GM USA 2018-2021 Product Plan
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GM USA 2018-2021 Produktplan,
- Die GM-Gruppe hat den Produktplan für ihre in der NAFTA-Region produzierte Fahrzeugpalette für den Zeitraum 2018-2021 mitgeteilt. 2017 eingeführte Fahrzeuge wie die neuen Generationen von Chevrolet Traverse, Chevrolet Equinox, GMC Terrain und neulich Buick Regal werden hierbei nicht berücksichtigt.
- In den kommenden vier Jahren liegt der Fokus auf der Einführung neuer SUV. Von den 14 nächsten Modelleinführungen sind neun SUV, vier Limousinen bzw. Coupe und ein Pickup.
- Bezüglich der Marken liegt das Hauptaugenmerk auf Chevrolet (sieben Produkteinführungen) und Cadillac (sechs).
- Eine einzige Produkteinführung gilt der Marke Buick, womit diese Marke in der NAFTA-Region nach und nach an den Rand gedrängt wird, obwohl sie in China weiter Erfolg hat. Die Übernahme von Opel durch PSA beeinträchtigt die Marke Buick insofern als dass ihre Modelle früher von Opel-Modellen (Verano, Regal, Cascada, Encore) abgeleitet wurden, die Buick künftig nicht mehr nutzen kann. Die GM-Kleinlimousinen (Chevrolet Spark, Chevrolet Sonic) werden nach und nach auslaufen, da diese Modelle nicht den erwarteten Erfolg am US-Markt generieren konnten. Die Modelle Chevrolet Cruze (Kompaktsegment), Malibu (Mittelklasse) und Camaro (obere Mittelklasse) sind noch zu neu, um vor 2022 abgelöst zu werden. Der Chevrolet Impala (obere Mittelklasse) scheint allerdings bedroht.
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,Ford USA 2018-2021 Product Plan
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Ford USA 2018-2021 Produktplan,
- Die Ford-Gruppe hat den Produktplan für ihre in der NAFTA-Region produzierte Fahrzeugpalette für den Zeitraum 2018-2021 mitgeteilt. 2017 eingeführte Fahrzeuge wie die neuen Generationen von Ford Shipping und Lincoln Navigator werden hierbei nicht berücksichtigt.
- In den kommenden vier Jahren liegt der Fokus auf der Einführung von neuen SUV. Von den 12 nächsten Modelleinführungen sind sechs SUV, vier Limousinen bzw. Coupe und zwei Pickup.
- Bezüglich der Marken konzentrieren sich die Produkteinführungen auf Ford (9) eher als auf Lincoln (3).
- Die Kleinlimousine (Ford Fiesta) wird nach und nach bei Ford aufgegeben, da dieses Modell nicht den erwarteten Erfolg am US-Markt generieren konnte. Andererseits ist es möglich, dass der Ecosport (Klein-SUV) aus Rumänien oder Indien importiert wird, um mit dem Chevrolet Trax und dem Buick Encore zu konkurrieren, die einen kleinen aber stabilen Marktanteil behaupten.
- Ford wird sein Angebot mit neuen Modellen wie der Ford Bronco bzw. Lincoln Aviator abrunden und wird im Zeitraum 2018-2021 einen Großteil seiner SUV (Escape, Edge, Explorer) sowie seinen F-150-Pickup, der weiterhin der Ford-Bestseller bleibt, erneuern. Die größeren Pickups der F-Reihe werden nach 2021 abgelöst. Momentan ist der Produktionsstandort des zukünftigen Focus ungewiss.
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,Mercedes becomes the Number 1 premium carmaker in China
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Mercedes wird der Premium-Hersteller Nr. 1 in China,
- Die Marke Mercedes wurde 2017 die führende Premiummarke in China mit einem Absatz von 392.000 Einheiten in den ersten acht Monaten des Jahres, verglichen mit 384.000 für BMW und 360.000 für Audi. Die anderen Premiummarken lagen weit dahinter. Cadillac kam kaum über 100.000 Einheiten hinaus, Land Rover blieb unter 65.000 Einheiten auf dem gleichen Niveau wie Volvo, gefolgt von Lexus (60.000), Porsche (38.000), Infiniti (27.000), Jaguar (23.000), Lincoln (18.000) und Tesla (5.500). Andere Marken wie Maserati, Bentley, Ferrari, Rolls-Royce, Lamborghini, Aston-Martin und DS verkauften weniger als 5.000 Einheiten.
- Nach wie vor produziert Audi die meisten PKW in China (350.000 Einheiten in den ersten acht Monaten 2017), vor Mercedes (294.000) und BMW (248.000); die anderen Marken (wie z.B. Cadillac oder Volvo ) liegen weit hinterher.
- Somit produziert Audi 98% seiner in China verkauften Autos vor Ort, gegenüber 75% bei Mercedes und 65% bei BMW. Diese beiden Marken haben also noch Spielraum für mehr Produktion in China. Noch besser als Audi schneidet interessanterweise die amerikanische Marke Cadillac ab mit 99% heimisch produzierten Fahrzeugen. Andere wie Lexus, Porsche, Lincoln und Tesla haben keine Produktion in China und importieren stattdessen alle ihrer in China verkauften Fahrzeuge.
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Bentley unveils new generation of Continental GT
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Bentley stellt die neue Generation des Continental GT vor,
- Bentley, mit einer Produktion von ca. 10.000 Autos im Jahr, ist die Luxustochter der Volkswagen-Gruppe. Das aktuelle Angebot umfasst die Limousinen Flying Spur (Einführung 2005, Überarbeitung 2013) und Mulsanne (Einführung 2009, Überarbeitung 2016), Continental GT Coupe und Cabriolet (Einführung 2002, Überarbeitung 2010) sowie das Bentayga SUV (Einführung 2016).
- Im September 2017 hat Bentley die neue Generation des Continental GT Coupe vorgestellt. Dieses Fahrzeug teilt die Plattform (MSB) mit dem Porsche Panamera und dem Audi A8 (nicht wie die vorherige Generation mit dem VW Phaeton), während das Bentayga SUV die Plattform (MLB) mit dem Audi Q7 und dem Porsche Cayenne teilt.
- Die neue Generation des Continental GT behält die Silhouette der älteren Generation bei, viele Einzelheiten sind aber geändert worden (längerer Radstand, weniger Überhang vorne, größerer Kühlergrill, mandelförmige Rückleuchten). Das Modell ist 4,81m lang, 1,95m breit und 1,39m hoch, sehr ähnlich also dem alten Modell.
- Die Motoren des neuen Continental GT sind ein V8 4,0 mit 500 PS und ein W12 6,0 mit 600 PS.
- Da der alte Continental GT 66.000 Einheiten in 15 Jahren verkauft hat (4.400 Einheiten im Jahr), könnte das neue Modell 5.000 Einheiten im Jahr erreichen. Hergestellt wird das neue Modell am historischen Werk in britischen Crewe, wie auch der alte Continental GT und alle Bentley-Modelle.
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Geely becomes China's Number 1 manufacturer in front of Changan
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Geely wird Hersteller Nr. 1 in China vor Changan,
- 2017 wurde der chinesische Hersteller Geely der führende unabhängige chinesische Hersteller im PKW-Bereich und zog damit an Changan vorbei, der jahrelang diese Position innehatte. In den ersten acht Monaten des Jahres verkaufte Geely 805.000 PKW (55.000 davon Volvo), während Changan nicht über 720.000 Einheiten hinaus kam.
- Geely profitierte davon, dass sein Angebot besser der Nachfrage der heutigen chinesischen Kundschaft entspricht (während das von Changan zu sehr auf Einstiegsniveau liegt), sowie von dem Beitrag der Volvo PKW, die sich jetzt in China ganz gut verkaufen, auch wenn Mercedes, BMW und Audi noch weit vorne liegen.
- Im Gesamtranking der chinesischen und ausländischen Hersteller liegt Geely jetzt an vierter Stelle knapp hinter Honda und weit hinter VW und GM, die eindeutig führen. Geely ist es aber gelungen, an Renault-Nissan und Toyota vorbeizuziehen.
- Nimmt man die LUV hinzu, behält Changan die führende Position. Dieser Absatz betrug in den ersten acht Monaten 2017 857.000 Einheiten gegenüber 821.000 für Geely, der weniger LUV verkauft. Diese Lücke wird sich allerdings in den kommenden Monaten schließen und Geely könnte eventuell vor Ende des Jahres, auf jeden Fall aber 2018, beim Absatz von PKW+LUV an Changan vorbeiziehen.
- Dank dem Beitrag von Volvo lässt Geely global gesehen Changan weit hinter sich.
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