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Details: Veröffentlicht am 07. September 2022

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Die 30 meist verkauften Modelle in Europa im ersten Quartal 2018,

- In einem europäischen Markt (29 Länder), der im Vorjahresvergleich in den ersten vier Monaten 2017 um 2,6% gewachsen ist, blieb der Volkswagen Golf mit Abstand der Bestseller (182.000 Einheiten). Er nahm um 6,9% zu, obwohl das Modell am Ende seines Lebenszyklus ist und 2019 ersetzt wird.

- Zweiter ist der Renault Clio (107.000 Einheiten), minus 2,4%. An dritter Stelle kommt der Ford Fiesta (106.000 Einheiten) mit einem stabilen Absatz (-0,2%) dank dem Hochfahren der neuen Generation, trotz des Absatzrückgangs in Großbritannien. Vierter ist der Volkswagen Polo (97.000 Einheiten), minus 7,3%, trotz der Ankunft der neuen Generation Es folgen Peugeot 208 (89.000 Einheiten, + 4,2%), VW Tiguan (86.000 Einheiten, + 7,4%), Nissan Qashqai (86.000 Einheiten, -1,2%), Citroën C3 (77.000 Einheiten, + 14,7%) und Opel Corsa (72.000 Einheiten, -20,0%).

- Der größte Verlust hatte der Opel Corsa zu verzeichnen, zusammen mit Fiat Panda (-21,4%), Opel Astra (-36,7%) und Opel Mokka

(-19,4%). Der Rückgang beim Absatz von Opel Corsa, Astra und Mokka wurde teilweise durch das starke Wachstum von Opel Crossland und Grandland ausgeglichen, wobei die Marke Opel im ersten Quartal 2018 um 7% in Europa zurückging.

- Peugeot 3008 (+ 40,9%), Dacia Duster (+ 33,0%), Mercedes GLC (+ 31,8%) und BMW 5er (+ 32,9%) verzeichneten die größten Gewinne. Im Beobachtungszeitraum verkaufte sich der 5er BMW besser als der 3er.

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Lesen Sie mehr ... The 30 best-selling models in Europe in the first quarter of 2018

Details: Veröffentlicht am 07. September 2022

Geely baut ein neues Werk in Chengdu,

- Die Geely-Gruppe hat 2018 10 Montagewerke in China: Chengdu (Kapazität 100.000 Fahrzeuge), Xiangtan (200.000), Lanzhou (120.000), Jinan (60.000), Shanghai (200.000), Ningbo (300.000), Taizhou (150.000), Linhai (80.000), Daqing (150.000) für die Marke Volvo, Luqiao (200.000) für die Marke Lynk & Co. Die Produktionskapazität der Geely-Gruppe beträgt jetzt 1.560.000 Fahrzeuge im Jahr. 2017 erreichte das Produktionsvolumen der Gruppe 1.426.000 Fahrzeuge (darunter 1.332.000 Geely und 94.000 Volvo). 2018 könnte es 1.560.000 Einheiten übersteigen und damit das Sättigungsniveau der aktuellen Werke erreichen.

- Die Geely-Gruppe benötigt somit dringend ein neues Werk, um 2019 1.650.000 oder sogar 1.700.000 Fahrzeuge zu produzieren. Deswegen hat sich der führende chinesische Hersteller entschieden, ein neues Werk in Chengdu zu errichten (wo bereits ein Werk angesiedelt ist), mit einer Anfangskapazität von 150.000 Einheiten im Jahr. Dieser soll Hybridfahrzeugen gewidmet sein und in einem Jahr in Betrieb gehen.

- Quoten der chinesischen Regierung verlangen, dass 10% der heimischen Autoproduktion von Geely aus Hybrid- bzw. Elektroantrieb besteht. Dies entspricht ca. 150.000 Einheiten 2019.

- Die Kapazität der Geely-Gruppe dürfte 2019 1.710.000 Fahrzeuge im Jahr erreichen. Setzt sich das Marktwachstum in China 2020 und 2021 fort, wird Geely ein weiteres Werk bauen bzw. ein bestehendes Werk erweitern.

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Details: Veröffentlicht am 07. September 2022

2017 kehrt die spanische Automobilproduktion auf das Niveau von 2005 zurück,

- 2017 kehrte die spanische Automobilproduktion (PKW+LCV) auf das Niveau von 2005 zurück, nachdem sie zwischen 2007 und 2012 abrupt gefallen war (minus 1 Mio. Fahrzeuge in fünf Jahren) nach der Finanzkrise von 2008-2009 und ihrer Auswirkung auf den europäischen PKW-Markt, der auf das niedrigste Niveau des Jahrzehnts fiel.

- Außerdem waren die südlichen Märkte (Spanien, Italien, Portugal, Griechenland) am schwersten betroffen.

- Ab 2014 setzte sich eine Erholung der spanischen Produktion ein, die sich bis 2016 fortsetzte. 2017 kam allerdings ein leichter Rückgang der spanischen Produktion.

- Nach Herstellern betrachtet, verlor Opel, jetzt im Besitz von PSA, zwischen 2007 und 2012 erheblich an Einfluss. In einem schrumpfenden europäischen Markt fiel sein Marktanteil in fünf Jahren von 8,5% auf 6,5%. Auch der Einfluss von Ford ging zurück, mit einem reduzierten Marktanteil in Europa in fünf Jahren von 8,5% auf 7,5%. Die negative Entwicklung dieser beiden Hersteller erklärt zum Teil den Rückgang der spanischen Produktion zwischen 2007 und 2012.

- 2017 hatten nur die Gruppen Renault-Nissan, Volkswagen und Daimler ein höheres Produktionsvolumen als im Jahr 2005. Bei Ford blieb das Produktionsvolumen mit dem von 2005 vergleichbar, allerdings weil die gesamte belgische Produktion 2014 nach Spanien verlegt wurde, was zur Schließung des Werks in Belgien führte.

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Details: Veröffentlicht am 07. September 2022

Südafrikanische Produktion nach Modellen 2017,

- Südafrika hat momentan sieben Autowerke: East London (Daimler), Isipingo (Toyota), Kempston Road (Isuzu), Rosslyn (BMW und Nissan), Silverton (Ford), Straundale (GM) und Uitenhage (Volkswagen). 2017 produzierten diese Werke insgesamt 548.000 Fahrzeuge.

- Diese Produktion lässt sich wie folgt nach Marken unterteilen: 123.000 Toyota, 118.000 Mercedes, 110.000 Volkswagen, 87.000 Ford, 53.000 BMW, 23.000 Nissan, 18.000 Isuzu, 8.000 Chevrolet, 3.000 Hyundai, 3.000 Beijing , 1.000 Mazda und 1.000 Tata.

- Die Analyse nach Modellen zeigt, dass die Mercedes C-Klasse das meist produzierte Auto 2017 war (118.000 Einheiten), vor Volkswagen Polo (84.000), Ford Ranger (82.000), Toyota Hilux (76.000) und BMW 3er (53.000). Diese fünf Modelle machen 2017 75% der südafrikanischen Produktion aus.

- Die südafrikanische Produktion bleibt hoch konzentriert; im letzten Jahr wurden nur 19 Modelle in den Werken des Landes hergestellt, fünf davon maßgeblich.

- Nach Aufbauarten betrachtet, machen die Limousinen 2017 55% der südafrikanischen Produktion aus. Pickups, die in den meisten Ländern in Subsahara-Afrika in der Mehrheit sind, machen lediglich 36% der Produktion aus, SUV nur 5% und Vans 4%.

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Details: Veröffentlicht am 07. September 2022

2017 kehrt die britische Automobilproduktion auf das Niveau von 2005 zurück,

- 2017 kehrte die britische Automobilproduktion (PKW+LCV) auf das Niveau von 2005 zurück, nachdem sie zwischen 2007 und 2009 stark gefallen war. Ab 2010 startete sie wieder durch (vier Jahre vor der spanischen und französischen Produktion) und kehrte sieben Jahre später auf das Niveau von 2005 zurück.

- Angetrieben wurde die britische PKW-Produktion durch die gute Entwicklung des heimischen Marktes, der zwischen 2010 und 2016 von 2,2 Mio. auf 3 Mio. anstieg, während die meisten anderen Länder Europas bis 2014 auf das Marktwachstum warten mussten. Allerdings profitierten nicht alle in Großbritannien ansässigen OEM gleichermaßen vom Wachstum.

- Zwei Hersteller ragen insbesondere heraus: die Renault-Nissan-Gruppe, die vom Erfolg des Qashqai profitieren konnte und dessen Produktionsvolumen in Großbritannien von 380.000 Einheiten 2007 auf 510.000 2016 zunahm, sowie die Jaguar Land-Rover-Gruppe (Tochtergesellschaft der indischen Gruppe Tata), die von der starken Expansion ihres Angebots sowie vom starken Wachstum ihrer Exporte nach China ab 2010 profitierte. Das Produktionsvolumen von Jaguar Land-Rover verdoppelte sich zwischen 2007 und 2017 von 290.000 Einheiten auf 580.000. Die Exporte nach China, die 2009 noch bei Null lagen, erreichten bis zu 90.000 Einheiten im Jahr (2015). Zwar fielen sie 2016 auf 75.000 Einheiten und 2017 auf 65.000, aber nur, weil Jaguar Land-Rover seit 2016 Fahrzeuge in China produziert (45.000 Einheiten 2016 und 85.000 2017).