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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan marché Russie 2017 par modèles: Top 15,

- Sur un total de 1,6 million de voitures particulières neuves écoulées en Russie en 2017 (+11,9% par rapport à 2016), le groupe Hyundai-Kia parvient à placer trois de ses modèles aux cinq premières places sur ce marché : les Kia Rio (première, avec 97 000 unités; +10,3%), Hyundai Solaris (quatrième, avec 69 000 unités; -24,1%) et Hyundai Creta (cinquième, avec 55 000 unités; +152,2%). Une partie de la clientèle s’est d’ailleurs directement reportée l’an dernier de la Solaris (qui a perdu 22 000 ventes) vers la Creta (qui a gagné 33 000 ventes). Ces trois voitures sont fabriquées sur le site Hyundai-Kia de Saint Pétersbourg.

- Lada fait mieux en 2017 qu’en 2016, puisqu’il place deux modèles aux trois premières places: la Granta (deuxième, avec 94 000 unités; +6,8%) et la Vesta (troisième, avec 77 000 unités; +40,1%). Lada place également deux autres modèles dans le Top 15 : le break Largus (huitième, avec 34 000 unités; +14,5%) et le SUV X-Ray (neuvième, avec 33 000 unités; +67,1%).

- Renault enfin place quatre modèles dans le Top 15 : le SUV Duster (septième, avec 44 000 unités; -0,4%), le SUV Kaptur (douzième, avec 31 000 unités; +122,4%), la Logan (treizième, avec 30 500 unités; +3,6%) et la Sandero (quatorzième, avec 30 000 unités; +5,8%). Les quatre derniers modèles non cités du Top 15 sont la VW Polo tricorps (sixième, avec 49 000 unités; +1,9%), le SUV Toyota RAV4 (dixième, avec 33 000 unités; +7,6%), le SUV Chevrolet Niva (onzième, avec 31 000 unités; +4,6%) et la Skoda Rapid (quinzième, avec 29 000 unités; +13,6%).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan marché Corée 2017 par modèles: Top 15,

- Sur un total de 1,5 million de voitures particulières neuves écoulées en Corée du Sud en 2017 (-1,8%), la Hyundai Grandeur (berline de segment D), totalement renouvelée en 2016, est devenue la voiture la plus vendue sur ce marché, supplantant ainsi pour la première fois la Hyundai Sonata qui avait été leader du marché coréen pendant plusieurs années. La Hyundai Grandeur a pratiquement doublé ses ventes d’une année sur l’autre (passant de 69 000 à 132 000 unités), alors que la Hyundai Sonata, autre berline de segment D du constructeur, a vu ses ventes stagner (passant de 82 000 à 83 000 unités).

- Hyundai place cinq modèles dans le Top 15, dont trois aux trois premières places (Grandeur, Elantra, Sonata). Les trois places suivantes sont détenues par des modèles Kia (Sorento, Picanto, Carnival). On observe que sur les six modèles les plus vendus en Corée, appartenant donc tous au groupe Hyundai-Kia, quatre sont plutôt des modèles de moyenne - haute gamme (segment D), ce qui tend à démontrer que le marché coréen est un marché très différent des marchés japonais et européen qui favorisent plutôt les modèles des segments inférieurs (B et C).

- Dans le Top 15 coréen, les voitures de segments B et C sont en minorité.On en dénombre six : Hyundai Elantra, KiaPicanto, Ssangyong Tivoli, Chevrolet Spark, Hyundai Tucson et KiaSportage. On dénombre également cinq SUV dans le Top 15 coréen (KiaSorento, Ssangyong Tivoli, Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, KiaSportage).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

L’Opel Vivaro va être renouvelé dès 2019 sur une plateforme PSA,

- PSA n’aura pas attendu 2024 pour remplacer l’Opel Vivaro sur base Renault Trafic, puisqu’une nouvelle génération sur base Citroën Jumpy et Peugeot Expert est annoncée pour 2019. Le nouvel Opel Vivaro sur plateforme EMP2 sera donc lancé cinq ans seulement après le lancement de la génération précédente, ce qui est très court pour un véhicule utilitaire. On est donc en train d’assister à un jeu de chaises musicales qui a fait passer le Fiat Scudo sur base PSA vers un Talento sur base Renault et l’Opel Vivaro sur base Renault vers un Vivaro sur base PSA. L’Opel Movano restera le seul utilitaire Opel à être basé sur un modèle Renault (Master) mais il n’est pas sûr que cette situation perdure de longues années. La nouvelle génération du Movano pourrait être dérivée des Citroën Jumper et Peugeot Boxer, donc du Fiat Ducato.

- Dans le même temps, PSA annonce que les capacités de l’usine de Luton (100 000 unités par an) seront mieux utilisées (72 000 unités produites en 2017) en y ajoutant des Citroën Jumpy et Peugeot Expert (13 000 ventes au Royaume-Uni en 2017), ce qui va soulager l’usine de Valenciennes qui atteindrait en 2020, selon PSA, son niveau de saturation si le marché des VUL continuait à progresser au même rythme que ces dernières années.

- Pour PSA, il s’agit donc de trouver des capacités supplémentaires pour continuer à profiter de la croissance du marché du VUL en Europe. PSA y a vendu 476 500 VUL en 2017, ce qui représente une part de marché de 23% des ventes de VUL.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

La production sur le sol français à connu une croissance de près de 25% depuis 2013,

- La production automobile en France n’a cessé de décliner depuis le début des années 2000, en raison notamment des délocalisations vers l’Espagne, vers les pays de l’Est européen et vers le Maroc. Au début des années 2010, les deux constructeurs français se sont engagés à produire davantage en France. Depuis 2013, la production en France progresse de nouveau. En 2017, la production en France atteint 2,23 millions de véhicules (VP+VU) contre 2,07 millions en 2016, 2,04 millions en 2015, 1,88 million en 2014 et 1,80 million en 2013. La croissance enregistrée de 2013 à 2017 atteint près de 25%.

- La relocalisation des Renault Trafic et Nissan NV300 à Sandouville, la mise en production de la Nissan Micra à Flins et de la Mercedes Citan à Maubeuge ont permis de compenser largement le transfert d’une partie des Renault Clio vers la Turquie et la Slovénie, ainsi que la trop lente montée en cadences de la Renault Zoé. En comptant les Mercedes Citan, Opel Movano et Fiat Talento, les usines Renault ont fabriqué près de 800 000 véhicules en France en 2017, contre 480 000 en 2013.

- Chez PSA, le succès des 2008, 3008, 5008 et la relocalisation d’une partie des 208 ont compensé le transfert de la Citroën C3 vers la Slovaquie. La mise en production de l’Opel Grandland à Sochaux a également permis au groupe PSA de produire davantage en France. Les usines PSA ont fabriqué 1 100 000 véhicules en France en 2017, contre 930 000 en 2013.

- En 2017, la production automobile française revient à ses niveaux de 2010-2011.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Production

Les capacités européennes comparées à la production par constructeur en 2017,

- Le taux d’utilisation des usines européennes a atteint 85% en 2017. Mais la répartition par constructeurs est très contrastée.

- Les constructeurs ayant le plus exploités leurs capacités actuelles ont été les groupes Daimler, Toyota et Tata qui atteignent ou dépassent le taux d’utilisation de 100% de leurs usines européennes en 2017. De plus, Daimler fait fabriquer ses Mercedes Citan et Smart Forfour dans des usines Renault (Maubeuge et Novo Mesto), Toyota fait fabriquer ses Proace dans une usine PSA (Valenciennes) et Tata fait fabriquer ses Jaguar E-Pace dans une usine Magna (Graz).

- Daimler devra trouver de nouvelles capacités dans les trois prochaines années pour pouvoir répondre à la demande (suite au renouvellement et élargissement de la gamme des Classe A, Classe B, CLA, GLA, GLB).

- Les groupes Hyundai-Kia, BMW et Renault-Nissan ont des taux d’utilisation compris entre 88% et 92%, ce qui est supérieur à la moyenne générale. Renault-Nissan a amélioré son score par rapport à l’an dernier (montée en cadences de la Nissan Micra). BMW fait moins bien que l’an dernier car ce constructeur bénéficie désormais de nouvelles capacités à Born, aux Pays-Bas.

- Les groupes PSA, Volkswagen, Ford et Geely font moins bien que la moyenne (taux compris entre 77% et 82%), mais PSA améliore son score par rapport à l’an dernier. VW a pâti du dieselgate, alors que Ford a mal géré la transition entre ancienne et nouvelle Fiesta. Les groupes Honda, FCA et Suzuki ont les taux les plus médiocres (entre 53% et 68%).