- Von den 4.675.000 weltweit exportierten Fahrzeugen (4,065.000 Pkw und 610.000 Nutzfahrzeuge), exportierte Japan im Jahr 2013 540.000 Fahrzeuge in andere asiatische Länder.

- Hauptabsatzmärkte der Exporte nach Asien waren China (184.000 Fahrzeuge, 4% der gesamten Exporte aus Japan) gefolgt von  Thailand (71.000), Indonesien (69.000 units), Taiwan (58.000), Malaysia (56.000 units) und den Philippinen (27.000).

- Von den gesamten Japanischen Exporten liegt Asien hinter Nordamerika (1.887.000), Europa (710.000) und dem mittleren Osten (584.000)

- Allerdings liegt Asien noch vor Ozeanien (407.000), repräsentiert durch Australien, Südamerika (362.000) und Afrika (185.000).

- Alle diese Exporte beziehen sich auf Fahrzeuge, die nicht außerhalb Japans produziert wurden. Allerdings ist es noch immer die Strategie der japanischen Hersteller mehr Fahrzeuge in Transplants zu produzieren als diese weiterhin zu exportieren.

- Die Verlagerung von 4.675.000 Fahrzeuge käme einem Bau von weltweit 15-25 Werken gleich, exkl. China, welches alleine für seinen Markt jedes Jahr 10 neue Werke benötigen würde.....

- Während GM entschied in Europa (exkl. Russland) die Marke Chevrolet in Europa zugunsten von Opel aufzugeben, hat der US-Gigant das genaue Gegenteil in China entschieden: Die Marke Opel wird zugunsten von Chevrolet vom Markt genommen.

- In Europa ist Opel in der Tat erfahrener und hat mehr Händler als Chevrolet, das Gegenteil ist in China der Fall. 2013 verkaufte Opel 825.000 Pkw in Europa, Chevrolet 143.000. In China wurden 715.000 Pkw von Chevrolet zugelassen, während Opel weniger als 10.000 importierte Fahrzeuge  verkaufen konnte. In Russland sind die Verkäufe beider Marken ausgeglichener: Chevrolet (175.000 in 2013) und Opel (80.000) dessen Einstieg im Markt noch nicht so lange her ist. Insofern ist auf Seiten GM´s nicht geplant, eine der beiden Marken dort vom Markt zu nehmen. 

- 2015 sind die Rollen zwischen Chevrolet und Opel klar verteilt: In Russland gibt es weiterhin eine Koexistenz beider Marken, in der EU wird es nur noch Opel geben und in China werden nur noch Chevrolet Fahrzeuge vermarktet.

- Seit dem 1. Januar 2014 sanken die Neuzulassungen von Chevrolet in Europa um 34%, im April sogar 74%, welches ein klares Indiz dafür ist, dass die Marke bald vom europäischen Kontinent verschwindet. Nur die Modelle Corvette und Camaro könnten weiterhin unter der Marke verkauft werden, allerdings im Low-Volume-Nischensegment, ähnlich wie Cadillac.