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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Plan-produit GM USA 2018-2021,

- Le groupe GM a communiqué le plan-produit de sa gamme de véhicules fabriqués dans la zone NAFTA pour la période 2018-2021. Ne sont donc pas inclus dans cette liste les véhicules lancés en 2017, comme les nouvelles générations de Chevrolet Traverse, Chevrolet Equinox, GMC Terrain ou plus récemment Buick Regal.

- Pour les quatre prochaines années, l’accent sera mis sur le lancement de nouveaux SUV, puisque sur les 14 prochains lancements, 9 concerneront des SUV, 4 concerneront des berlines ou des coupés et 1 concernera des pick-up.

- En ce qui concerne les marques, l’effort sera porté sur Chevrolet (7 lancements) et Cadillac (6 lancements).

- Un seul lancement concernera la marque Buick, ce qui signifie que cette marque risque de devenir progressivement le parent pauvre du groupe dans la région NAFTA, alors qu’à contrario elle continuera à prospérer en Chine. Il est vrai que le rachat d’Opel par PSA handicape la marque Buick dans la mesure où une bonne partie de ses modèles étaient jusqu’alors dérivés de modèles Opel (Verano, Regal, Cascada, Encore) que Buick ne pourra plus utiliser dans le futur. On observe que les berlines du segment B (Chevrolet Spark, Chevrolet Sonic) seront progressivement abandonnées chez GM, ces modèles n’ayant pas connu le succès escompté sur le marché américain. Les Chevrolet Cruze (segment C), Malibu (segment D) et Camaro (segment E) sont encore trop récentes pour être remplacées avant 2022. La Chevrolet Impala (segment E) semble par contre menacée.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Plan-produit Ford USA 2018-2021,

- Le groupe Ford a communiqué le plan-produit de sa gamme de véhicules fabriqués dans la zone NAFTA pour la période 2018-2021. Ne sont donc pas inclus dans cette liste les véhicules lancés en 2017, comme les nouvelles générations de Ford Expédition et Lincoln Navigator.

- Pour les quatre prochaines années, l’accent sera mis sur le lancement de nouveaux SUV, puisque sur les 12 prochains lancements, 6 concerneront des SUV, 4 concerneront des berlines ou des coupés et 2 concerneront des pick-up.

- En ce qui concerne les marques, l’effort sera porté plus sur Ford (9 lancements) que sur Lincoln (3 lancements).

- On observe que la berline du segment B (Ford Fiesta) sera progressivement abandonnée chez Ford, ce modèle n’ayant pas connu le succès escompté sur le marché américain. Par contre, il est possible que l’Ecosport (SUV de segment B) soit importé de Roumanie ou d’Inde pour rivaliser avec les Chevrolet Trax et Buick Encore qui conservent une part de marché faible mais stable.

- Ford complètera sa gamme avec de tout nouveaux modèles comme les Ford Bronco ou Lincoln Aviator, et renouvèlera une bonne partie de ses SUV au cours de la période 2018-2021 (Escape, Edge, Explorer) ainsi que son pick-up F-150 qui demeure la plus grosse vente de Ford. Les pick-up Série F de plus grand tonnage seront remplacés après 2021. Pour l’instant, le lieu de production de la future Focus reste incertain.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Mercedes devient le premier constructeur Premium en Chine,

- La marque Mercedes est devenue la première marque Premium en Chine en 2017, avec 392 000 ventes sur ce marché sur les huit premiers mois de 2017, contre 384 000 ventes pour BMW et 360 000 ventes pour Audi, les autres marques Premium étant largement distancées. Cadillac dépasse à peine les 100 000 unités, Land Rover n’atteint pas les 65 000 unités, à égalité avec Volvo. Suivent Lexus (60 000 ventes), Porsche (38 000 ventes), Infiniti (27 000 ventes), Jaguar (23 000 ventes), Lincoln (18 000 ventes) et Tesla (5 500 ventes). Les autres marques, comme Maserati, Bentley, Ferrari, Rolls-Royce, Lamborghini, Aston-Martin ou DS réalisent moins de 5 000 ventes.

- Audi reste malgré tout la marque qui produit le plus de voitures en Chine (350 000 unités sur les huit premiers mois de 2017), devant Mercedes (294 000 unités) et BMW (248 000 unités), les autres marques (comme Cadillac ou Volvo) étant largement distancées.

- La marque Audi produit ainsi localement 98% de ce qu’elle vend en Chine, contre 75% pour Mercedes et 65% pour BMW. Ces deux marques ont donc encore de la marge pour produire davantage en Chine. Toutefois, Cadillac fait encore mieux que Audi, puisque cette marque américaine produit localement 99% de ce qu’elle vend en Chine. D’autres par contre, comme Lexus, Porsche, Lincoln ou Tesla, ne produisent pas en Chine et importent la totalité de ce qu’elles vendent en Chine.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bentley dévoile la nouvelle génération de la Continental GT,

- Bentley est la filiale de luxe du groupe Volkswagen, qui produit environ 10 000 voitures par an. La gamme actuelle se compose des berlines FlyingSpur (lancement en 2005, restyling en 2013) et Mulsanne (lancement en 2009, restyling en 2016), des coupé et cabriolet Continental GT (lancement en 2002, restyling en 2010) et SUV Bentayga (lancement en 2016).

- Bentley a dévoilé en septembre la nouvelle génération du coupé Continental GT. Celle-ci partage sa plateforme (MSB) avec la Porsche Panamera et l’Audi A8 et non plus avec la VW Phaeton, comme la précédente génération. Rappelons que le SUV Bentayga partage lui sa plateforme (MLB) avec les Audi Q7 et Porsche Cayenne.

- La nouvelle génération de la Continental GT reprend la silhouette de l’ancienne génération, mais de nombreux points de détails diffèrent (empattement plus long, porte-à-faux avant raccourci, calandre agrandie, feux arrière en amandes). Le modèle mesure 4,81m de long, 1,95m de large et 1,39m de haut, soit des dimensions très proches de celles de l’ancien modèle.

- En terme de motorisations, la nouvelle Continental GT est disponible en V8 4.0 de plus de 500ch et W12 6.0 de plus de 600ch.

- Etant donné que l’ancienne Continental GT s’est vendue à 66 000 exemplaires en quinze ans (soit 4 400 unités par an), la nouvelle mouture pourrait atteindre les 5 000 unités par an. Le nouveau modèle sera fabriqué sur le site historique de Crewe (Angleterre), comme l’ancienne Continental GT et comme tous les autres modèles Bentley.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Geely devient le premier constructeur en Chine devant Changan,

- Dans la catégorie des voitures particulières, le constructeur chinois Geely est devenu en 2017 le premier constructeur chinois indépendant devant Changan qui avait conservé cette place pendant de nombreuses années. Sur les huit premiers mois de 2017, Geely a vendu 805 000 voitures particulières (dont 55 000 Volvo) alors que Changan n’a pas dépassé 720 000 ventes.

- Geely a profité d’une gamme de voitures correspondant mieux à la demande de la clientèle chinoise que celle de Changan, trop connotée entrée de gamme, et a bénéficié de l’apport des voitures Volvo qui commencent à se vendre correctement sur le marché chinois, même si Mercedes, BMW et Audi sont encore hors de portée.

- Dans le palmarès incluant les constructeurs chinois et étrangers, Geely se situe maintenant en quatrième position, juste derrière Honda, et largement derrière VW et GM qui restent loin devant. Mais Geely supplante Renault-Nissan et Toyota.

- Changan conserve provisoirement sa place de leader si l’on ajoute les véhicules utilitaires, avec 857 000 ventes sur les huit premiers mois de 2017, contre 821 000 ventes pour Geely qui vend moins d’utilitaires. Mais il est évident que cet écart va se réduire au fil des mois et que Geely dépassera Changan en termes de ventes de VP+VUL peut-être avant la fin de l’année, plus certainement en 2018.

- Au niveau mondial, Geely distance largement Changan, grâce à l’apport de Volvo.