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Veröffentlicht am 07. September 2022

• Registrations

Die meistverkauften BEV und PHEV 2016,

- Der globale Automobilmarkt bietet zur Zeit 100 BEV- und PHEV-Modelle. Allerdings machen allein 15 Modelle mehr als 50% des BEV- und PHEV-Marktes aus und 25 Modelle machen fast 70% dieses Marktes aus.

- Von den 25 Modellen sind 14 chinesischen Ursprungs, 4 amerikanisch, 3 deutsch, 2 japanisch und eins französisch.

- Somit liegen die chinesischen Autohersteller weit vorne bei den angebotenen Modellen. Dies könnte ihr Wachstum begünstigen, weil je mehr Produkte es am Markt gibt, desto wahrscheinlicher ist es, dass sich der Markt entwickelt. Bei den führenden 25 BEV und PHEV-Modellen die 2016 verkauft wurden, die fast 70% des globalen Marktes für BEV und PHEV ausmachen, stellen chinesische Modelle mehr als 250.000 Einheiten dar, während japanische Modelle 80.000 Einheiten und die US-Modelle 120.000 Einheiten ausmachen. Die Europäer stellten 90.000 Einheiten dar.

- Die vier führenden BEV weltweit 2016 sind  Nissan Leaf (51.852 Einheiten), Tesla Model S (50.944), BMW i3 (25.934) und Tesla Model X (25.299).

- Die führenden PHEV 2016 sind BYD Tang (31.405 Einheiten), Chevrolet Volt (28.296), Mitsubishi Outlander (27.322) und BYD Qin (21.868).

   

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Lesen Sie mehr ... Most sold BEV et PHEV cars in 2016

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Veröffentlicht am 07. September 2022

• Production
• Registrations
• Fiat-Chrysler
• Italy

FCA wird mit Alfa Romeo das Ziel nicht erreichen,

- Das Absatzziel von FCA für Alfa Romeo für den Zeitraum 2017-2020 wird nicht erreicht werden. Ursprünglich hatte der Hersteller das Ziel, 2018 400.000 Alfa Romeo-Fahrzeuge zu verkaufen. Anschließend wurde dieses Ziel auf 2020 verschoben.

- Jetzt ist es unklar, wie dieses Ziel erreicht werden kann, angesichts der Tatsache, dass:

1 / im ersten Halbjahr 2017 nur 50.000 Alfa-Romeo weltweit verkauft wurden;

2 / im ersten Halbjahr 2017 nur 53.000 Alfa-Romeo in den italienischen Werken produziert wurden;

3 / die Frequenz der neuen Modelle Giulia und Stelvio langsamer und schwächer ist als erwartet.

- Unter Berücksichtigung der langsamen Wachstumsrate der Giulia und Stelvio wird für das Gesamtjahr 2017 bestenfalls mit dem Absatz von 100.000 - 110.000 Einheiten gerechnet.

- In drei Jahren, von 2017 bis 2020 müsste die Marke daher von einem Absatzvolumen von 100.000 auf 400.000 steigen. Wo sollen diese 300.000 Einheiten herkommen, vor allem weil der Mito und die Giulietta eventuell keine Nachfolger haben?

- Laut Produktplan sollen 2018 ein Kompakt-SUV und 2019 eine Limousine in der oberen Mittelklasse eingeführt werden. Das reicht aber nicht aus, um 300.000 Fahrzeuge auszumachen. Bestenfalls könnte Alfa-Romeo bei Einhaltung dieses Plans 2020 zwischen 150.000 und 160.000 PKW verkaufen.

   

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Veröffentlicht am 07. September 2022

• Production
• Registrations
• Ford
• USA
• Mexico
• Canada

Ford produziert dreimal mehr LUV als PKW in der NAFTA-Region,

- Die Nachfrage der amerikanischen, kanadischen und mexikanischen Kunden konzentriert sich zunehmend auf LUV (SUV, Pickups und Minivans). Im ersten Halbjahr 2017 machten die LUV 63% des Absatzes in den USA, 67% in Kanada und 65% in Mexiko aus. Die amerikanischen Hersteller verkaufen die meisten LUV: Bei GM macht diese Fahrzeugart 74% des Absatzes aus, bei Ford 76% und bei Chrysler 86%. Diese Zahlen bedeuten, dass gemessen am 63% LUV-Absatz in den USA für alle Marken, die ausländischen Hersteller (Japaner, Koreaner, Europäer) weit weniger LUV verkaufen als die US-Hersteller, dafür mehr PKW (vor allem Limousinen).

- Betrachtet man die Produktion der Ford-Gruppe zwischen 1950 und 2016 stellt man fest, dass bis Mitte der 90er die PKW-Produktion vorrangig war, seitdem aber stetig zurückgegangen ist und jetzt (2016) nur 25 % der Ford-Produktion in der NAFTA-Region (USA, Kanada, Mexiko) ausmacht. Dies bedeutet, dass Ford jetzt dreimal mehr LUV als PKW in dieser Region herstellt.

- Bei GM und Chrylser beträgt der PKW-Anteil an der NAFTA- Produktion 2016 25% bzw. 15%. Damit ist die Produktion von PKW in der NAFTA-Region deutlich zurückgegangen.

   

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Veröffentlicht am 07. September 2022

• Production
• PSA
• Dongfeng Motor
• Tunisia

Peugeot Pickup für Afrika ist von einem Dongfeng Pickup abgeleitet,

- Die PSA-Gruppe hat die Vermarktung ihres neuen Pickups in der Maghreb-Region und in Subsahara-Afrika um ein Jahr vorgezogen. Vermarktet wird das Modell ab dem Herbst 2017 aus der Montage im neuen tunesischen Werk von Stafim. Dieser Standort wird bis zu 1.200 Fahrzeuge pro Jahr bauen können, d.h. sechs pro Tag.

- Das ausgewählte Modell ist ein umbenannter Pickup der Marke Dongfeng. Dongfeng ist ein Partner von Peugeot in China durch ein JV und ist einer der Hauptanteilseigner des französischen Herstellers.

- Der Dongfeng-Pickup, auf dem chinesischen Markt Rich getauft, basiert auf einem ehemaligen Nissan Navara D22 Pickup der Generation 1997-2005. Ausgestattet ist das Modell mit einem 2,5l Dieselmotor von Nissan, der 115 PS entwickelt. Es ist der gleiche Motor wie für die neuen Pickups, die Peugeot seit 2017 verkauft.

- Die Umbenennung eines chinesischen Modells von einer vorherigen Generation des Nissan Navara ist daher ein günstiger Weg, um möglichst preisgünstig zu bleiben. Was das Image betrifft, ist es allerdings nicht besonders relevant, was vielleicht auch der Grund ist, warum das Modell nicht nach Europa oder nach anderen Kontinenten exportiert wird.

- Der Peugeot-Pickup tritt ein schweres Erbe an, nämlich das der historischen Pickups 203, 403, 404 und 504, wovon das letzte Modell 2005 in Nigeria verkauft wurde. Pickups machen fast 10% des afrikanischen Marktes aus.

   

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