Mit dem EV3 setzt Kia die Entwicklung seines Angebots an BEV fort
Der koreanische Automobilhersteller Kia (Teil der Hyundai-Kia-Gruppe) baut sein Angebot an batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen, die auf der gemeinsamen e-GMP-Plattform von Hyundai, Kia und Genesis basieren, schrittweise aus. Nach dem noch in Produktion befindlichen Ray, einem EV-Kleinwagen des A-Segments, dem Elektro-SUV Soul des B-Segments, dem Elektro-SUV Niro des C-Segments, der EV6-Limousine des D-Segments und dem EV9-SUV des E-Segments bringt Kia nun den EV3 auf den Markt, der den Elektro-Soul ersetzen soll. Der neue Kia EV3 greift das Design des größeren Kia EV9 SUV auf, ist aber kleiner und misst nur 4,30 m in der Länge - 10 cm länger als der Soul. Im Gegensatz zu seinem äußeren Erscheinungsbild, das etwas anderes vermuten lässt, weist der EV3 einen besonders niedrigen cx-Wert von 0,263 auf. 
 
Der neue Kia EV3 wird von einem 204 PS (150 kW) starken Elektromotor angetrieben, der von einem 58,3 kWh- oder 81,4 kWh-Batteriepaket gespeist wird, das nach dem WLTP-Zyklus eine Reichweite von 500 km bzw. 600 km ermöglicht. Der EV3, der 12 cm kürzer ist als der elektrische Niro, übertrifft den Niro in Bezug auf die Reichweite, dank seiner Batterien der neuen Generation. Die Reichweite des Niro beträgt nicht mehr als 460 km. Selbst der EV6 kommt nicht über 600 km hinaus.
 
Der Renault Megane E-Tech, der 10 cm kürzer ist als der EV3, hat eine Reichweite von 470 km nach dem WLTP-Zyklus, und der Renault Scenic E-Tech, der 17 cm länger ist, kann 625 km nach dem WLTP-Zyklus erreichen.
 
Es bleibt abzuwarten, wie viel der EV3 kosten wird. Dies wird dazu beitragen, sein Verkaufspotenzial in Südkorea und Europa zu beurteilen, da das Modell weder in China noch in den USA auf den Markt kommen wird.
Stellantis kündigt an, dass das Werk in Ellesmere Port geschlossen werden könnte
Die Stellantis-Gruppe hat angekündigt, dass sie ihr Werk im britischen Ellesmere Port, in dem seit 2023 batteriebetriebene Transporter der Marken Citroën e-Berlingo, Fiat e-Doblo, Opel e-Combo und Peugeot e-Partner hergestellt werden, schließen könnte.
 
Nach Angaben des Automobilherstellers sind die BEV-Verkäufe auf dem europäischen Markt nach wie vor zu gering, als dass das Werk mit voller Kapazität betrieben und rentabel werden könnte. Inovev schätzt, dass das Werk 21.479 Fahrzeuge bis 2023 produziert hat. Bei der derzeitigen Rate der BEV-Verkäufe im ersten Quartal 2024 könnte das Produktionsvolumen für 2024 (6.592 produzierte Einheiten über vier Monate) niedriger sein als 2023 und 20.000 Einheiten für das gesamte Jahr nicht erreichen.
 
Stellantis erwartet, dass die britische Regierung bereit ist, den Absatz von BEV durch steuerliche Anreize zu fördern, um das von der Regierung vorgeschlagene „ZEV-Mandat“ zu erfüllen.
 
Das „ZEV-Mandat“ für emissionsfreie Fahrzeuge tritt in Großbritannien am 1. Januar 2024 in Kraft. Das bedeutet, dass die Autohersteller jedes Jahr mehr neue emissionsfreie Autos und Lieferwagen produzieren müssen, so dass bis 2035 alle in Großbritannien verkauften neuen Autos und Lieferwagen batterieelektrische Fahrzeuge sein werden. Diese Vorschriften werden von der Regierung mit Investitionen in Höhe von über 2 Milliarden Pfund unterstützt, um ein Netz von Ladeinfrastrukturen aufzubauen und die Akzeptanz von emissionsfreien Fahrzeugen zu fördern. Das ZEV-Mandat ist Teil der kohlenstoffarmen Strategie der britischen Regierung zur Reduzierung der verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen.
Inovev prognostiziert 300.000 Einheiten des neuen BMW X3 SUV pro Jahr
Der bayerische Automobilhersteller BMW hat gerade seinen neuen D-Segment-SUV, den X3, vorgestellt, der das 2017 eingeführte Vorgängermodell ersetzt.
 
Der erste BMW X3 stammt aus dem Jahr 2004 und wurde in Graz, Österreich (bei Magna-Steyr) produziert, da der Automobilhersteller in Deutschland nicht genügend Produktionskapazitäten hatte, um das Modell herzustellen. Im Jahr 2010 wurde er jedoch zusammen mit dem E-Segment X5 nach Nordamerika verlagert, und zwar an den Standort Spartanburg in South Carolina. Damals wurden rund 150.000 Einheiten pro Jahr produziert, hauptsächlich für die USA und Europa. Nach und nach wurde der X3 aber auch nach China exportiert.
 
Aufgrund der wachsenden Nachfrage in China wurde 2018 auch die dritte Generation des X3 für den lokalen Bedarf produziert, und zwar rund 130.000 Stück pro Jahr. Seit 2020 ist die chinesische X3-Produktion höher als die amerikanische. Schließlich wird der X3 seit 2017 auch in Südafrika montiert.
 
Der neue BMW X3, der auf der CLAR-Plattform basiert, ist ein Konkurrent für den Mercedes GLC und den Audi Q5. Er ist 5 cm länger als die vorherige Generation und erreicht 4,75 m. Außerdem ist er 3 cm breiter (1,92 m) und 1 cm niedriger (1,66 m). Die Antriebsstränge wurden von der vorherigen Generation übernommen: ein 2-Liter-MHEV-Benzinmotor, ein 2-Liter-MHEV-Dieselmotor und ein PHEV-Plug-in-Hybridmotor. Die batterieelektrische Version (BEV) soll im nächsten Jahr auf den Markt kommen, mit einer anderen Karosserie, die auf dem Konzept der Neuen Klasse basiert. Inovev rechnet mit 300.000 verkauften BMW X3 pro Jahr weltweit.
Smart erweitert sein Angebot um einen 4,70 m langen SUV
Die Marke Smart (eine Mercedes-Tochter) baut ihre batterieelektrische Produktpalette mit Hilfe des chinesischen Unternehmens Geely um. Seit 2023 wurden der 4,27 m lange #1 (SUV des B-Segments) und der 4,40 m lange #3 (SUV des C-Segments) auf den Markt gebracht, gefolgt von der Einstellung des Fortwo (Limousine des A-Segments) im April 2024, was das Ende der 2,50 m bis 2,70 m langen Kleinwagen des A-Segments in Europa bedeutete. Die Marke Smart beschloss daher, das A-Segment aufzugeben (angesichts der Nummerierung ihrer Modelle) und sich auf das B- und C-Segment zu konzentrieren.
 
Heute will die Marke Smart weiter nach oben gehen und stellt einen 4,70 m langen SUV des D-Segments vor, der den Namen #5 trägt und ebenfalls mit einem Elektromotor ausgestattet ist. Wie die Modelle #1 und #3 wird auch dieser große SUV in China auf der gleichen SEA-Plattform produziert. Der Smart #5 ist in vier Versionen erhältlich, zwei mit 340 PS / 363 PS Hinterradantrieb (RWD) und zwei mit 587 PS / 646 PS Allradantrieb (AWD). Das Leergewicht aller Versionen wird mehr als 2 Tonnen betragen.
 
Der Automobilhersteller gibt eine Reichweite von 700 km im chinesischen CLTC-Zyklus an, was knapp über 600 km im europäischen WLTP-Zyklus entspricht. Die Versionen mit Hinterradantrieb sind mit Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP) ausgestattet, die Allradversionen mit Nickel-Mangan-Kobalt-Technologie (NMC). Obwohl die Kapazität noch nicht offiziell bekannt ist, wird erwartet, dass das größte Modell mit einem 100-kWh-Batteriepaket ausgestattet sein wird.
 
Der Smart #5 wird 2025 auf dem europäischen Markt erhältlich sein, auch wenn er durch die von der Europäischen Kommission angekündigten zusätzlichen Steuern benachteiligt ist. Die Verkaufszahlen für den neuen Smart „made in China“ bleiben durchwachsen: 8.000 Verkäufe in Europa in den ersten fünf Monaten des Jahres 2024 (davon 6.000 #1 und 2.000 #3), verglichen mit 8.600 Fortwo-Verkäufen in den ersten fünf Monaten des Jahres 2023. In China scheint der Start der Smart-Karriere ebenso zaghaft zu sein, mit einem Absatz von nicht mehr als 15.300 Einheiten in den ersten fünf Monaten des Jahres 2024, was 0,7 % des BEV-Marktes in China in diesem Zeitraum entspricht.
Der Dacia Sandero wird 2024 das meistverkaufte Auto Europas
Während das Tesla Model Y im Jahr 2023 das meistverkaufte Auto in Europa (30 Länder = EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen) vor dem Dacia Sandero war, wird der Dacia Sandero in den fünf Monaten des Jahres 2024 zum meistverkauften Auto in Europa (114.000 Einheiten) in einem Markt, der im Vergleich zu den fünf Monaten des Jahres 2023 um 4,6 % gewachsen ist. Das Tesla Model Y fällt vom ersten auf den achten Platz zurück (73.000 Einheiten).
 
Noch überraschender ist der spektakuläre Aufstieg des Volkswagen Golf (102.000 Einheiten) vom neunten auf den zweiten Platz im gleichen Zeitraum. Dieser spektakuläre Anstieg steht im Zusammenhang mit dem Einbruch der Volkswagen ID3 und ID4, die von Platz 56 und 60 auf Platz 92 und 96 zurückfallen. Es scheint, dass einige Kunden, vor allem in Deutschland - aufgrund des Auslaufens der Subventionen für den Kauf von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen - es vorgezogen haben, vom ID3/ID4 auf den Golf umzusteigen, was das Scheitern der ID3/ID4 bestätigt, die ursprünglich die Führung bei den Elektroautos in Europa übernehmen sollten. Das Ziel des deutschen Automobilherstellers ist völlig gescheitert. Der Absatzeinbruch des Tesla Model Y hängt auch mit dem Ende der Subventionen in Deutschland zusammen.
 
Der Peugeot 208 (89.000 Einheiten) und der Renault Clio (87.000 Einheiten) rangieren in Europa auf den Plätzen drei und vier, vor dem Volkswagen T-Roc (84.000 Einheiten), dem Peugeot 2008 (73.000 Einheiten) und dem Citroën C3 (73.000 Einheiten). An achter Stelle liegt das Tesla Model Y. Unter den Top 7 befinden sich fünf französische Autos, was selten ist, da deutsche Autos normalerweise die ersten Plätze belegen.
 
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