The global automotive market (sales) increased by 3.5% in 2021 (2/2)
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Der globale Automobilmarkt (Umsatz) stieg 2021 um 3,5 % (2/2),
- Der globale Automobilmarkt (VP+LCV), der 2021 um 3,5 % gewachsen ist, bleibt im Vergleich zu 2019 um 9,5 % zurück. Die sechs führenden Märkte sind China (33 % des Weltmarkts), die Vereinigten Staaten von Amerika (19 % des Weltmarkt), Europa 29 Länder (17 % des Weltmarktes), Japan (6 % des Weltmarktes), Indien (5 % des Weltmarktes) und Brasilien (3 % des Weltmarktes weltweit). Diese sechs Märkte repräsentieren 83 % des Weltmarkts im Jahr 2021.
- China ist eines der wenigen Länder, die 2021 weitergekommen sind, der Abstand zwischen China und seinen Verfolgern USA und Europa hat sich daher im vergangenen Jahr vergrößert. Diese letzten beiden Märkte konnten 15 Millionen Fahrzeugverkäufe nicht überschreiten, während China 25 Millionen Verkäufe überstieg. Die dritte Ebene des Marktvolumens wird von Japan, Indien und Brasilien mit jeweils knapp 5 Millionen Fahrzeugen repräsentiert. Der Abstand zwischen diesen drei Ländern hat sich in den letzten zehn Jahren erheblich verringert.
- Die nächsten drei Länder sind Korea, Russland und Kanada, die jeweils 2 % des Weltmarktes repräsentieren.
- Die ersten Verkaufszahlen nach Herstellern zeigen, dass der Toyota-Konzern auch 2021 der weltweit führende Hersteller bleibt (10,5 Millionen verkaufte Fahrzeuge) vor dem Volkswagen-Konzern (8,9 Millionen Einheiten), dem Renault-Nissan-Konzern (7,7 Millionen Einheiten), den Stellantis Gruppe (6,3 Millionen Einheiten), die Hyundai-Kia-Gruppe (6,2 Millionen Einheiten), die GM-Gruppe (6,0 Millionen Einheiten), die Honda-Gruppe (4,4 Millionen Einheiten) und die Ford-Gruppe (3,7 Millionen Einheiten). Im Vergleich zu 2020 verlor die GM-Gruppe einen Platz und die aus der Fusion von PSA und FCA hervorgegangene Stellantis-Gruppe belegte den vierten Platz.
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Global automotive production increased by 3.5% in 2021
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Die globale Automobilproduktion stieg 2021 um 3,5 %,
- Nach Berechnungen von Inovev stieg die weltweite Fahrzeugproduktion (PC+LCV) im Jahr 2021 um 3,5 % und damit weniger als für 2020 erwartet. Verantwortlich für diese Situation wäre laut Hersteller die Halbleiterkrise (nach einem vom Coronavirus geprägten Jahr 2020). Krise), aber es ist möglich, dass der starke Anstieg des Durchschnittspreises von Autos die Käufe bremst und potenzielle Kunden dazu anregt, ihr Fahrzeug länger zu halten. Im Vergleich zu 2019 ist die weltweite Produktion (PC+LCV) um 13 % zurückgegangen. Das zweite Halbjahr 2021 war deutlich schlechter als das erste Halbjahr 2021, da sich die Lücke zwischen den Verkaufsmengen dann gegenüber 2019 und sogar gegenüber 2020 vergrößerte, aber der Monat Dezember wieder auf das Niveau der Vorjahre zurückkehrte, was Gutes verheißt allmähliche Verbesserung der Situation.
- China, eines der wenigen Länder, das seine Produktion im Jahr 2021 (+3,3 %) steigern konnte, stellt 33 % der weltweiten Automobilproduktion dar, vor Europa 29 Ländern (17 %), den Vereinigten Staaten (12 %) und Japan ( 10 %). Diese vier Märkte machen 72 % der weltweiten Automobilproduktion aus, mit unterschiedlichen Strömen, da China im Vergleich zum Produktionsvolumen nur wenige Fahrzeuge importiert und exportiert, während Europa eine erhebliche Menge an Fahrzeugen exportiert und importiert, die die Vereinigten Staaten weit importieren mehr exportiert als es exportiert (trotz der Leistung von Tesla, das letztes Jahr 92.000 Fahrzeuge exportierte) und dass Japan weit mehr exportiert als es importiert (dieses Land exportiert die Hälfte seiner Produktion, während japanische Hersteller bereits viele Fabriken ins Ausland verlagert haben).
- Für 2022 erwartet Inovev einen Anstieg der weltweiten Produktion um 5 %.
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The breakdown of global sales of BEV, PHEV and HEV-Full in 2021
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Die Aufschlüsselung der weltweiten Verkäufe von BEV, PHEV und HEV-Full im Jahr 2021,
- Der Weltmarkt für Autos mit alternativen Antrieben machte im Jahr 2021 9,3 Millionen Fahrzeuge aus, oder fast 12 % des Gesamtmarktes für alle Motoren. Vollelektrische Autos (BEV) machten 4.548.627 Einheiten aus, von denen 2.751.755 in China, 1.176.280 in Europa, 490.298 in den Vereinigten Staaten, 18.555 in Japan, 42.276 in Südkorea und 69.463 im Rest der Welt verkauft wurden.
- Plug-in-Hybridautos (PHEV) stellten 1.780.162 Einheiten dar, darunter 597.752 in China, 961.756 in Europa, 176.292 in den Vereinigten Staaten, 24.202 in Japan, 17.405 in Südkorea und 2.755 im Rest der Welt.
- Nicht wiederaufladbare Hybridautos (HEV-Full) stellten 2.971.308 Einheiten dar, darunter 515.705 Einheiten in China, 646.604 in Europa, 801.895 in den Vereinigten Staaten, 857.540 in Japan, 38.747 in Südkorea und 110.817 im Rest der Welt.
- China registrierte daher 3.865.212 Autos mit alternativen Motoren (d. h. 18 % des chinesischen Marktes), Europa 2.784.640 Einheiten (d. h. 24 % des europäischen Marktes), die Vereinigten Staaten 1.468.485 Einheiten (d. h. 12 % des amerikanischen Marktes), Japan 900.297 Einheiten (d. h. 24 % des japanischen Marktes) und Südkorea 98.428 Einheiten (dh 7 % des koreanischen Marktes).
- BEVs repräsentieren 13 % des chinesischen Marktes, 10 % des europäischen Marktes, 4 % des amerikanischen Marktes und 0,5 % des japanischen Marktes. PHEVs repräsentieren 3 % des chinesischen Marktes, 8 % des europäischen Marktes, 1 % des amerikanischen Marktes und 0,5 % des japanischen Marktes. HEV-Full repräsentieren 2 % des chinesischen Marktes, 6 % des europäischen Marktes, 7 % des amerikanischen Marktes und 23 % des japanischen Marktes. BEV werden daher hauptsächlich in China verkauft, PHEV in Europa, HEV-Fulls in den USA und Japan.
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Inovev nomenclature reminder concerning electrified vehicles
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Erinnerung an die Nomenklatur von Inovev für elektrifizierte Fahrzeuge,
Inovev-Datenbanken und -Analysen verwenden eine strenge Nomenklatur in Bezug auf elektrifizierte Fahrzeuge. In einer Zeit, in der die Zahl der elektrifizierten Fahrzeuge stark zunimmt, erscheint es uns wichtig, an diese Nomenklatur zu erinnern: siehe unten.
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Comparison of sales of European Premium manufacturers in 2021
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Vergleich der Umsätze europäischer Premium-Hersteller im Jahr 2021,
- Premiumhersteller sind Marken, die sich auf High-End-Autos spezialisiert haben. In einem globalen Markt, der 2021 im Vergleich zu 2020 um 3,5 % auf fast 80 Millionen Einheiten (PC+LCV) wächst, repräsentierten europäische Premium-Hersteller 7,5 Millionen Fahrzeuge, d. h. etwas weniger als 10 % des weltweiten Absatzes. Das Umsatzwachstum dieser Hersteller ist etwas höher als das aller Hersteller, was bedeutet, dass die Nachfrage nach dieser Art von Modellen steigt.
- Die Marke BMW bleibt mit 2.213.795 Einheiten (+9,1 %) europäischer Marktführer auf diesem Markt, gefolgt von Mercedes (2.054.962 Einheiten; -1,6 %) und Audi (1.680.500 Einheiten; -0, 7 %). Dahinter liegen die anderen Marken weit zurück. Volvo rückte auf den vierten Platz vor (698.693 Eh; +5,6 %) vor Land Rover (334.586 Eh; +3,4 %), Porsche (301.900 Eh; +10,9 %), Jaguar (86.270 Eh; -15,9 %), DS (54.175 Einheiten; +5,2 %), Alfa-Roméo (39.889 Einheiten; -30 %), Maserati (20.000 Einheiten), Bentley (14.600 Einheiten), Ferrari (11.155 Einheiten), Lamborghini (8.405 Einheiten), Rolls-Royce (5.586 Einheiten) , Aston-Martin (5.833 Einheiten) und Alpine (2.659 Einheiten).
- Die außereuropäischen Konkurrenten dieser Premium-Marken kommen nur schwer voran, sicherlich aufgrund der Bekanntheit und des Alters der europäischen Marken in dieser Kategorie. Cadillac, Lincoln, Chrysler, Lexus, Infiniti und Acura stagnieren oder gehen sogar zurück. Dagegen hat die kalifornische Marke Tesla ihren Absatz 2021 im Vergleich zu 2020 fast verdoppelt, ist aber noch weit entfernt von den europäischen Premiums (936.000 Verkäufe). Was die koreanische Marke Genesis betrifft, so ist sie gerade erst im Entstehen (200.000 Verkäufe) und ist dabei, ihr Sortiment zu erweitern, um das Niveau ihrer japanischen Konkurrenten zu erreichen.
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