IAA Mobility Munich 2025: Mercedes: a successor to the battery electric EQC SUV
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IAA Mobility Munich 2025: Mercedes: ein Nachfolger für den batteriebetriebenen EQC SUV
- Der für Frühjahr 2026 erwartete zukünftige batterieelektrische Mercedes GLC (D-Segment) wird weder ein einfacher Klon des aktuellen thermischen GLC noch eine Neuauflage des alten EQC sein, der 2023 eingestellt wurde. Es wird ein komplett neu gestaltetes Modell sein, auch wenn das allgemeine Design dem thermischen GLC (Länge 4,80 m) nahe bleiben wird, jedoch mit flüssigeren Linien und besserer Aerodynamik (Cx von 0,24 gegenüber 0,29). Dank eines um 10 cm verlängerten Radstands und eines ähnlichen Kofferraums wird es seine großzügige Geräumigkeit behalten. Der Innenraum könnte vom thermischen GLC oder dem neuen CLA inspiriert sein.
- Im Gegensatz zum EQC, der auf einer speziellen thermischen Basis beruhte, wird der neue elektrische GLC von Grund auf für den Elektroantrieb auf der speziellen MB.EA-Plattform entwickelt. Er wird eine 800-V-Architektur enthalten, die ultraschnelles Laden ermöglicht. Die angekündigte Reichweite beträgt 650 km und ist damit deutlich höher als die des EQC (weniger als 400 km). Er wird mit fortschrittlichen Technologien wie einem Zweiganggetriebe und einer Hinterradlenkung ausgestattet sein.
- Kurz gesagt, der zukünftige elektrische GLC wird den EQC in der Mercedes-Palette ersetzen, aber er wird kein einfacher Nachfolger sein. Er wird sich als völlig neues Modell präsentieren, das den Stil und Komfort des thermischen GLC mit elektrischer Technologie kombiniert, die die negativen Punkte des alten EQC korrigiert und mit den besten elektrischen SUVs auf dem Markt konkurriert.
- Der zukünftige elektrische GLC soll am Standort Bremen in Deutschland produziert werden.
IAA Mobility Munich 2025: Cupra : Raval model (will be a sporty derivative of the battery electric VW ID2)
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IAA Mobility Munich 2025: Cupra: Raval (wird eine sportliche Variante des batteriebetriebenen VW ID2 sein)
- Der Cupra Raval wird eine kompakte Limousine (B-Segment) mit sportlichem Design und Batterieantrieb sein. Er basiert auf der MEB Entry-Plattform des Volkswagen Konzerns, die auch beim VW ID2 (der offiziell auf der Münchner Automobilausstellung 2025 vorgestellt und 2026 auf den Markt kommen wird), dem VW ID2 X und dem Skoda Epiq zum Einsatz kommt. Die Serienversion wird auf der Münchner Automobilausstellung 2025 vorgestellt.
- Die Produktion wird am Standort Martorell in Spanien neben dem Cupra Formentor erfolgen.
- Sein Motor mit einer maximalen Leistung von 226 PS in der Sportversion ermöglicht eine Reichweite von bis zu 440 km für die leistungsstärkste Version. Es sind zwei Batterien geplant, die erste mit 38 kWh (LFP) für die Einstiegsversionen, die zweite mit 56 kWh (NMC) für die High-End-Versionen.
- Das Design des Autos ist vom Urban Rebel-Konzept inspiriert, mit einer kompakten Silhouette (ca. 4 m), scharfen Linien und einer dreieckigen Lichtsignatur, kurz gesagt einem eher aggressiven Stil.
- Geschätzter Preis: rund 25.000 Euro, was es zu einem der günstigsten sportlichen Elektro-Stadtwagen auf dem Markt machen würde (ein Alpine A290 kostet 38.700 Euro). Das Modell hat dank seiner europäischen Produktion Anspruch auf den Ökobonus in Frankreich.
- Inovev rechnet für 2030 mit einer Produktion von 57.000 Einheiten des Cupra Raval.
Tesla’s global sales showed a modest improvement in June 2025
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Teslas weltweite Verkäufe zeigten im Juni 2025 eine leichte Verbesserung
- Die weltweiten Verkäufe von Tesla zeigten im Juni 2025 eine leichte Verbesserung, sind aber weiterhin rückläufig. Weltweit gingen die Verkäufe von Tesla im Juni 2025 um 14 % und im ersten Halbjahr um 18 % zurück.
- In Europa verbessert sich der Trend: Teslas Verkäufe gingen im Juni 2025 nur um 23 % zurück, verglichen mit -46 % im Januar, -43 % im Februar, -29 % im März, -50 % im April und -28 % im Mai. Trotzdem gingen Teslas Verkäufe im ersten Halbjahr 2025 um 34 % zurück und beliefen sich auf insgesamt 108.834 Einheiten – ein doppelt so starker Rückgang wie in China oder den Vereinigten Staaten. Sieben europäische Länder meldeten im Juni Verkaufssteigerungen, gegenüber fünf im Mai und nur drei im April. Großbritannien und Norwegen bleiben 2025 die beiden größten europäischen Käufer von Teslas. Es ist auch erwähnenswert, dass der Rückgang der europäischen Verkäufe von Tesla um 34 % im ersten Halbjahr 2025 zu einem Zeitpunkt erfolgt, als die chinesischen BEV-Verkäufe um etwa 40 % stiegen.
- In China verzeichnete Tesla seinen ersten Absatzanstieg seit Januar und stieg im Juni 2025 gegenüber Juni 2024 um 1 %. Die Verkäufe erreichten 71.599 Einheiten, doppelt so viel wie in Europa. Tesla scheint bereit, in der zweiten Jahreshälfte wieder an Fahrt zu gewinnen, was darauf hindeutet, dass sich die Vertrauenskrise in China abschwächen könnte. In den ersten sechs Monaten 2025 sind die chinesischen Verkäufe von Tesla noch um 15 % auf insgesamt 364.474 Einheiten zurückgegangen, aber es besteht nun Raum für eine Erholung.
- In den USA unterscheidet sich die Situation deutlich von der in Europa und China. Die Verkäufe gingen im Juni um 26% zurück, verglichen mit -19 % im Mai und -16 % im April. Die kumulierten US-Verkäufe im ersten Halbjahr 2025 erreichten 249.900 Einheiten, ein Rückgang von 15 %.
IAA Mobility Munich 2025: BMW: first models of the Neue Klasse
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IAA Mobility Munich 2025: BMW : erste Modelle der „Neue Klasse“
- Das BMW-Montagewerk in Debrecen, Ungarn, wird Ende 2025 endlich die Produktion aufnehmen und eine neue Generation des BMW iX3, eines vollelektrischen SUV des D-Segments, produzieren.
- Zur Erinnerung: Der aktuelle elektrische iX3 wird seit 2020 in China in einem Werk seines historischen Partners Brilliance, der kürzlich in Shineray umbenannt wurde, produziert. Er wird weltweit verkauft und könnte auch nach der Einführung der neuen Generation des in Europa produzierten iX3 Ende 2025 weiterhin in China produziert und verkauft werden. (Anmerkung: Der aktuelle batterieelektrische iX3 basiert auf dem seit 2010 in den USA produzierten (und derzeit noch immer produzierten) Modell X3.
- Die neue Version des iX3 wird sich von der vierten Generation des BMW X3 (G45) unterscheiden, die in den USA produziert und im Juni 2025 in Europa auf den Markt gebracht wird, da sie eine neue Plattform für die batterieelektrischen Fahrzeuge des Automobilherstellers und einen neuen Stil erhalten wird, der von der im letzten Jahr vorgestellten und im Oktober 2024 auf dem Pariser Autosalon erneut gezeigten „Neuen Klasse” inspiriert ist.
- Der Name „Neue Klasse“ bezieht sich auf den ersten BMW 1500, der vom Designer Michelotti entworfen und 1961 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde und nach schwierigen Jahren einen Neuanfang für die Münchner Marke markierte.
- Der Erfolg des zukünftigen iX3 wird in erster Linie vom Erfolg der Elektro-SUVs in Europa in der zweiten Hälfte der 2020er Jahre abhängen. Die aktuelle Generation, die in China in einer Stückzahl von 45.000 Einheiten im Jahr 2021, 64.000 im Jahr 2022, 71.000 im Jahr 2023 und 50.000 im Jahr 2025 produziert wird, wurde hauptsächlich in China verkauft. Der zukünftige iX3 muss daher seinen Absatzmarkt auf Europa ausweiten.
Iveco enters in the N1-2 and N1-3 utility vehicle category
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Iveco tritt in der Nutzfahrzeugkategorie N1-2 und N1-3 an
- Die Marke Iveco gehörte bis 2011 als Tochtergesellschaft von Fiat Industrial zum Fiat-Konzern. 2013 fusionierte Fiat Industrial mit CNH Global zur CNH Industrial Group. 2022 wurde Iveco unter dem Namen Iveco Group ein eigenständiger Konzern. Vor wenigen Tagen gab die Iveco Group die Übernahme durch die Tata Motors Group (Eigentümer von Jaguar Land Rover in Europa und Nutzfahrzeughersteller in Indien) bekannt.
- Vor dieser Ankündigung hatte Iveco im vergangenen März eine Vereinbarung mit der Stellantis-Gruppe über die Lieferung von batterieelektrischen Transportern der Marke Iveco unterzeichnet. Diese Fahrzeuge liegen in niedrigeren Kategorien als der batterieelektrische Daily und basieren auf den batterieelektrischen Modellen Fiat Scudo und Fiat Ducato. Bei diesen Modellen mit den Namen e-Jolly bzw. e-Super Jolly handelt es sich um umbenannte Stellantis-Modelle mit einem vom Iveco Daily inspirierten Kühlergrill. Sie verfügen über die gleichen Motoren wie die Originalmodelle.
- Damit erweitert Iveco sein Nutzfahrzeugangebot nach unten mit diesen beiden neuen Modellen, die ab dem ersten Quartal 2026 ausschließlich in einer vollelektrischen Version auf den Markt kommen (Versionen mit Verbrennungsmotor werden nicht verfügbar sein).
- Der 136-PS-Motor des e-Jolly ist mit einer 49-kWh- (224 km Reichweite) oder 75-kWh- (352 km Reichweite) NMC-Batterie gekoppelt, während der 272-PS-Motor des e-Super Jolly mit einer 110-kWh-NMC-Batterie (420 km Reichweite) gekoppelt ist.
- Der Iveco e-Jolly wird zusammen mit den anderen Nutzfahrzeugen des Stellantis-N1-2-Segments in Hordain (Frankreich) produziert. Der Iveco e-SuperJolly wird zusammen mit den anderen Nutzfahrzeugen des Stellantis-N1-3-Segments in Atessa (Italien) und Gliwice (Polen) produziert.
- Derzeit gibt es keine Anzeichen dafür, dass Iveco an der Kategorie der kleinen Nutzfahrzeuge N1-1 (wie dem Fiat Doblo) interessiert ist.
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