Mexico produces fewer passenger cars and more light trucks in 2018

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Mexiko produziert 2018 weniger Pkw und mehr leichte Nutzfahrzeuge,
- 2018 ging die mexikanische Pkw-Produktion stark zurück, während die mexikanische Produktion von Nutzfahrzeugen (SUV, Minivans und Pickups) stark zunahm, wie die beiden folgenden Grafiken zeigen.

- In den ersten acht Monaten des Jahres 2018 ging die mexikanische Pkw-Produktion um fast 25% zurück, während gleichzeitig die leichten Nutzfahrzeuge um fast 25% stiegen. Insgesamt blieb die mexikanische Produktion stabil bei +0,1%.

- Diese beiden gegenläufigen Trends lassen sich dadurch erklären, dass sich die Exporte in die USA (die 80% der mexikanischen Produktion ausmachen) ändern; die PKW-Exporte (Limousinen) sind um 20% zurückgegangen, während die der LCV (SUV, Minivans und Pickups) um 18% zugenommen haben.

- Tatsächlich verzichtet der US-Markt zunehmend auf Limousinen (deren Umsatz ist in den ersten 8 Monaten 2018 um 13% gefallen), während die Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen deutlich steigt (der Absatz ist in den ersten 8 Monaten 2018 um 9% gestiegen).

- In den ersten acht Monaten 2018 exportierte Mexiko 1,46 Mio. LCV in die USA (verglichen mit 1,24 Mio. in den ersten acht Monaten 2017) sowie 688.000 Limousinen (im Vergleich zu 864.000).

- Insgesamt stiegen die mexikanischen Exporte in die USA (alle Fahrzeuge zusammen) 2018 um 2% gegenüber dem Vorjahr.


    
 

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German production suffers from the WLTP standard in August 2018

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Die deutsche Produktion leidet unter dem WLTP-Standard im August 2018,
- Wie in der folgenden Grafik zu sehen ist, ist die deutsche Automobilproduktion im August 2018 gegenüber August 2017 und sogar August 2016 stark zurückgegangen, da die Volkswagen-Gruppe (Deutschlands größter Automobilhersteller) Schwierigkeiten bei der Anpassung aller seiner Modelle an die neuen WLTP-Standards in diesem Sommer hatte und mehrere Tage lang die Produktion unterbrechen musste.

- Folglich ging das Produktionsvolumen von 192.000 PKW im August 2017 auf 162.000 Einheiten im August 2018 zurück, was einem Rückgang von fast 16% oder 30.000 Fahrzeugen entspricht.

- Andere Hersteller wie Mercedes und BMW sind von der vorübergehenden Einstellung einiger ihrer Modelle betroffen, insbesondere Plug-in-Hybridmodelle, die nicht den WLTP-Standards entsprechen.

- Schließlich litt die deutsche Produktion im August 2018 von dem Rückgang der bestätigten Fahrzeugbestellungen für September 2018. Dieser Bestellrückgang steht in direktem Zusammenhang mit den vorgezogenen Käufen im Juni-Juli-August 2018 aufgrund der Änderung der Standards im September 2018.

- Insgesamt fiel das Produktionsvolumen in Deutschland im August 2018 um 31,5% gegenüber dem Vorjahresmonat auf 310.400 Einheiten gegenüber 452.800. Vor Jahresende dürfte sich die Situation wieder normalisieren.


    
 

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Global car market growth continues unabated

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Das Wachstum des globalen Automobilmarktes setzt sich unvermindert fort,
- Seit der Erholung des globalen Marktes im Jahr 2010 nach der Wirtschafts- und Finanzkrise 2008-2009 ist der Weltmarkt seit über acht Jahren stetig gewachsen.

- Von 61 Mio. Einheiten (PKW+LCV) im Jahr 2009 stieg er auf 81 Mio. 2012 und 91 Mio. 2016. Letztes Jahr lag er bei 93 Mio. Einheiten und könnte nach Berechnungen von Inovev für die ersten acht Monate des Jahres 2018 in diesem Jahr um fast 3% zunehmen, womit der Markt auf mehr als 95 Mio. Einheiten steigen würde. Allerdings verlangsamt sich das Wachstum: der Absatz expandierte um 20 Mio. Einheiten in drei Jahren zwischen 2009 und 2012, und um nur 10 Mio. Einheiten in vier Jahren zwischen 2012 und 2016. Vor 2021 wird er nicht um 10 Mio. weitere Einheiten steigen.

- Der Grafik unten zeigt diese leichte Abschwächung des Wachstums des weltweiten Absatzes zwischen 2010 und 2018. Auch zu sehen ist eine Saisonalität des Absatzes, die von Jahr zu Jahr relativ gut eingehalten wird, mit einem Höchstwert der Verkäufe im März eines jeden Jahres und einem Absatzrückgang im August jeden Jahres.

- Das globale Wachstum wird hauptsächlich von China vorangetrieben, der 50% des Wachstums zwischen 2010 und 2018 und nun ein Drittel des weltweiten Absatzes ausmacht (2010 25%). Die USA machen 25% des globalen Wachstums im gleichen Zeitraum aus. Diese beiden Länder stellen 75% des globalen Wachstums dar.


    
 

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GAC exhibited models at the Paris Motorshow

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GAC stellte Modelle auf der Pariser Motorshow aus,
- Guangzhou Automobile Co. (GAC) ist der sechstgrößte chinesische Automobilhersteller. 2017 wurden 1.365 Mio. Fahrzeuge produziert, davon 500.000 unter der Eigenmarke Trumpchi (2012 waren es jeweils 400.000 bzw. 90.000). GAC exportiert keine Autos, außer den wenigen Honda Jazz, die es in Lizenz für bestimmte europäische Märkte baut. Honda hat GAC geholfen, einen namhaften Hersteller in China zu werden.

- GAC wählte die Paris Motorshow, um seine Modelle erstmals auf einer europäischen Ausstellung vorzustellen. Das Unternehmen hat noch keinen Starttermin in Europa festgelegt und hat beschlossen, ihre Einführung in den USA aufgrund des derzeitigen Handelskrieges zwischen den beiden Ländern auf 2020 zu verschieben.

- Aktuell ist die Marke GAC in 15 Ländern im Ausland vertreten (in Asien, im Mittleren Osten und in Afrika), der Großteil des Absatzes in den Jahren 2017 und 2018 fand aber in China statt.

- In Paris zeigte GAC sein kleines elektrisches SUV, Ge3, das letztes Jahr in China vorgestellt wurde. Dieses hat eine Reichweite von 400 km nach chinesischen Berechnungsstandards. Noch wichtiger war, dass die Pariser Motorshow GAC die Gelegenheit gab, ein brandneues Modell vorzustellen, den GS5, ein großes SUV mit einer Länge von fast 4,70 m und einem 1,5 l Turbo-Benzinmotor mit 166 PS. Die Marke, die 2011 ihr erstes Modell auf den Markt brachte, positioniert sich im Mittelklassebereich.


    
 

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Vinfast exhibited its two models at the Paris Motorshow

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Vinfast stellte seine beiden Modelle auf der Pariser Motorshow aus,
- Der einzige vietnamesische Automobilhersteller Vinfast, der 2018 gegründet wurde, stellte seine beiden Modelle erstmals auf der Pariser Motorshow aus. Dieser OEM mit Sitz in Hanoi gehört zur Bau- und Immobiliengruppe Vin Group unter der Leitung ihres Gründers. Für die Gründung ihres Automobilbereichs hat Vin Group ehemalige Leiter des Automobilsektors eingestellt, auch von GM USA. Die Vin Group ist Partnerschaften mit Magna-Steyr für das Engineering und mit Pininfarina für das Modelldesign eingegangen. Verwendet werden alte Plattformen und Motoren der Marke BMW. Somit sind die beiden ausgestellten Modelle, nämlich das SUV LUX SA 2,0 und die Limousine LUX A 2,0, vom BMW X5 und der 5er Reihe der Vorgängergeneration abgeleitet. Diese Modelle mit dem gleichen 4-Zylinder-Benziner-2,0 Turbomotor (176 PS für die Limousine und 231 PS für das SUV) werden ab September 2019 zunächst für den vietnamesischen Markt reserviert sein und dann in anderen Märkten angeboten.

- Die Vinfast-Modelle unterscheiden sich ausreichend von den BMW-Modellen um damit nicht verwechselt zu werden und es ist somit nicht unmöglich, dass diese Fahrzeuge auch in Märkten vermarktet werden, wo aktuell die Marke BMW vertreten ist.

- Angesichts der Schwierigkeit, eine neue Marke weltweit aufzubauen, ist es jedoch keineswegs sicher, dass Vinfast schnell Erfolg erfahren wird.

- Der Hersteller hat allerdings angekündigt, dass das Werk, das bei Hanoi errichtet wird, eine Kapazität von 250.000 Fahrzeugen im Jahr haben wird.


    
 

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  1. Renault unveils low-cost electric car for China
  2. Renault targets 50,000 Arkana sales per year
  3. Inovev forecasts 400,000 annual sales of the new generation BMW 3 Series
  4. European market disrupted by new WLTP standards since July 2018
 
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