European production increases by 6.3% over the first 9 months of 2021

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European production increases by 6.3% over the first 9 months of 2021,
- In den ersten 9 Monaten des Jahres 2021 erreichte die europäische (EU + Großbritannien) Produktion von Leichtfahrzeugen (PKW + LUV) ein Volumen von 10.076.343 Einheiten. Damit ist sie in den ersten neun Monaten 2021 im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2020 nur um 6,3 % gewachsen. Im Vergleich zu den ersten neun Monaten des Jahres 2019 ist die europäische Produktion um 25,7 % gesunken.
- Dieser starke Rückgang ist nicht nur auf die Halbleiterkrise zurückzuführen, die trotz ihrer Dauer eine zyklische Krise bleibt (sie dürfte über den Sommer 2022 hinaus andauern). Es gibt auch strukturelle Ursachen, die mit dem Rückgang der Nachfrage in Europa zusammenhängen. Es kann argumentiert werden, dass die verschiedenen Ankündigungen, die den Zugang zum Autokauf einschränken, Unsicherheit schaffen, potenzielle Kunden beeinflussen und sie dazu bewegen können, ihr aktuelles Fahrzeug länger zu behalten, bevor sie es ersetzen: Bonus-Malus-System, Verkehrsbeschränkungen in Großstädten, Förderung neuer Formen des Individualverkehrs, Ankündigungen zum Ende des Diesels und dem noch weiter entfernten Ende der Thermik, und gleichzeitig ein relativ abschreckender Preis für Elektrofahrzeuge.
- Es ist möglich, dass wir nie wieder das Niveau der Zulassungen und der Produktion der besten Jahre in Europa erreichen werden.
- Aufschlussreich ist auch, dass der Anstieg der europäischen Produktion im Jahr 2021 im Vergleich zu 2020 fast ausschließlich auf das Wachstum der Produktion von elektrifizierten Fahrzeugen (Hybride, Plug-in-Hybride und batterieelektrische Fahrzeuge) zurückzuführen ist, da diese in den ersten neun Monaten des Jahres 1.245, 000 Einheiten in den neun Monaten des Jahres 2021 (525.743 BEVs, 528.532 PHEVs und 190.450 HEVs) im Vergleich zu 640.153 Einheiten in den neun Monaten des Jahres 2020 (253.733 BEVs, 262.276 PHEVs und 124.144 HEVs), während die Produktion thermischer Fahrzeuge stabil blieb (8.831.343 Einheiten im Jahr 2021 gegenüber 8.830.144 im Jahr 2020).
   
 

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30% of European BEVs are produced in Germany, and half of HEVs in France

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30 % der europäischen BEVs werden in Deutschland hergestellt, die Hälfte der HEVs in Frankreich,
- Von den 525.743 batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV), die in den ersten neun Monaten des Jahres 2021 produziert wurden (gegenüber 253.733 in den ersten neun Monaten des Jahres 2020), produziert Deutschland 154.818 Einheiten (gegenüber 52.743 in den ersten neun Monaten des Jahres 2020), was fast 29,5 % der europäischen BEV-Produktion entspricht. Es liegt vor Frankreich (80.544 Einheiten; 15% der europäischen Produktion), der Slowakei (65.258 Einheiten; 12,4%), der Tschechischen Republik (58.162 Einheiten; 11%), Spanien (44.182 Einheiten; 8,4%) und Großbritannien (39.414 Einheiten; 7,5%). Die meistproduzierten Modelle waren der Volkswagen ID3 (51.841 Einheiten), Renault Zoé (46.672 Einheiten) und Volkswagen ID4 (37.400 Einheiten). Der Volkswagen-Konzern allein steht für 39 % der in Europa produzierten BEVs.
- Von den 528.532 Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV), die in diesem Zeitraum produziert wurden (im Vergleich zu 262.276 in den ersten neun Monaten 2020), wurden in Deutschland 206.156 Einheiten hergestellt (im Vergleich zu 134.468 in den ersten neun Monaten 2020), was 39 % der europäischen Produktion von PHEV entspricht. Es liegt damit vor Spanien (76.725 Einheiten; 14,5%), Frankreich (43.715 Einheiten; 8,3%), Belgien (40.186 Einheiten; 7,6%), Schweden (33.834 Einheiten; 6,4%), der Tschechischen Republik (31.949 Einheiten; 6%) und der Slowakei (29.304 Einheiten; 5,5%). Die meistproduzierten Modelle waren der Ford Kuga (30.265 Einheiten), der BMW 3er (28.947 Einheiten) und der Volvo XC40 (28.675 Einheiten). Der Volkswagen-Konzern allein steht für 29 % der in Europa produzierten PHEVs.
- Von den 190.450 nicht aufladbaren Hybridfahrzeugen (HEVs), die in diesem Zeitraum produziert wurden (verglichen mit 124.144 in den ersten neun Monaten 2020), hat Frankreich 104.251 Einheiten produziert (verglichen mit 48.208 in den ersten neun Monaten 2020), d. h. fast 55 % der europäischen Produktion. Es liegt damit vor Großbritannien (84.112 Einheiten; 44 %) und Spanien (2.087 Einheiten; 1 %). Die meistproduzierten Modelle waren der Toyota Yaris (100.618 Einheiten) und der Toyota Corolla (81.277 Einheiten). Die Toyota-Gruppe stellt mit 97,5 % der Produktion fast alle in Europa hergestellten HEVs.
   
 

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xEVs accounted for 25% of the European market in 2021

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Der Anteil der xEVs am europäischen Markt wird 2021 bei 25 % liegen,
- Der ACEA (Verband der europäischen Automobilhersteller) hat die Verkaufszahlen von Personenkraftwagen in Europa nach Motortyp veröffentlicht. Es sei darauf hingewiesen, dass die ACEA-Klassifizierung für Hybride Vollhybrid (HEV) und Mildhybrid (MHEV) umfasst. Unsere Analyse zeigt, dass Mild-Hybride zwei Drittel der Verkäufe von Hybridfahrzeugen ausmachen. Daraus lässt sich ableiten, dass Mild-Hybride (MHEV) in den ersten neun Monaten des Jahres 2021 tatsächlich 14 % der europäischen Pkw-Zulassungen ausmachen, während Voll-Hybride (HEV) nur 7 % ausmachen, d. h. weniger als BEV (9 %) oder PHEV (9 %).
- Im Vergleich zu den ersten sechs Monaten des Jahres 2021 setzt sich der rückläufige Verkaufstrend bei Benzin- und Dieselfahrzeugen fort, mit einem Verlust von jeweils 1 % für diese beiden Kategorien. In den ersten neun Monaten des Jahres 2021 betrug der Anteil der reinen Verbrennerfahrzeuge am europäischen Markt 61%, davon 42% bei Benzinern und 19% bei Dieselfahrzeugen.
- Es ist anzumerken, dass die Entwicklung im Vergleich zu den ersten neun Monaten des Jahres 2020 beeindruckend ist, da damals die Verkäufe von Benzinfahrzeugen 52% des europäischen Marktes ausmachten und die von Dieselfahrzeugen 27%. Benzinfahrzeuge verloren 10 % ihres Marktanteils und Dieselfahrzeuge 8 %. Auf der anderen Seite machten BEVs nur 5 % und PHEVs nur 4 % des europäischen Marktes aus. Ihr Anteil hat sich innerhalb eines Jahres verdoppelt. HEV und MHEV hatten einen Anteil von 12 % am europäischen Markt, das sind 9 % weniger als heute. xEVs machten im vergangenen Jahr nur 13 % des europäischen Marktes aus, während ihr Anteil heute fast doppelt so hoch ist (25 %).
   
 

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Germany is the big loser in European growth in 2021

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Deutschland ist der große Verlierer des europäischen Wachstums im Jahr 2021,
- Während die europäische Produktion von Leichtfahrzeuge (PKW und LUV) in den ersten neun Monaten 2021 im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2020 nur um 6,3 % gestiegen ist, während sie 2020 um 25,7 % gesunken war, ist Deutschland (neben Polen und Slowenien) das einzige Land, das in diesem Jahr kein Wachstum verzeichnet. Die deutsche Produktion ist in den ersten neun Monaten 2021 im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2020 um 3% gesunken.
- Es gibt viele Interpretationen dieser deutschen Produktion, die nicht vorankommt: Wenn wir die Halbleiterkrise beiseite lassen, die nicht nur die deutschen Automobilhersteller betrifft, ist dies vielleicht die Folge der erzwungenen Elektrifizierung von Fahrzeugen, die den Automobilherstellern in einem Land auferlegt wird, das bei weitem der größte Hersteller von Verbrennerfahrzeugen in Europa ist, und übrigens auch der größte Hersteller von Elektro- und Hybridfahrzeugen in Europa.
- Darüber hinaus ist Deutschland eines der letzten großen Herstellerländer, die einen bedeutenden Teil ihrer Produktion verlagern, und es scheint, dass das Land unter dieser Strategie leidet (wie Frankreich vor einigen Jahren), sei es von Volkswagen (Spanien, Portugal), Audi (Ungarn, Mexiko), BMW (Niederlande, Mexiko) oder Mercedes (Ungarn, Mexiko).
- Hinzu kommen der abnehmende Einfluss der ehemals meistverkauften deutschen Limousinen des D-Segments und der Prozess der endgültigen Verlagerung dieser Modelle nach China, wo sie lokal produziert und verkauft werden.
- Schließlich vervollständigt der abnehmende Einfluss von Ford und Opel auf das deutsche Industriesystem diese Analyse der deutschen Automobilproduktion.
   
 

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The Toyota Yaris was the best hybrid model sold over the 9 months of 2021

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Der Toyota Yaris war das meistverkaufte Hybridmodell in den 9 Monaten 2021,
Die meistverkauften xEV-Modelle nach Kategorie in Europa über 9 Monate 2021:
- Bei den batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) war das Tesla Model 3 mit 96.524 Einheiten (+93% im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2020) das meistverkaufte Modell, vor dem Volkswagen ID3 (51.841 Einheiten; +678%), dem Renault Zoé (61.286 Einheiten; -24%), dem Volkswagen ID4 (37.400 Einheiten), dem Hyundai e-Kona (31.190 Einheiten; + 49%) und dem Kia e-Niro (31.150 Einheiten; +76%). Es folgen der Fiat 500e, Peugeot e-208 und Skoda Enyaq. Der Peugeot e-208, der inzwischen mehr als die Hälfte der Verkäufe des Renault Zoé ausmacht, hat diesem rückläufigen Modell sicherlich Kunden weggenommen. Die ID3 und ID4 könnten das Jahr mit einem Gesamtvolumen von 120.000 Einheiten abschließen, während das Zwickauer Werk, in dem sie montiert werden, auf eine Jahresproduktion von 200.000 Fahrzeugen ausgelegt ist.
- Bei den Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) war der Ford Kuga mit 30.265 Einheiten (+91%) das meistverkaufte Modell vor dem BMW 3er (28.947 Einheiten; +42%), Volvo XC40 (28.675 Einheiten; +112%), Peugeot 3008 (21.944 Einheiten; +120%) und Volvo XC60 (19.793 Einheiten; +30%). Es folgen der Mercedes GLC, der Audi A3 und die Mercedes A-Klasse.
- Bei den nicht aufladbaren Hybridfahrzeugen (HEV) ohne Mildhybrid war der Toyota Yaris mit 100.618 Einheiten (+109%) dasmeistverkaufte Modell, vor dem Toyota Corolla (81.277 Einheiten; +11%), dem Toyota CHR (70.794 Einheiten; +11%) und dem Toyota RAV4 (56.365 Einheiten; + 23%). Der Pionier in dieser Technologie platziert seine Modelle auf den ersten vier Plätzen. Renault hat mit den Hybridversionen des Clio (18.309 Einheiten) und des Arkana (20.622 Einheiten) einen Entwicklungsversuch unternommen.
   
 

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  1. Why the Tesla Model 3 was the best-selling model in Europe in September 2021?
  2. Tesla is gradually reaching one million sales per year
  3. France set an objective of 2 million electric and hybrid vehicles produced by 2030
  4. The future Mazda 2 will take over the body of the Toyota Yaris
 
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