Honda CRV der neuen Generation ohne Dieselmotor,
Honda hat die neue Generation seines mittleren SUV CRV vorgestellt, die die alte Generation aus dem Jahr 2012 ablöst. Der neue CRV, der dem Vorgänger sehr ähnlich ist, wird ab 2018 vermarktet. Der Hersteller wollte den Erfolg eines Modells nutzen, das 2016 fast 680.000 Einheiten verkaufte, in dem das Design im neuen Modell beibehalten wird.

Allerdings kennzeichnen zwei wichtige Entwicklungen die neue Generation des CRV:

1 / Dieses Modell wird keinen Dieselmotor mehr bieten. Der alte Dieselmotor wird durch einen neuen nicht aufladbaren Hybridmotor ersetzt. Er basiert auf einem 2,0 Benzinmotor verbunden mit einem Elektromotor. Darüber hinaus kommt der CRV mit einem Benzinmotor 1,5 Turbo mit 190 PS.

2 / Der neue in Europa vermarktete CRV wird nicht mehr aus Großbritannien sondern aus dem kanadischen Werk in Alliston, Ontario kommen. Ältere Generationen des CRV wurden bereits Jahre lang in Nordamerika gebaut, vor allem im kanadischen Alliston (210.000 Einheiten 2016), im amerikanischen East Liberty (167.000 Einheiten 2016) und im mexikanischen El Salto Jalisco (60.000 Einheiten 2016).

Diese beiden Entwicklungen hängen damit zusammen, dass nordamerikanische Werke normalerweise mangels Nachfrage nach solchen Motoren in der NAFTA-Region keine dieselangetriebene SUV herstellen.


17-19-4   

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Inovev erwartet den jährlichen Absatz von 80.000 Einheiten des neuen Nissan Leaf,
Nissan hat die zweite Generation des 100% Elektroautos Nissan Leaf vorgestellt (die erste Generation erschien 2010). Die neue Generation hat ein verbessertes Design (mit Grillattrape im Stil der anderen Modelle der Marke) sowie technische Verbesserungen, die ihr eine Reichweite von fast 400 km im NEDC-Testzyklus ermöglichen. 2010 war der Leaf fast allein am Markt für 100% Elektrofahrzeuge, heute haben aber viele Hersteller ihr EV-Angebot entwickelt und einige haben zukünftige Elektromodelle mit ehrgeizigen Verkaufszielen angekündigt.

Der vorherige Leaf verkaufte mehr als 280.000 Exemplare in sieben Jahren, darunter 111.000 in den USA, 80.000 in Japan, 77.000 in Europa und über 12.000 in den restlichen Ländern der Welt.

Die zweite Generation soll noch viel besser abschneiden, insbesondere weil die neuen Umweltbestimmungen diese Motorisierungsart weltweit fördern.

Inovev erwartet ein jährliches Absatzvolumen von 80.000 Einheiten verglichen mit 40.000 Einheiten für die vorherige Generation.

Die Produktion des Leaf dürfte weiterhin an drei Standorten stattfinden, nämlich in den USA, Europa und Japan, die ihren jeweiligen Markt beliefern. Die Plattform soll auch in zukünftigen Elektroautos der Marken Renault und Mitsubishi verwendet werden.


17-19-2   

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Produktion des Tesla Model 3 ist in Fremont angelaufen,
Der Elektroauto-Hersteller Tesla hat mit der Produktion seines dritten Modells (Model 3) in Fremont, Kalifornien begonnen.

Diese Mittelklasselimousine kostet nur die Hälfte des Oberklasse-Modells Model S (ca. $35.000 gegenüber $70.000). Laut Hersteller soll dieser wettbewerbsfähige Preis den Kundenstamm von Tesla ausweiten. Absatzziele sind 500.000 Einheiten 2018, 750.000 2019 und 1.000.000 2020. Tesla hat bereits mehr als 400.000 Bestellungen für den Model 3 erhalten.

Für den Produktanlauf plant Tesla 30 Einheiten im Juli, 100 im August, 1.500 im September, 5.000 im Oktober, 10.000 im November und 20.000 im Dezember, im Jahr 2017 also 36.630 Einheiten. Für 2018 erwartet Tesla eine monatliche Produktion von 30.000 Einheiten bzw. 350.000 Einheiten im Gesamtjahr. Alle aktuelle Bestellungen dürften damit bis Ende 2018 erfüllt werden. Danach wird Tesla die neuen Bestellungen angehen.

Das Werk in Fremont hat eine Produktionskapazität von 500.000 Autos im Jahr. Über diese Zahl hinaus wird Tesla entweder den Standort in Fremont ausbauen oder ein zweites Werk errichten müssen.


17-18-9   

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Inovev erwartet den jährlichen Absatz von 110.000 bis 120.000 T-Roc,
Um ihre Präsenz in der Kompakt-SUV-Kategorie zu verstärken, hat die Marke Volkswagen ein SUV vorgestellt, das kleiner ist als der Tiguan (Kompaktsegment), Tiguan Allspace (Mittelklasse) und Touareg (obere Mittelklasse). Das neue Modell names T-Roc behält die Buchstabe „T“, die allen SUV gemein ist und verwendet die MQB-B-Plattform, die mit den Modellen Audi A3 (2012), Audi TT (2015), Audi Q2 (2016), Skoda Octavia (2012), Skoda Superb (2015), Skoda Kodiaq (2016), Skoda Karoq (2017), VW Golf (2012), VW Passat (2014), VW Touran (2015), VW Tiguan (2016), VW Tiguan Allspace (2017) und  VW Arteon (2017) geteilt wird.

Aufgrund seiner Maße, seiner Motoren und seines Preises liegt der T-Roc zwischen dem Klein-SUV- und dem Kompakt-SUV-Segment. Er basiert auf dem Golf, ist aber kleiner als der Tiguan (4,49m) und größer als der zukünftige T-Cross, der auf dem Polo basiert. Er liegt eigentlich nah beim Audi Q2 (4,23m). Deswegen wird er mit den größten SUV des Klein-SUV-Segments und den kleinsten SUV im Kompaktsegment konkurrieren.

Hergestellt wird der VW T-Roc bei Volkswagen in Palmela (Portugal); hier liegt die maximale Produktionskapazität bei 175.000 Fahrzeugen im Jahr. Der T-Roc wird vom Produktionsstop des Scirocco Coupe profitieren und die Kapazität sättigen. Inovev erwartet ein jährliches Absatzvolumen für den T-Roc von 110.000 bis 120.000 Einheiten. Dies passt perfekt im Rahmen der Kapazität des Werkes von 175.000 Einheiten. Der T-Roc bietet drei Benzinmotoren (1,0 TSI 115 PS, 1,5 TSI 150 PS, 2,0 TSI 190 PS) und drei Dieselmotoren (1,6 TDI 115 PS, 2,0 TDI 150 PS und 2,0 TDI 190 PS).


17-19-3   

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Auf der IAA in Frankfurt stehen SUV im Fokus,
Auf der IAA 2017 in Frankfurt stehen weiterhin SUV im Fokus. Inovev zählt 70% SUV unter den wichtigsten Auto-Innovationen, die erstmalig hier vorgestellt wurden. Die Beliebtheit von SUV lässt also nicht nach, insbesondere weil diese Modelle überwiegend vor Ende 2017 vermarktet werden.

Darunter sind BMW X3, BMW X7 (Konzept), Citroen C3 Aircross, Dacia Duster, Ford Ecosport, Honda CRV, Hyundai Kona, Jaguar E-Pace, Kia Stonic, Opel Grandland, Porsche Cayenne, Seat Arona , Skoda Karoq, Volvo XC40, Volkswagen T-Roc.

Von diesen 15 SUV sind 5 Klein-SUV, 7 in der Kompaktklasse, 1 in der Mittelklasse, 1 in der oberen Mittelklasse und 1 in der Oberklasse.

Die Hersteller favorisieren damit die preisgünstigeren Segmente (Klein und Mittel) für ihre neue in Frankfurt vorgestellte SUV. In diesen beiden Segmenten liegt auch die meiste Nachfrage.

In den ersten 8 Monaten 2017 machte der SUV-Absatz 28,5% des europäischen PKW-Marktes aus.

Im gleichen Zeitraum nahmen Kleinst-SUV 1,5% des gesamten SUV-Absatzes, Klein-SUV 26%, die Kompaktklasse 47%, die Mittelklasse 19%, die obere Mittelklasse 5% und die Oberklasse 1,5%. Damit verkaufen sich die SUV der Klein- und Kompaktklasse am meisten.


17-19-1   

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