Spain is the European country whose production has increased the most in 2014

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Spanien ist in Europa das Land mit dem größten Produktionsanstieg 2014,
 

- Wie Inovev in vorherigen Analysen prognostizierte, ist Spanien das europäische Land mit dem größten Produktionsanstieg 2014. Eine Vielzahl von Gründen liegt dafür vor, auch die Ankunft neuer Modelle in der spanischen Produktion ist eine Ursache (Renault Captur, Opel Mokka, Citroen C4 Cactus, Ford Mondeo, Ford Transit Connect) sowie die allgemeine Erholung des spanischen und europäischen Marktes in 2014 (+ 18% und + 5% im Verhältnis).


- In 2014 sollte die spanische Produktion 2,2 Mio. Fahrzeuge erreichen (2 Mio. 2013), was einen Anstieg um 10% verglichen mit dem Vorjahr ausmacht, während die Produktion in Europa (29 Länder) um etwa 5% steigt. Spanien hat nun Platz zwei in Europa nach Produktionszahlen inne (nach Deutschland). Die spanische Produktion wird dennoch nicht die Level vor der Krise (2,9 Mio. 2007) erreichen können, was vor allem am Tief auf dem europäischen Markt liegt.


- Andere europäische Länder wachsen um den europäischen Durchschnitt von 5 % , außer einige Länder in Osteuropa, die kleinere Stückzahlen Produzieren aber hin und wieder von neuen Modellen profitieren, wie Slovenien (Renault Twingo und  Smart Forfour), Ungarn (Suzuki SX4 S-Cross, Mercedes CLA) oder Serbien und Bulgarien.


- 2015 und 2016 prognostiziert Inovev einen leichten Anstieg in der Produktion dank der Ankunft des Ford Galaxy / S-Max in 2015 und dem Citroën C3 Picasso in 2016.

 

15-01-2  

 

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The Spanish market for PCs increased by 18.3% in 2014 (1/2-General)

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Der spanische Pkw Markt wächst 2014 um 18,3% (1/2),
 
- Der spanische Markt wuchs um 23,4% im Dezember auf 73 440 Fahrzeuge. Über alle 12 Monate 2014 wuchs er um 18,3 % auf 855 308 Fahrzeuge (722 703 in 2013).

- Dieses gute Resultat bestätigt das Wiederaufstreben des Marktes, der durch Abwrackprogramme wie dem PIVE Plan seit Oktober 2012 gefestigt wird. Dennoch bleiben die Volumina noch immer weit unter denen von 2000-2007, wo der Markt zwischen 1,4 und 1,6 Mio. Pkw jährlich erreichte.

- Bis hin zum Vorkrisenniveau ist es noch ein langer Weg. Es ist zudem nicht sicher, ob die alten Level überhaupt erreicht werden können. Nach Inovev wird die 1 Mio. Marke nicht vor 2018 erreicht werden können, wenn der PIVE plan 2015 gestoppt wird.

- Ein optimistischeres Szenario basiert auf dem Fortlaufen des Plans über einen längeren Zeitraum (wie beim RENOVE Plan in den späten 90ern und frühen 2000ern) was eine Produktion von fast 1.2 Mio. Pkw 2017 ausmachen könnte (200 000 mehr als im ersten Szenario). Dieser Fall liegt näher bei Zahlen von 2000-2007 als der erste Fall, obwohl die Zahlen noch immer unter 200 000 bis 400 000 verbleiben werden.
 

15-01-3  

 

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Domestic production breakdown by group

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Analyse der Inlandsproduktion nach Herstellergruppen,
 
- Mit dem konstanten Wachstum der Globalisierung fielen die Produktionszahlen der Hersteller im Inland Jahr für Jahr.  Zu den Top Ten bei der weltweiten Produktion können nunmehr drei Herstellertypen gezählt werden, basierend auf deren Etablierung im In- und Ausland. (2014).

- Jene mit starker nationaler Präsenz: Hyundai-Kia (45% der globalen Produktion in Korea), Toyota (43% in Japan), Ford (40% in den USA), Suzuki (35% Japan) und PSA (35% in Frankreich).

- Jene mit starker internationaler Präsenz: Renault-Nissan (7% in Frankreich) und Fiat-Chrysler (11% in Italien). Beide Konzerne profitierten von Auslagerungen: der drittgrößte Hersteller (Nissan) bei Renault und der drittgrößte US Hersteller (Chrysler) bei Fiat und einer somit starken internationalen Präsenz.

- Jene in Zwischenfällen: Volkswagen (27% in Deutschland), GM (22% in den USA), Honda (22% in Japan). Diese drei Hersteller waren in der Lage, ihre nationale Präsenz zu verringern und simultan international zu wachsen, vor allem in China.

- In der Zukunft, wird der Anteil der Inlandsproduktion der Automobilkonzerne weiter fallen, vor allem durch weiterhin steigende Ansiedlungen in China und in weiteren sich entwickelnden Ländern.
 

15-01-1  

 

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The French market ended 2014 below the 1.8 million PC (2/2 - carmakers)

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Französischer Markt blieb 2014 bei einer Produktion von unter 1,8 Mio. Fahrzeugen 2/2,
 

- 2014 konnten französische Hersteller ihren Marktanteil erhöhen, von 53.4% 2013 auf  55.3%, ein Anstieg von fast 2 Prozentpunkten.


- Dieser  Anstieg beruht vor allem auf dem Mini-SUV Renault Captur, Peugeot 2008 und Citroën C4 Cactus, die zusammen 7% des Marktes 2014 ausmachten gegenüber weniger als 4% 2013.


- Verkaufsanstiege 2014 wurden erreicht von Renault-Nissan (+ 7.0%), Daimler (+ 2.0%), PSA (+ 1.6%), Fiat (+ 0.9%) und BMW (+ 0.2% ) (vgl. 2014/2013). Daimler profitierte vom Erfolg des Kompakt SUV GLA.


- Im Vergleich: Verkaufseinbrüche 2014 im Vergleich zu 2013 verzeichneten Hyundai-Kia (-23.4%), GM (-19.4%), Toyota (-5.9%), Volkswagen (-1.9%) und Ford (-1.8% ). Folgende Gründe sind hierfür anzunehmen:
° der Mini-SUV: Französische Hersteller übernehmen Anteile koreanischer Hersteller.
° Toyota und Volkswagen haben aktuell keine Fahrzeuge die mit diesen SUV Modellen konkurrieren.
° Bei Ford wurde der Ecosport zu spät vermarktet um das Verkaufsziel zu erreichen.
° Bei GM konnte der Erfolg des Mini-SUV Opel Mokka nicht den Verlust der Marke Chevrolet  auf dem französischen Markt kompensieren. 
Das Ziel von GM, alle Chevrolet Kunden mit Opel Modellen anzusprechen konnte nicht erreicht werden.
Chevrolet verlor 17.000 Kunden in Frankreich 2014 während Opel nur 2000 Kunden zusätzlich verzeichnete. 

 

14-34-9  

 

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Opel unveils the city Karl (segment A)

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Opel enthüllt den City Karl (Segment A),
 

- Opel's Flotte von Stadtfahrzeuge besteht derzeit aus dem Adam (3 Türer - Segment A), Agila (5-Türer - Segment A) und Corsa (3/5-Türer - Segment B), alle als Sedans, neben dem Mokka SUV (Segment B) und Meriva MPV (Segment B).


- In der GM Gruppe in Europa hat Chevrolet ebenfalls ein Segment A Modell, 5-Türer, der Spark. Chevrolet wird ab 2015 nicht länger in Europa vermarktet. Der Opel Agila ist eine umbenannte Version des Suzuki Splash. Um diese Modelle zu ersetzen hat Opel einen neuen Sedan eingeführt, den Karl.


- Dieses Stadtfahrzeug positioniert sich in einem Segment aus 10 bis 12% des europäischen Gesamtmarktes 2014. Opel erwartet Verkäufe von 50 000 Karl in Europa pro Jahr, einer realistischen Zahl, korrespondierend mit den Volumina von Agila + Spark in dieser Region in ihren besten Jahren. Mit diesem Volumen wird das Modell sich mit dem Peugeot 107/108 (50 000 Fahrzeuge in den ersten 11 Monaten 2014), Citroen C1 (48 000) und Kia Picanto (47 000) gleichstellen. Andere konkurrierende Modelle des Segments A sind auf höheren Leveln: Fiat Panda (143 000), VW Up (109 000), Renault Twingo (75 000), Hyundai i10 (74 000). Angetrieben von einem einzigen, gleichen Motor (einem  1.0 Dreizylinder Benziner), wird der Karl in der GM Korea Fabrik gefertigt (Changwon).  Er basiert auf der GM "Global Small" Plattform. Aufgrund des Produktionsstandortes und der Plattform nehmen wir an, dass dieses Modell als Basis für den zukünftigen Chevrolet Spark (verkauft außerhalb Europe) genutzt wird. 

 


 

14-34-7  

 

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  1. The French market ended 2014 below the 1.8 million PC (1/2 - overview)
  2. In 2014 for the first time ever the Hyundai-Kia group will reach the 8 million units
  3. Novelties from the 2014 Guangzhou Automotive Show
  4. French carmakers produced 13% of their vehicles in France in 2013
 
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