutzfahrzeuge - LUV) sinkt 2020 um 1,8% auf 25.311.069 Einheiten, was eines der besten Ergebnisse des letzten Jahres ist, während der globale Automobilmarkt laut Inovev um fast 14% fällt. Nur zwei relativ große Automärkte übertrafen China im Jahr 2020: Südkorea und die Türkei. In diesen beiden Ländern sind die Verkäufe sogar gestiegen.
- In Bezug auf China ist es interessant zu beobachten, dass sich der Pkw-Markt und die leichten Nutzfahrzeuge im Jahr 2020 nicht auf die gleiche Weise entwickelt haben. Der Pkw-Markt ging um 5,9 % zurück, während der LUV-Markt um 18,7 % wuchs. Der Anteil der LUVs stieg somit auf 20% des Marktes im Jahr 2020, gegenüber 17% im Jahr 2019. Insgesamt festigt der chinesische Automobilmarkt im Jahr 2020 seine dominante Stellung.
- Der Volkswagen-Konzern bleibt mit einem Marktanteil von 14,2 % Marktführer in China, vor GM (12,1 %), Honda (6,5 %), Toyota (6,1 %) und Geely (6 %), das der führende lokale chinesische Automobilhersteller bleibt. Es folgen Renault-Nissan (5,2%), Changan (5%), der 2020 ein starkes Comeback feierte, Great Wall (4,4%), Dongfeng (3,9%) und SAIC MG-Roewe (3,7%).
- Chinesische Autohersteller besetzten 39% des chinesischen Marktes im Jahr 2020, ein stabiler Anteil im Vergleich zu 2019, die restlichen 61% wurden von ausländischen Autoherstellern besetzt, die meist in Joint Ventures mit chinesischen Herstellern (SAIC, FAW, BAIC, DFM, GAC) produzieren.
- Die SUV-Verkäufe sind auf dem chinesischen Markt im Jahr 2020 mit 46,5 % der Zulassungen weiter gewachsen und haben damit zum ersten Mal die Verkäufe von Limousinen (44,5 %)übertroffen. MPVs sind auf 5 % des Marktes gefallen.
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The American market (PC + LUV) fell by 14.7% in 2020
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Der amerikanische Markt (Pkw + LUV) ist im Jahr 2020 um 14,7% gefallen,
- Der US-Markt für leichte Fahrzeuge (Pkw + Leichte Nutzfahrzeuge - LUV) ist 2020 um 14,7 % auf 14.537.086 Einheiten gesunken, was ein durchschnittliches Ergebnis in Bezug auf den globalen Markt ist, wobei es China viel besser und Europa viel schlechter geht.
- Alle Autohersteller sahen einen Rückgang ihrer Verkäufe, außer Tesla, dessen Zulassungen von 179.000 Einheiten im Jahr 2019 auf 205.600 im Jahr 2020 steigen, was einem Anstieg von fast 15 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Sein Marktanteil stieg von 1,0 % im Jahr 2019 auf 1,5 % im Jahr 2020, aber der kalifornische Autohersteller ist immer noch sehr weit von der Spitze entfernt.
- Der führende Autohersteller in den Vereinigten Staaten bleibt die GM-Gruppe (17,4% des Marktes), vor Toyota (14,5%), die zum ersten Mal vor der Ford-Gruppe (14%) liegt, Ergebnis einer plötzlichen Streichung seiner Limousinen-Palette (Fiesta, Focus, Fusion, Taurus) im letzten Jahr. Die FCA-Gruppe bleibt auf dem vierten Platz (12,5%), vor Honda (9,2%), Hyundai-Kia (8,4%) und Renault-Nissan (6,8%), die im Jahr 2020 den größten Rückgang auf dem US-Markt erlebten (-32,7%). Dahinter folgen die deutschen Automobilhersteller mit Volkswagen (3,9%), Daimler (2,2%) und BMW (2,1%).
- Leichte Trucks (SUVs + Pick-ups + MPVS und Vans) dominieren auch 2020 den Markt und machen jetzt 75% der US-Verkäufe aus, verglichen mit nur 25% für Limousinen, Coupés und Cabrios. SUVs allein machen 51% des US-Marktes im Jahr 2020 aus, die restlichen 24% verteilen sich auf Pick-ups (20% des Marktes), MPVs (2%) und Vans (2%). Das meistverkaufte Fahrzeug in den USA bleibt auch im Jahr 2020 der Ford F-Series Pick-up (wie schon seit rund 40 Jahren) mit 787.000 zugelassenen Einheiten.
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The Russian market (PC + LUV) fell by 9.2% in 2020
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Der russische Markt (PC + LUV) fiel 2020 um 9,2 %,
- Der russische Markt für leichte Fahrzeuge (Pkw + Leichte Nutzfahrzeuge - LUV) ist im Jahr 2020 aufgrund der Coronavirus-Krise um 9,2 % auf 1.598.825 Einheiten gesunken, was ein ehrenwertes Ergebnis ist, da der Weltmarkt um fast 14 % gefallen ist.
- Die Belebung des russischen Automobilmarktes war also sehr kurz, denn sie begann 2017 zu steigen, wurde aber 2019 unterbrochen. Die Kovid-19-Krise wirkte sich jedoch 2020 weniger stark aus als in den meisten anderen Ländern.
- Das Endergebnis für 2020 kommt nah an die Prognose der Russian Dealers Association (RAD), die einen Rückgang von 8 % erwartete. Damit ist der russische Automobilmarkt nach Volumen der viertgrößte auf dem europäischen Kontinent, hinter Deutschland, Frankreich und Großbritannien, aber vor Italien.
- Die Renault-Nissan-Gruppe bleibt auch 2020 weitgehend führend auf dem russischen Markt (35,8% Marktanteil), vor allem dank der Marke Lada (21,5% Marktanteil), die weiterhin die führende Marke auf diesem Markt ist. Es folgen die Gruppen Hyundai-Kia (22,9%), Volkswagen (13,8%), Toyota (7%), BMW (2,8%) und Daimler (2,5%). Die anderen Autohersteller haben sehr bescheidene Marktanteile. Chinesische Autohersteller repräsentieren 3,5% des russischen Marktes und haben es entgegen ihrer Ziele nicht geschafft, in diesem Markt zu wachsen. Der Abgang der amerikanischen Konzerne GM und Ford wird mit dem Chevrolet Niva enden, der eingestellt wird. Für 2021 prognostiziert die Russian Dealers Association (RAD) eine bescheidene Erholung des russischen Marktes von rund 2,1%, was einem Volumen von 1,632 Mio. Einheiten entspräche.
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