Citroën will launch the future C5 in 2020 and the future C4 in 2021
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Citroën führt 2020 den zukünftigen C5 und 2021 den zukünftigen C4 ein,
- Citroën hat bestätigt, dass die dritte Generation des C5 2020 eingeführt wird. Die erste Generation wurde 2000 eingeführt (als Ersatz für den Xantia) und die zweite Generation 2008. Die europäische Produktion der zweiten Generation lief im Juni 2017 aus, so dass Citroën zwischen Juni 2017 und Juni 2020 keine Mittelklasse-Limousine bieten wird. Während dieser Zeit wird Citroën das SUV C5 Aircross anbieten. Dieses Modell wird für September 2018 erwartet.
- Die zukünftige C5-Limousine wird die Plattform mit der zukünftigen Peugeot 508-Limousine teilen, die voraussichtlich 2018 kommen wird. Die Produktion wird im gleichen Werk wie der zukünftige 508 in Mulhouse stattfinden. In China andererseits wird die zweite Generation des C5 ohne große Veränderungen weiterlaufen.
- Citroën beendet ebenfalls die Produktion des C4 in Europa im Juni 2018 und wird dieses Modell erst 2021 ersetzen. In den drei Jahren zwischen Juni 2018 und Juni 2021 wird der Hersteller daher keine Kompaktlimousinen bieten.
- Während dieser Zeit vertreibt Citroën den überarbeiteten C4 Cactus, der innerhalb der Palette aufgestiegen ist, allerdings noch auf der C3-PF1-Plattform basiert. Dieses Modell dürfte bis 2021 vermarktet werden, bevor der zukünftige C4 eingeführt wird, der sowohl den aktuellen C4 als auch den überarbeiteten C4 Cactus ablöst. Dieser zukünftige C4 wird im spanischen Villaverde hergestellt werden.
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Ford could partner with Indian Mahindra
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Ford könnte eine Partnerschaft mit Mahindra eingehen,
- Der US-Hersteller Ford (Produktion 2016 6,3 Mio. Fahrzeuge) und der indische Hersteller Mahindra (Produktion 2016 0,6 Mio. Fahrzeuge) untersuchen eine mögliche strategische Allianz. Kooperieren könnten die beiden Gruppen in den Bereichen vernetzte Fahrzeuge, autonomes Fahren, Elektrofahrzeuge und Teileeinkauf.
- Eine Zusammenarbeit beim Teileeinkauf würde bedeuten, dass einige Teile (Karosserie, Motor, Getriebe, Innenraum) von Ford- bzw. Mahindra-Fahrzeugen geteilt werden würden.
- Darüber hinaus würde die Allianz der beiden Hersteller es Ford ermöglichen, vom Vertriebsnetz Mahindras in Indien (als fünft größter Automobilmarkt der Welt) zu profitieren, und Mahindra könnte den Vertriebsnetz von Ford in anderen aufstrebenden Märkten benutzen, wo das Unternehmen bis jetzt noch nicht aktiv ist.
- Mahindra ist einer der letzten unabhängigen nicht-chinesischen Autobauer. Seit dem Verkauf der Marken Jaguar, Land Rover, Volvo und Aston-Martin ist Ford keine bedeutende Allianz mehr eingegangen.
- Aktuell liegt Ford an fünfter Stelle in Indien hinter Mahindra (4.), und ist dank dem nach Europa exportierten Ecosport eins der führenden Exporteure des Landes. Dies wird sich allerdings 2018 ändern, wenn der Ecosport nach Rumänien verlagert wird (ein jährlicher Verlust von 60.000 Einheiten für die indische Produktion von Ford).
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,GM Korea production should stabilise at 500 000 vehicles/year over the next years
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Die Produktion bei GM-Korea dürfte sich in den kommenden Jahren bei 500.000 Fahrzeugen im Jahr stabilisieren,
- Nach dem Verkauf einiger Tochtergesellschaften (Opel und Vauxhall), dem Aufgeben einiger Märkte (Europa, Russland, Indien, Südafrika) sowie der fortschreitenden Abnahme des Produktionsvolumens bei der koreanischen Tochtergesellschaft (vor allem nach Aufgabe des europäischen Marktes) wollte die GM-Gruppe die Mitarbeiter bei GM-Korea beruhigen.
- Somit hat der US-Hersteller (jetzt viert größter weltweit) mitgeteilt, dass nicht beabsichtigt ist, die Aktivitäten in Südkorea zu beenden, anders als in den koreanischen Medien verlautet.
- 2016 produzierte die koreanische GM-Tochtergesellschaft 569.000 Fahrzeuge in den drei Werken in Pupyong, Changwon und Kunsan, verglichen mit 598.000 Einheiten 2015, 673.000 2014, 768.000 2013, 795.000 2012 und 814.000 2011.
- Dieser stetige Rückgang (-30% in fünf Jahren) zeigt die Desillusionierung bezüglich der Modelle von GM Korea, vor allem aufgrund der Aufgabe des europäischen Chevrolet-Marke (Absatz fast 200.000 im Jahr), von der die meisten Modelle in Korea hergestellt wurden.
- Der Produktionsstop des Opel Antara (durch den in Frankreich hergestellten Opel Grandland ersetzt) sowie die allmähliche Verlagerung der Opel Mokka-Produktion nach Europa dürften das Produktionsvolumen von GM Korea in den kommenden Jahren weiter belasten. Das Volumen von GM Korea dürfte in den kommenden Jahren auf 500.000 Fahrzeuge im Jahr fallen.
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Genesis Announces Sales of 60,000 G70 Sedans
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Genesis kündigt den Verkauf von 60.000 G70-Limousinen an,
- Nach der Einführung 2015 der G90-Limousine (Oberklasse) und 2016 der G80-Limousine (obere Mittelklasse), hat Genesis sein drittes Modell, die G70-Limousine (Mittelklasse) vorgestellt, um das vor kurzem generierte Angebot des Herstellers abzurunden.
- Der G70, wie der G80 und der G90 in Südkorea hergestellt, zielt auf Premiumlimousinen der Mittelklasse wie z.B. Lexus IS bzw. Infiniti Q50, sowie Audi A4, BMW 3er, Mercedes C-Klasse, Jaguar XE bzw. Volvo S60 / V60.
- Die Hyundai-Kia-Gruppe, der die Luxusmarke Genesis gehört, hat mitgeteilt, 60.000 G70-Limousinen im Jahr verkaufen zu wollen, d.h. 15.000 in Südkorea und 45.000 im Ausland, vorwiegend in den USA.
- Im Vergleich zu den Mittelklasse-Limousinen von Hyundai und Kia hat der Genesis G70 eine eigenständige Karosserie, mit einer Länge von 4,69m (gegenüber 4,99m für den G80 und 5,21m für den G90).
- Der G70 bietet drei Motoren: 2,0 Turbobenzinmotor 252 PS, V6 3,3 Turbobenzinmotor 370 PS sowie 2,2 Dieselmotor mit 202 PS. Bei diesen drei Motoren kann der Kunde zwischen Hinterrad- und Allradantrieb wählen.
- Die nächsten Genesis-Modelle sind: G70 Coupe (2018), die neue Generation des G80 - obere Mittelklasse - (2019), GV80 - obere Mittelklasse - SUV (2019), der überarbeitete G90 - Oberklasse - (2020) und GV70 - Mittelklasse - (2020). Kompakt-Limousinen bzw. SUV von Genesis werden in diesem Jahrzehnt nicht erwartet.
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Inovev predicts that Volvo will produce 50,000 XC 40s per year
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Inovev prognostiziert die jährliche Produktion von 50.000 Volvo XC 40,
- Der schwedische Hersteller Volvo,Tochter der chinesischen Gruppe Geely, hat sein erstes Kompakt-SUV, den XC40, vorgestellt. Das Fahrzeug ergänzt am unteren Ende das SUV-Angebot, das zur Zeit aus XC60 (Mittelklasse) und XC90 (obere Mittelklasse) besteht. Das Modell hat eine Länge von 4,42m, verglichen mit 4,69m für den XC60 und 4,95m für den XC90.
- Der XC40 konkurriert mit den Premium-SUV der Kompaktklasse wie z.B. BMW X1 (4,44m), Mercedes GLA (4,42m), Audi Q3 (4,39m), Jaguar E-Pace (4,41m) bzw. Infiniti QX30 (4,43m).
- Der XC40 ist das erste Volvo-Modell mit der neuen CMA-Plattform, die gemeinsam von Volvo und Geely entwickelt wurde.
- Dieses neue SUV kommt mit verschiedenen Motoren, darunter der 4-Zylinder 2l Diesel D3 mit 150 PS und D4 mit 190 PS. Die Benzinmotoren werden ab April 2018 zur Verfügung stehen: 3-Zylinder T3 mit 150 PS, 4-Zylinder T4 mit 190 PS, sowie ein neuer kleiner Dieselmotor D2, ein aufladbarer Hybridmotor und ein 100% Elektromotor ab Anfang 2019.
- Hergestellt wird der XC40 bei Volvo in Gent, Belgien, während die Produktion des XC60 und XC90 im schwedischen Göteborg stattfindet. Inovev erwartet ein jährliches Volumen von 50.000 Einheiten in Gent, ohne die Fahrzeuge, die in Geely-Produktionsstätten in China gebaut werden könnten.
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