Which carmakers are making progress in Europe over 9 months 2024?
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Welche Automobilhersteller machen in Europa in den nächsten 9 Monaten bis 2024 Fortschritte?
- Auf einem europäischen Pkw-Markt (31 Länder), der in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 um 1 % gestiegen ist, welche Automobilhersteller haben ihre Verkäufe stark erhöht und bei welchen sind ihre Verkäufe stark eingebrochen?
- Schon bei den Stückzahlen bleibt der Volkswagen-Konzern mit seinen acht Marken europäischer Marktführer und hält 2024 einen Marktanteil von 26% (stabil gegenüber 2023), vor dem Stellantis-Konzern mit seinen elf Marken (Chrysler, Dodge und Ram werden in Europa nicht offiziell vermarktet), der 2024 einen Marktanteil von 16% hält (gegenüber 17% im Jahr 2023).
- Dahinter liegt die Renault-Gruppe (9,6% Marktanteil, stabil) vor der Hyundai-Gruppe (8,4% Marktanteil gegenüber 8,8% im Jahr 2023), der Toyota-Gruppe (7,7% Marktanteil gegenüber 6,9% im Jahr 2023), der BMW-Gruppe (6,9% Marktanteil, stabil) und der Mercedes-Gruppe (5,2% Marktanteil, stabil).
- Die größten Zuwächse im Jahr 2024 verzeichnen Volvo (+37%) dank des Erfolgs des aus China importierten kompakten Elektromodells EX30 und Honda (+35%) dank der gleichzeitigen Einführung von drei kompakten SUVs. Suzuki (+16,7 %) dank seiner preiswerten Modelle, Nissan (+14,4 %) dank des starken Anstiegs der Verkäufe von Mitsubishi, Toyota (+12,3 %) dank des Erfolgs seiner Hybridmodelle Yaris und Yaris Cross. Wir bemerken die gute Leistung von SAIC-MG (+10,4%) trotz der verschiedenen Hindernisse, die den chinesischen Automobilherstellern in den Weg gelegt wurden.
- Die Automobilhersteller, die im Jahr 2024 am stärksten schrumpfen werden, sind Ford (-17,9 %), das sich freiwillig vom europäischen Markt zurückzieht, Tesla (-8,7 %), dessen Modelle für die breite Öffentlichkeit weniger attraktiv sind, und Stellantis (-6 %), das eine schwierige Übergangsphase zwischen dem Auslaufen alter Modelle und dem allmählichen Anlauf neuer Modelle durchläuft.
The European passenger car market grows by 1% over 9 months 2024
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Der europäische Pkw-Markt wächst um 1% in 9 Monaten 2024
- Der europäische Automobilmarkt für Personenkraftwagen (31 Länder) sank im September 2024 gegenüber September 2023 um 4,2% auf 1.118.083 Einheiten gegenüber 1.167.637 Einheiten, nachdem er im August 2024 um 16,5% gefallen war und im Juli 2024 bei +0,4% stagnierte. Infolgedessen steigt der Markt in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 nur um 1% auf 9.779.605 Einheiten gegenüber 9.685.850 Einheiten in den ersten 9 Monaten des Jahres 2023, wobei das erste Halbjahr 2024 weitgehend positiv war (+4,4%).
- Die europäischen Länder, die im Jahr 2024 (über 9 Monate) einen Anstieg ihrer Verkäufe verzeichnen, sind Polen (+13,8%), Bulgarien (+18,4%), Kroatien (+12%), Ungarn (+7,3%), Rumänien (+4,3%), das Vereinigte Königreich (+4,3%), die Tschechische Republik (+2,6%), Slowenien (+6,8%), Spanien (+4,7%) und Zypern (+6,2%). Es ist also festzustellen, dass die Länder, in denen die Verkäufe gestiegen sind, überwiegend in Osteuropa liegen (mit Ausnahme von Spanien), d.h. in Ländern, die nur sehr wenige Elektrofahrzeuge kaufen (einschließlich Spanien). Eine Ausnahme bildet das Vereinigte Königreich, das zu den größten Käufern von BEVs gehört und dessen Gesamtmarkt um 4,3 % wächst.
- Die europäischen Länder, in denen die Verkäufe im Jahr 2024 (über 9 Monate) stark zurückgehen, sind Finnland (-19,1 %), Schweden (-7,9 %) und Norwegen (-3,9 %), die zu den Ländern mit der größten Nachfrage nach Elektrofahrzeugen gehören. Man beachte, dass die Verkäufe in Deutschland um 1 % und in Frankreich um 1,8 % zurückgingen, obwohl diese Länder zu den größten Käufern von Elektrofahrzeugen gehören.
- Es scheint, dass die Länder, die Elektrofahrzeuge kaufen, vom Rückgang der Nachfrage nach BEVs betroffen sind und dass die Länder, die nur sehr wenige BEVs kaufen, im Gegensatz dazu nur sehr wenig betroffen sind.
The CAMI factory in Canada is now dedicated to the production of battery electric LCVs
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Das CAMI-Werk in Kanada ist jetzt auf die Produktion von batteriebetriebenen LCVs ausgerichtet
- Das kanadische Werk CAMI (Canadian Automotive Manufacturing Inc.) in Ingersoll, Ontario, gehörte zwischen 1989 (Datum seiner Gründung) und 2009 zu gleichen Teilen (50-50) dem GM-Konzern und dem japanischen Unternehmen Suzuki und diente der Produktion von kompakten Geländewagen (Tracker) und kleinen Limousinen (Cultus) der Marken Chevrolet, Geo und Suzuki für die nordamerikanischen Märkte. Dieses Werk wurde dann 2010 vollständig von der GM-Gruppe übernommen, um die SUVs Chevrolet Equinox und GMC Terrain zu produzieren, da Suzuki beschlossen hatte, sich von den nordamerikanischen Märkten zurückzuziehen, die keine großen Vorlieben für kleine Fahrzeuge haben, während Suzuki ein Spezialist für die Produktion von Kleinwagen (A- und B-Segment) ist. Die Produktion des GMC Terrain wurde 2017 und die des Chevrolet Equinox 2022 eingestellt, um sich ausschließlich auf die Produktion neuer batterieelektrischer Modelle zu konzentrieren.
- Im Dezember 2022 begann das Werk mit der Montage des batterieelektrischen Lieferwagens BrightDrop Zevo 600, der im Januar 2021 vorgestellt wurde, und anschließend des BrightDrop Zevo 400. Der erste Kunde für diese Fahrzeuge war das Unternehmen FEDEX. Im Jahr 2024 wurde die Marke BrightDrop eingestellt und die Fahrzeuge wurden in Chevrolet BrightDrop umbenannt und in die Chevrolet-Produktpalette integriert. Diese Fahrzeuge haben dank der 121 kWh- oder 173 kWh-Batterien eine Reichweite von mehr als 400 km.
- Im April 2022 stellte ein Zevo 600 den Weltrekord für die längste Strecke auf, die ein elektrischer Pickup mit einer einzigen Ladung zurückgelegt hat, und zwar von New York nach Washington, was einer Entfernung von rund 420 km entspricht.
- In den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 wurden 12.585 Chevrolet BrightDrop produziert, verglichen mit 5.575 in den ersten 9 Monaten des Jahres 2023.
The share of electrification by carmakers in Europe in 2024
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Der Anteil der Elektrifizierung durch die Automobilhersteller in Europa im Jahr 2024
- Von den BEVs, die in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 insgesamt 14,7 % des europäischen Pkw-Marktes ausmachen, hat der Volkswagen-Konzern 275.161 BEVs registriert und bleibt damit vor Tesla (235.588 Einheiten) der Spitzenreiter beim BEV-Absatz in Europa. Gefolgt von der Stellantis Gruppe (160.148 Einheiten), der BMW Gruppe (128.717 Einheiten), der Geely Gruppe (121.182 Einheiten), der Hyundai-Kia Gruppe (99.225 Einheiten), der Mercedes Gruppe (98.076 Einheiten), der Renault (68.481 Einheiten) und der SAIC Gruppe (60.684 Einheiten). Dahinter folgen, sehr abgeschlagen, die Toyota-Gruppe (24.434 Einheiten), Nissan (21.979 Einheiten) und Ford (18.414 Einheiten).
- Wie hoch ist der Anteil der batterieelektrischen Fahrzeuge (BEV) bei den einzelnen großen Automobilkonzernen im Jahr 2024 in Europa? Unter diesen großen Automobilkonzernen ist Tesla natürlich der Automobilhersteller, der mit 100 % den größten Anteil an BEV an seinen Verkäufen verzeichnet, vor Geely (42 %) und SAIC (35 %). Es ist jedoch wichtig zu erwähnen, dass die anderen chinesischen Automobilhersteller, die immer noch sehr geringe Verkäufe in Europa verzeichnen, wie Tesla meist nahe an 100 % BEV an ihren Verkäufen sind.
- Dahinter verzeichnen die europäischen Premium-Automobilhersteller BMW und Mercedes vergleichbare BEV-Anteile an ihren Verkäufen in Europa, nämlich 20 % bzw. 19 %. Sie liegen deutlich vor den Gruppen Hyundai-Kia (13,3%), Volkswagen (11,7%) und Stellantis (10,7%). Mit großem Abstand folgen die Gruppen Nissan (8,2%), Renault (7,8%), Ford (5,5%) und Toyota (3,9%).
- Die Autohersteller, die in Europa die meisten BEVs in ihrer Palette anbieten, sind die Gruppen Stellantis (30 verschiedene Modelle), Volkswagen (15), Mercedes (15), Geely (12), BMW (10), Hyundai-Kia (10) und SAIC ( 10).
Tesla's Fremont factory has produced 3.56 million electric cars since 2012
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Teslas Fabrik in Fremont hat 3,56 Millionen Elektroautos seit 2012 produziert
- Das Werk NUMMI (New United Motor Manufacturing Inc.) in Fremont, Kalifornien, ist das Ergebnis von Vereinbarungen zwischen dem GM-Konzern und dem Toyota-Konzern, die Anfang der 1980er Jahre beschlossen hatten, in diesem Werk gemeinsam Fahrzeuge zu produzieren. Im Jahr 1984 nahm das Werk seine Tätigkeit als Fahrzeugmontagewerk auf.
- Zuvor gehörte das Werk in Fremont ganz dem GM-Konzern, hatte aber zahlreiche Probleme und musste 1982 geschlossen werden.
- Der Wunsch von Ronald Reagan, der im Januar 1981 Präsident der Vereinigten Staaten wurde, die amerikanische Automobilindustrie mit Hilfe der japanischen Automobilhersteller auf eine neue Grundlage zu stellen, mit der Möglichkeit, Joint Ventures mit ihnen zu gründen und die Japaner zu ermutigen, ihre Kleinwagen auf amerikanischem Boden zu bauen, hatte die Großen Drei (GM, Ford, Chrysler) veranlasst, von 1982 bis 1984 Verhandlungen mit ihnen aufzunehmen (GM mit Toyota und Suzuki, Ford mit Mazda, Chrysler mit Mitsubishi).
- Das NUMMI-Werk, das auf neuen Grundlagen (Integration des Toyota-Produktionssystems und neuer Montagelinien) errichtet wurde, entstand 1984 aus Verhandlungen zwischen GM und Toyota. Diese Erfahrung dauerte bis 2010, als die Konzerne GM und Toyota ihren Weg unabhängig voneinander fortsetzten. Das Werk in Fremont wurde daher 2010 ein zweites Mal geschlossen, bevor Tesla es kurz darauf kaufte. Die Produktion von Tesla-Elektroautos beginnt im Jahr 2012. Ende September 2024 liegt das kumulierte Volumen bei 3,56 Millionen Tesla-Fahrzeugen, die in dieser Fabrik zusammengebaut werden, darunter 1,76 Millionen Model 3, 1,06 Millionen Model Y, 480.000 Model S und 265.000 Model X.
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