With the EV3, Kia continues to develop its battery electric vehicles range
- Détails
Avec l’EV3, Kia poursuit le développement de sa gamme 100% électrique
- Le constructeur coréen Kia (filiale du groupe Hyundai-Kia) construit progressivement sa gamme de véhicules 100% électriques à partir de la plateforme e-GMP commune à Hyundai, Kia et Genesis. Après le petit monospace Ray EV de segment A toujours en production, le SUV Soul électrique de segment B, le SUV Niro électrique de segment C, la berline EV6 de segment D et le SUV EV9 de segment E, Kia lance l’EV3 qui a pour mission de remplacer le Soul électrique. Le nouveau Kia EV3 reprend le style du grand SUV Kia EV9 mais à une échelle réduite, le modèle ne mesurant que 4,30 m de long soit tout de même 10 centimètres de plus que le Soul. Contrairement à son apparence qui laisse penser le contraire, l’EV3 bénéficie d’un Cx de 0,263 particulièrement bas.
- Le nouveau Kia EV3 est doté d’un moteur électrique de 204 ch (150 kW) accouplé à une batterie d’une capacité de 58,3 kWh ou 81,4 kWh au choix, permettant une autonomie de 500 km ou 600 km respectivement selon le cycle WLTP. L’EV3 plus court de 12 centimètres que le Niro électrique parvient à faire mieux en autonomie grâce à ses batteries de nouvelle génération, le Niro ne dépassant pas 460 km d’autonomie. Même l’EV6 n’atteint pas les 600 km, se contentant de 530 km.
- Si l’on observe la concurrence, la Renault Megane E-Tech, plus courte de 10 centimètres que l’EV3, dispose d’une autonomie de 470 km selon le cycle WLTP et le Renault Scenic E-Tech plus long de 17 centimètres peut atteindre 625 km selon le cycle WLTP.
- Reste à connaître le prix de l’EV3 qui contribuera à évaluer le potentiel de ventes en Corée du Sud et en Europe, le modèle n’étant pas prévu pour être commercialisé ni en Chine ni aux Etats-Unis.
Stellantis announces that they could close Ellesmere Port plant
- Détails
Stellantis annonce qu’il pourrait fermer l’usine d’Ellesmere Port
- Le groupe Stellantis annonce qu’il pourrait fermer son usine britannique d’Ellesmere Port qui fabrique les fourgonnettes 100% électriques Citroën e-Berlingo, Fiat e-Doblo, Opel e-Combo et Peugeot e-Partner depuis 2023.
- Selon le constructeur, les ventes de BEV demeurent trop faibles sur le continent européen pour que cette usine fonctionne à pleine capacité et devienne rentable. Inovev estime à 21 479 unités le nombre de véhicules fabriqués dans cette usine en 2023. Au rythme actuel des ventes de BEV au premier quadrimestre 2024, le volume de production pour 2024 (6 592 unités produites sur 4 mois) pourrait être inférieur à celui de 2023 et ne pas atteindre les 20 000 unités sur l’ensemble de l’année.
- Le groupe Stellantis attend du gouvernement britannique une volonté de développer les ventes de BEV par des incitations fiscales permettant de répondre au « mandat ZEV » proposé par le gouvernement.
- Le « mandat ZEV » relatif aux véhicules zéro émission est entré en vigueur au Royaume-Uni le 1er janvier 2024. Voici ce qu’il implique : les constructeurs automobiles devront produire chaque année davantage de nouvelles voitures et camionnettes zéro émission pour que d’ici à 2035, la totalité des nouvelles voitures et camionnettes vendues en Grande-Bretagne soient des véhicules 100% électriques. Cette réglementation s’appuie sur un investissement gouvernemental de plus de 2 milliards de livres sterling pour développer un réseau d’infrastructures de recharge et encourager l’adoption de véhicules zéro émission. Le mandat ZEV fait partie de la stratégie bas carbone du gouvernement britannique et vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre liées aux transports.
Inovev forecasts 300,000 units per year worlwide of the new BMW X3 SUV
- Détails
Inovev prévoit 300 000 unités par an du nouveau SUV BMW X3
- Le constructeur bavarois BMW vient de présenter son nouveau SUV de segment D, le X3, qui remplace le précédent dont les origines remontent à 2017.
- Le premier BMW X3 datait de 2004 et sa production était réalisée en Autriche, à Graz (chez Magna-Steyr), car le constructeur n’avait pas assez de capacités de production en Allemagne pour fabriquer ce modèle. Mais dès 2010, il fut transféré en Amérique du Nord, comme le X5 de segment E, sur le site de Spartanburg (Caroline du Sud). Il s’en produit alors 150 000 unités par an environ, à destination des Etats-Unis et de l’Europe principalement. Mais progressivement, le X3 fut aussi exporté en Chine.
- En 2018, suite à une demande croissante enregistrée en Chine, le X3 de troisième génération fut aussi fabriqué dans ce pays pour la demande locale, au rythme de 130 000 unités par an environ. Depuis 2020, la production chinoise des X3 est plus élevée que la production américaine. Notons qu’enfin, le X3 est également fabriqué en Afrique du Sud depuis 2017.
- Le nouveau BMW X3 basé sur la plateforme CLAR est un concurrent des Mercedes GLC et Audi Q5. Il s’allonge de 5 cm par rapport à la génération précédente pour atteindre 4,75 m. Il est aussi plus large de 3 cm (1,92 m) et plus bas de 1 cm (1,66 m). Ses motorisations sont reprises de la génération précédente, à savoir un moteur essence MHEV de 2 litres, un moteur diesel MHEV de 2 litres et un moteur hybride rechargeable PHEV. La version 100% électrique (BEV) devrait être lancée l’an prochain, sous une carrosserie différente issue du concept Neue Klasse. Inovev table sur 300 000 ventes de BMW X3 par an dans le monde.
Smart adds to its range a 4.70 m long SUV
- Détails
Smart complète sa gamme par un SUV de 4,70 m de long
- La marque Smart (filiale de Mercedes) est en train de reconstruire sa gamme 100% électrique grâce à l’aide du chinois Geely. On a assisté depuis 2023 au lancement de la #1 (SUV de segment B) de 4,27 m de long et de la #3 (SUV de segment C) de 4,40 m de long, puis à l’arrêt de la Fortwo (berline de segment A) en avril 2024 qui a mis fin en Europe aux mini-voitures de segment A de 2,50 m à 2,70 m de long. La marque Smart a donc choisi d’abandonner le segment A (au vu de la numérotation de ses modèles) pour se concentrer sur les segments B et C.
- Aujourd’hui, la marque Smart veut aller plus loin dans le haut de gamme, en dévoilant un SUV de segment D de 4,70 m de long baptisé #5 toujours à motorisation 100% électrique. Ce grand SUV est produit en Chine comme les #1 et #3, dont il reprend la plateforme (SEA). Le Smart #5 est décliné en quatre versions, dont deux à propulsion (RWD) de 340 ch / 363 ch et deux à transmission intégrale (AWD) de 587 ch / 646 ch. Le poids à vide de toutes les versions dépassera les 2 tonnes.
- Le constructeur parle d’une autonomie de 700 km en cycle chinois CLTC, l'équivalent d'un peu plus de 600 km en cycle WLTP européen. Les versions à propulsion sont dotées de batteries lithium-fer-phosphate (LFP), tandis que celles à transmission intégrale sont dotées de la technologie nickel-manganèse-cobalt (NMC). Si leur capacité n'est pas encore officielle, la plus généreuse devrait proposer 100 kWh.
- Le Smart #5 sera disponible sur le marché européen en 2025, même avec le handicap des surtaxes annoncées par la Commission européenne.
Le bilan des ventes des nouvelles Smart « made in China » demeure mitigé, avec 8 000 ventes en Europe sur les cinq premiers mois de 2024 (dont 6 000 #1 et 2 000 #3) contre 8 600 ventes de Fortwo sur les cinq premiers mois de 2023. En Chine, le début de carrière des Smart semble aussi timide puisque leurs ventes n’ont pas dépassé 15 300 unités sur les cinq premiers mois de 2024, représentant 0,7% des ventes de BEV en Chine sur la période.
Le bilan des ventes des nouvelles Smart « made in China » demeure mitigé, avec 8 000 ventes en Europe sur les cinq premiers mois de 2024 (dont 6 000 #1 et 2 000 #3) contre 8 600 ventes de Fortwo sur les cinq premiers mois de 2023. En Chine, le début de carrière des Smart semble aussi timide puisque leurs ventes n’ont pas dépassé 15 300 unités sur les cinq premiers mois de 2024, représentant 0,7% des ventes de BEV en Chine sur la période.
Dacia Sandero is becoming Europe's best-selling car in 2024
- Détails
La Dacia Sandero devient la voiture la plus vendue en Europe en 2024
- Alors que la Tesla Model Y avait été la voiture la plus vendue en Europe (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) en 2023 devant la Dacia Sandero, on constate que sur le cumul 5 mois 2024, c’est la Dacia Sandero qui devient la voiture la plus vendue en Europe (114 000 unités) sur un marché qui progresse de 4,6% par rapport aux 5 premiers mois de 2023. La Tesla Model Y chute de la première à la huitième place (73 000 unités).
- Ce qui est encore plus surprenant, c’est la remontée spectaculaire de la Volkswagen Golf (102 000 unités) qui passe de la neuvième à la seconde place sur le cumul 5 mois 2024. Cette remontée spectaculaire est liée à l’effondrement des Volkswagen ID3 et ID4 qui passent des 56e et 60e places aux 92e et 96e places. Il semble qu’une partie de la clientèle, surtout en Allemagne – en raison de l’arrêt des subventions consenties pour l’achat de voitures 100% électriques – ait préféré reporter son achat de ID3/ID4 vers la Golf, ce qui confirme l’insuccès des ID3/ID4 qui devaient originellement devenir les leaders des ventes de voitures électriques en Europe. L’objectif du constructeur allemand a complètement échoué. L’effondrement des ventes de la Tesla Model Y est également lié à l’arrêt des subventions en Allemagne, puisque ce modèle est 100% électrique.
- Les Peugeot 208 (89 000 unités) et Renault Clio (87 000 unités) se placent en troisième et quatrième position en Europe, devançant les Volkswagen T-Roc (84 000 unités), Peugeot 2008 (73 000 unités) et Citroën C3 (73 000 unités). Puis donc, en huitième position, on trouve la Tesla Model Y. On constate que cinq voitures françaises figurent parmi les sept premières places du Top 20, ce qui ne s’était jamais vu car les voitures allemandes sont habituellement les plus nombreuses.
Plateformes Inovev >