Inovev forecasts 130,000 new DS 3 Crossbacks a year
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Inovev prognostiziert 130.000 neue DS 3 Crossback pro Jahr,
- Die PSA-Gruppe hat auf der Pariser Motorshow den neuen DS 3 Crossback vorgestellt. Dieses Modell vervollständigt die DS-Reihe, die seit dem Verschwinden der DS 4 und DS 5 zu Beginn des Sommers auf DS 3 und DS 7 Crossback reduziert wurde. Der DS 3 Crossback ist ein Klein-SUV, das den DS 3 ablösen soll, dessen Ursprünge bis ins Jahr 2009 zurückreichen.
- Das neue Modell ist das erste Modell, das auf der CMP-Plattform der PSA-Gruppe basiert. Es hat fünf Türen, während der ursprüngliche DS 3 nur drei hat. Außerdem ist es 7cm höher (1,53m) und 17 cm länger (4,12m) als der DS 3 und somit näher an die Abmessungen des Renault Captur. Der DS 3 Crossback konkurriert mit Renault Captur, Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross, Fiat 500X, Opel Mokka, Opel Crossland und Ford Ecosport.
- Die Produktion findet im PSA-Werk in Poissy (Frankreich) statt. Als Motor erhält der DS 3 Crossback Turbo-3-Zylinder-1,2l-Benzinmotoren (100 PS, 130 PS und 155 PS) und 4-Zylinder-Diesel 1,5l (100 PS, 130 PS), die bereits bei anderen PSA-Modellen im Einsatz sind. Ab Oktober 2019 wird der DS 3 Crossback auch in einer 100% Elektroversion (E-Tense) erhältlich sein, die in direktem Wettbewerb mit dem Renault Zoe steht. Dann kommt der Elektromotor im Peugeot 208 und 2008 zum Einsatz. Die Reichweite des elektrischen DS 3 Crossback soll 300 Kilometer betragen (WLTP-Zyklus). Inovev erwartet ein Produktionsvolumen von 130.000 Einheiten pro Jahr für den neuen DS 3 Crossback am Standort Poissy, wo auch der zukünftige Peugeot 2008 ab 2020 produziert wird.
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BMW could transfer production of the Mini from Oxford to its new Debrecen plant
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BMW könnte die Produktion des Mini von Oxford zum neuen Werk in Debrecen verlagern,
- In einer früheren Analyse hatte Inovev angedeutet, dass die endgültigen Brexit-Bedingungen, die im März 2019 in Kraft treten werden, die BMW-Gruppe zwingen könnten, ihre Mini-Produktion komplett oder zum Teil vom Werk Oxford (Cowley) in England in das niederländische Werk in Born zu verlegen.
- Allerdings gibt es seit der Ankündigung des Baus eines neuen BMW-Werks in Debrecen in Ungarn eine weitere Möglichkeit. Der Mini könnte ab 2020 oder 2021 dort produziert werden, wenn die Endbedingungen des Brexit es erfordern, dass die BMW-Gruppe die Produktion des Mini zum Teil oder komplett verlegt.
- Zu beachten ist, dass die Entscheidung, ein Werk in Ungarn zu bauen (wo Audi und Mercedes jeweils über ein Montagewerk verfügen), vor der Brexit-Abstimmung getroffen wurde, so dass es keinen direkten Zusammenhang zwischen der Ankündigung des Baus eines Werks in Ungarn und der Brexit-Abstimmung gibt.
- Allerdings erscheint es unwahrscheinlich, sollten die endgültigen Bedingungen des Brexit die BMW-Gruppe zwingen, die Produktion des Mini zu verlagern, dass BMW die Gelegenheit, die das neue Werk in Debrecen bietet, nicht nutzen würde.
- Alles wird von den Ereignissen im März 2019 abhängen. Im Falle eines No-Deals würde Großbritannien auf der gleichen Stufe stehen wie Indien oder die Vereinigten Staaten.
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The FCA European Product Plan 2019-2022
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Produktplan von FCA in Europa 2019-2022,
- Der FCA-Produktplan 2019-2022 zeigt die Anstrengungen, die unternommen werden, um die Marke Jeep zu entwickeln, während die Marken Chrysler und Dodge verblassen werden. Der Chrysler 300 wird nicht ersetzt werden und seine Produktion wird nicht über 2020 hinaus fortgesetzt. Der Chrysler Pacifica wird seinerseits bis 2024 hergestellt und nicht ersetzt. Was das 100% elektrische Konzept Portal betrifft, dürfte das Absatzvolumen sehr schwach sein, falls das Projekt ein Serienmodell hervorbringt. Bei Dodge werden Charger und Challenger nicht ersetzt und nach 2021 nicht weiter produziert. Der Caravan erleidet die gleiche Schicksal, während Journey und Durango durch Jeep-Modelle (Cherokee und Grand Cherokee) ersetzt werden. Die Marken Chrysler und Dodge sind daher kurzfristig verurteilt, und die Marke Lancia wird 2019 verschwinden.
- Andererseits wird die Marke Jeep zur Speerspitze der FCA-Gruppe mit der Erneuerung von Renegade, Cherokee, Grand Cherokee (2020), Compass (2022) und der Ankunft von Scrambler (2019), Jeepster (2020), Wagoneer (2020) und Grand Wagoneer (2020). Die Marke Ram wird mit einem neuen mittelgroßen Pickup, Dakota, expandieren. Alfa-Romeo wird von zwei neuen SUV profitieren (eines in der oberen Mittelklasse 2019 und das andere in der Kompaktklasse 2020). Außerdem werden zwei neue Coupés das Angebot des Herstellers vervollständigen (das GTV im Jahr 2020 und das 8C im Jahr 2022), während das 4C Coupe 2019 entfernt wird. Fiat wird den 500 (2019), den 500X (2021) und 500L (2022) erneuern.
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,Inovev forecasts around 160,000 Mercedes GLE SUVs a year
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Inovev rechnet mit ca. 160.000 Mercedes GLE SUV pro Jahr,
- In Paris hat Mercedes die neue Generation seines oberen Mittelklasse-SUV - GLE - vorgestellt. Diese Fahrzeug nimmt den Stil der alten Generation an und wird weiterhin nur am amerikanischen Standort Tuscaloosa (Alabama) hergestellt.
- Das Modell, das demnächst als Coupé-Version neu aufgelegt wird, konkurriert mit dem gerade erneuerten BMW X5, dem Audi Q7, dem Volvo XC90, dem Lexus RX, dem Volkswagen Touareg und dem Porsche Cayenne. Außerdem kann es mit dem US Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Buick Enclave und Chevrolet Traverse SUV konkurrieren.
- Der GLE bietet folgende Motoren: zwei Benzinmotoren als 6-Zylinder 3,0 und 8-Zylinder 4,7, ein 6-Zylinder 3,0 Plug-In-Hybridmotor und zwei Dieselmotoren 2,0-Zylinder und 6-Zylinder 3,0. Die Stärke der verschiedenen Motoren wurden noch nicht kommuniziert.
- 2017 wurden 160.000 Einheiten des Mercedes GLE weltweit verkauft. In dem Jahr waren die fünf wichtigsten Mercedes GLE-Märkte: 1 / die USA (Absatz 55.000 Einheiten) 2 / China (45.000) 3 / Deutschland (13.000) 4 / Kanada (6.500) 5 / Russland (6.500). Diese fünf Märkte machen 80% des globalen Absatzes des GLE aus.
- An diese Rangfolge dürfte sich nichts Grundlegendes ändern. Die neue Generation des Mercedes GLE soll laut Inovev ca. 160.000 Einheiten im Jahr erreichen, vor allem in China und den USA.
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Ford stops Fiesta, Fusion and Taurus production in North America
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Ford beendet die Produktion von Fiesta, Fusion und Taurus in Nordamerika,
- Ford hat bestätigt, dass es sich nicht nur in Europa (wie in unserer jüngsten Auto-Analyse zu sehen ist), sondern auch in Nordamerika von unrentablen Marktsegmenten trennen wird. Dort werden die Limousinen Fiesta (Kleinwagen), Fusion (Mittelklasse) und Taurus (obere Mittelklasse) bis 2020 auslaufen und nicht ersetzt werden.
- Der Kompaktwagen Focus wird die einzige verbleibende Limousine bei Ford sein, aber es ist ungewiss, ob dieses Modell Mitte der 2020er ersetzt wird. Der Mustang, als Teil des Sportwagensegments, dürfte auch dieses "Massenschlachten" überleben. Ziel von Ford ist es, im Jahr 2020 fast 90% seines Absatzes in Nordamerika aus Pickups, SUV und UV auf Nfz-Basis zu erzielen.
- Diese Strategie des „Auslichtens“ und der Maximierung der Rentabilität ähnelt sehr dem, was Sergio Marchionne kurz vor seinem Tod im vergangenen Juni für die FCA-Gruppe angekündigt hat.
- Inovev hält dies für keine offensive bzw. erobernde Strategie, sondern für eine defensive, weil sie sich auf einen kleineren Umfang konzentriert, nur margenstarke Produkte beibehält und den verlorenen Marktanteil der japanischen und koreanischen Konkurrenz überlässt. Die GM-Gruppe könnte wiederum die gleiche Strategie in Nordamerika verfolgen, was für asiatische OEMs eine sehr gute Gelegenheit bieten würde, ihren Einfluss weiter auszubauen.
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