Chinese car sales represent 5.3% of the European passenger car market over the first eight months of 2025, but already 7.6% in September 2025
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In den ersten 8 Monaten 2025 lag der Anteil chinesischer Pkw-Verkäufe am europäischen Pkw-Markt bei 5,3 %, im September betrug er bereits 7,6 %
- Von den 8.682.021 in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 in 30 europäischen Ländern (EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen) verkauften Neuwagen (ein Anstieg von 0,3 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum) entfielen 462.935 Einheiten bzw. 5,3 % des gesamten europäischen Pkw-Marktes auf chinesische Marken (gegenüber 3,2 % im Vorjahreszeitraum). Die Verkäufe traditionell europäischer Marken, die von chinesischen Automobilherstellern übernommen wurden – Volvo (2,4 % Marktanteil in Europa in den ersten acht Monaten des Jahres 2025), eine schwedische Marke und Tochtergesellschaft des chinesischen Geely-Konzerns; Lotus; und Smart – sind in dieser Gesamtzahl nicht enthalten.
- Der Absatz chinesischer Marken in Europa (alle Motortypen zusammengenommen) ist seit zwei bis drei Jahren stark und ungebrochen , obwohl BYDs ungarisches Werk sein erstes Modell noch nicht auf den Markt gebracht hat und neue europäische Zölle auf diese Marken erhoben werden. Trotz dieser neuen Zölle bleiben chinesische Autos wettbewerbsfähig und verkaufen sich daher gut.
- Bei diesem Tempo könnten chinesische Autos recht schnell einen Marktanteil von 7,5 % am europäischen Markt oder sogar 10 % erreichen, insbesondere nach der Inbetriebnahme des BYD-Werks in Ungarn.
- Die europäischen Länder, die derzeit die meisten chinesischen Autos kaufen, sind Großbritannien (vor allem aufgrund der britischen Herkunft von MG), Italien und Spanien, die Deutschland und Frankreich inzwischen deutlich überholt haben. Polen macht beachtliche Fortschritte und hat Norwegen überholt. Dies ist jedoch hauptsächlich auf chinesische Autos mit Verbrennungsmotor zurückzuführen.
- Die meistverkauften chinesischen Marken in Europa sind MG und BYD, die ihren Konkurrenten weit voraus sind. Allerdings gibt es ein zunehmend bedeutendes chinesisches Angebot, da mittlerweile 40 chinesische Marken in Europa vertrieben werden.
Smart will launch the replacement for the electric Fortwo in 2026
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Smart wird den Nachfolger des elektrischen Fortwo im Jahr 2026 auf den Markt bringen
- Nicht wie ursprünglich geplant, wird die Marke Smart (zu 50 % im Besitz von Mercedes und zu 50 % von Geely) im Herbst 2026 tatsächlich einen Nachfolger für den alten elektrischen Fortwo auf den Markt bringen. Die Verkaufszahlen der aktuellen Modellreihe (Nr. 1, 3 und 5) blieben sowohl in China als auch in Europa weit hinter den Erwartungen zurück. Angesichts der Tatsache, dass der alte Fortwo – sowohl die Verbrenner- als auch die Elektroversion – zwischen 1998 und 2024 in Europa 2,2 Millionen Mal produziert wurde, hielt es das Management des Automobilherstellers für sinnvoll, diese als zu teuer und zu stark vom Original abweichende Modellreihe durch ein kleines Elektromodell im A-Segment zu ergänzen.
- Geely, der chinesische Hersteller der Elektromodelle Smart #1, #3 und #5, sucht offenbar nach einem Produktionsstandort in Europa für sein kommendes kleines Elektroauto, den Smart #2 . Derzeit zahlt der chinesische Autohersteller in Europa Zölle von über 25 % auf Importe aus China. Eine Produktion in Europa würde es ihm ermöglichen, diese Zölle zu umgehen. Dies ist wichtig, da der Smart #2 primär für den europäischen Markt bestimmt ist. Geely soll bereits unter anderem Renault kontaktiert haben, um die Produktion des Smart #2 in einem seiner Werke in Spanien zu besprechen.
- Eine weitere wichtige Information ist, dass die Mercedes A-Klasse, deren Produktion 2028 eingestellt wird, tatsächlich einen Nachfolger erhalten wird. Dieser wird jedoch ein Smart sein, möglicherweise Smart Nr. 4 oder Nr. 6. Wie alle aktuellen Smart-Modelle wird auch dieses Fahrzeug batterieelektrisch angetrieben.
- Der zukünftige Smart, der 2027/2028 auf den Markt kommen soll, wird wie die A-Klasse eine Schräghecklimousine sein und versuchen, ehemalige Besitzer des Mercedes-Modells im B-Segment anzusprechen, von dem zwischen 1998 und 2024 4,7 Millionen Einheiten produziert wurden.
Audi is considering building a factory in the United States
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Audi erwägt den Bau eines Werks in den Vereinigten Staaten
- Nach dem Zollabkommen zwischen der Europäischen Union und den Vereinigten Staaten überprüft Audi seine Strategie für den US- Markt. Die deutsche Premiummarke erwägt den Bau eines Montagewerks in den USA, um die 15-prozentigen Zölle auf europäische Importfahrzeuge zu umgehen.
- Audi betreibt derzeit kein Montagewerk in den USA, jedoch eines in Mexiko (San José Chiapa). Dort wird seit 2017 der Audi Q5 SUV (D-Segment) mit einer durchschnittlichen Jahresrate von 150.000 Einheiten produziert , von denen ein Drittel in die USA exportiert wird. Dies entspricht etwa 50.000 Fahrzeugen, die jährlich aus Mexiko in die USA geliefert werden, bei insgesamt 200.000 jährlich in den USA verkauften Audi-Fahrzeugen. Die restlichen 150.000 Fahrzeuge werden aus Europa importiert.
- Doch seit 2024 sind die Audi-Verkäufe in diesem Markt deutlich rückläufig : -14 % im Jahr 2024 und voraussichtlich -14 % im Jahr 2025. Dieser Absatzrückgang wird sich durch die von der Trump-Regierung eingeführten neuen Steuern, beispielsweise 15 % auf Autos aus Mexiko und 15 % auf Autos aus Europa, nicht verbessern.
- Deshalb plant Audi den Bau eines Montagewerks in den USA, idealerweise in der Nähe des Volkswagen-Werks in Chattanooga, Tennessee. Die Marke mit den vier Ringen strebt eine Produktionskapazität von 150.000 bis 200.000 Fahrzeugen pro Jahr an. Die Bauzeit beträgt zwei Jahre. Durch dieses Werk könnte Audi die Zölle auf Fahrzeuge umgehen, die derzeit in Europa und Mexiko produziert werden.
SAIC and FAW are producing fewer and fewer Volkswagens in China
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SAIC und FAW produzieren immer weniger Volkswagen in China
- Seit 2020 mussten die chinesischen Autohersteller SAIC und FAW, die Volkswagen in China produzieren, aufgrund des stetigen Rückgangs der Volkswagen-Verkäufe auf dem chinesischen Markt, die von 4 Millionen Fahrzeugen in 2019 auf 2,6 Millionen Einheiten in 2025 gesunken sind, den Betrieb in mehreren Werken, die für die Produktion dieser Autos zuständig sind, einstellen.
- Dieser Produktionsausfall von 1,4 Millionen Fahrzeugen führte zur Stilllegung von drei Werken; ein viertes Werk (Nanjing) soll bis Ende 2025 geschlossen werden. Diese vier Werke haben eine Gesamtkapazität von einer Million Fahrzeugen. In anderen Werken wurde die Produktion reduziert oder sie werden auf die Fertigung von Elektrofahrzeugen umgestellt.
- Der Volkswagen-Konzern, der mehrere Jahrzehnte lang Marktführer auf dem chinesischen Markt war, hat damit de facto bestätigt, dass er die Absatzzahlen der Jahre 2015-2019 nie wieder erreichen wird, indem er seine Kapazität in China auf 3 Millionen Fahrzeuge pro Jahr reduziert.
- Dies gilt insbesondere deshalb, da diese Initiative mit einem strategischen Wandel des deutschen Automobilherstellers hin zur Batterieelektrizität einhergeht, auch wenn Volkswagen sehr große Anstrengungen unternehmen muss, um mit chinesischen Automobilherstellern konkurrieren zu können, die bereits gut auf dem Markt für Elektrofahrzeuge etabliert sind, wie BYD, Geely, Leapmotor, Nio, Xiaomi oder XPeng.
- Trotz der Umnutzung einiger Standorte verfügt Volkswagen weiterhin über eine bedeutende industrielle Präsenz in China, seinem nach Europa zweitgrößten Markt weltweit. Der Konzern beschleunigt die Umstellung mehrerer Werke auf die Produktion von Elektrofahrzeugen, darunter Modelle der ID-Reihe und zukünftige Fahrzeuge, die in Partnerschaft mit dem chinesischen Unternehmen Xpeng entwickelt werden.
Japan Mobility Show 2025: Mercedes
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Japan Mobility Show 2025: Mercedes
- Mercedes hat angekündigt, auf der JMS 2025 sein hochmodernes Konzeptfahrzeug, den AMG GT XX, auszustellen. Dieses Versuchsfahrzeug basiert auf der speziell für BEVs entwickelten AMG.EA-Plattform. Es verwendet drei Axialmotoren, einen vorne und zwei hinten, und wird von einer speziell von AMG entwickelten Hochleistungsbatterie angetrieben.
- Der neue vollelektrische Mercedes CLA kommt mit der JMS 20225 auf den japanischen Markt. Inovev hat dieses Modell bereits in der Ausgabe 2025-07-6 analysiert.
- Der neue vollelektrische Mercedes GLC wurde auf der diesjährigen IAA in München vorgestellt. Nun soll er auf der JMS japanischen Kunden präsentiert werden. Inovev hat dieses Modell bereits in Ausgabe 2025-18-4 analysiert.
- Zur Einführung seiner neuen Plattform, der Van Electric Architecture (VAN.EA), die ab 2026 eine größere Rolle in den Transportern von Mercedes spielen soll, hat Mercedes ein äußerst futuristisches Konzeptauto vorgestellt, den Vision V, der auch auf der JMS 2025 zu sehen sein wird.
- Mercedes stellt außerdem eine Monogramm-Version des Maybach SL, einen Sportwagen AMG GT 63 und einen SUV AMG G63 aus. Letzterer soll allerdings besonders kunstvoll und luxuriös aufgewertet worden sein.
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