- Le marché automobile mondial (VP+VUL) est en baisse de 10,4 % sur le cumul des 7 premiers mois de 2022 par rapport aux 7 premiers mois de 2021, mais en hausse de 9,4% par rapport aux 7 premiers mois de 2020, année marquée par la grave crise sanitaire. Par rapport à l’année 2019, l’écart demeure encore important, puisque le marché automobile accuse une baisse de 14,9%. En fait, le rattrapage partiel qui a eu lieu en 2021 n’a pas été renouvelé en 2022.  Au contraire, on risque de terminer l’année en-dessous des niveaux de 2020 qui avait été la plus mauvaise année depuis 2011.

- La croissance du marché automobile mondial qui avait eu lieu depuis 1945 (malgré plusieurs inversions de tendance temporaires dues aux différentes crises pétrolières et à la crise financière de 2008-2009) a été interrompue en 2018 et semble compromise pour un bon moment pour plusieurs raisons :

-  la saturation des marchés matures qui sont en outre dans l’obligation de passer à la motorisation tout électrique d’ici à 2035, ce qui rend l’acquisition d’une automobile neuve plus difficile en raison du prix élevé de ces véhicules.

- la politique des gouvernements qui entend réduire la présence des automobiles dans les grandes villes, incitant la population à utiliser d’autres moyens de locomotion moins polluants et moins gourmands en carburant.

- la réduction des ressources qui risque d’avoir progressivement une influence néfaste sur la production des automobiles, et en particulier sur la production des automobiles électriques.

- Malgré ce contexte difficile, le marché automobile dans les pays émergents devrait continuer à croître, en raison d’un taux de motorisation encore peu important et de réglementations sur la motorisation des véhicules moins contraignantes. 

- Le constructeur coréen Ssangyong qui recherche un nouveau repreneur, après avoir été délaissé par l’indien Mahindra, croit encore à son avenir et présente un nouveau SUV de segment D baptisé Torres, concurrent du Toyota RAV4, du Honda CRV ou du Subaru Ascent. Pour une fois, Ssangyong a fait de gros efforts sur l’esthétique de son nouveau modèle qui reprend certains traits empruntés aux SUV américains, notamment les Jeep, et aux SUV européens, notamment les Land Rover.

- Le nouveau modèle s’inscrit dans la gamme du constructeur coréen entre le Korando (4,45 m) et le Rexton (4,85 m). Il devrait mesurer aux environs de 4,65 m, soit un peu plus que le Toyota RAV4 (4,60 m) ou le Honda CRV (4,60 m).

- Les motorisations du Ssangyong Torres sont le quatre cylindres essence de 1,5 litre développant 163 ch que l’on trouve sous le capot du Korando, ainsi qu’un moteur 100% électrique monté également sur le Korando.

- Malgré ses difficultés actuelles, Ssangyong compte sur le nouveau modèle Torres pour relancer ses ventes qui sont tombées à moins de 100 000 unités en 2021, pour la première fois depuis 2009. Avec son nouveau modèle, le constructeur coréen compte retrouver ses volumes des années 2012-2017, c’est-à-dire aux alentours de 150 000 unités par an.

- Inovev prévoit une quantité de 50 000 unités par an du nouveau Ssangyong Torres, ce qui pourrait se rapprocher de l’objectif du constructeur puisque son volume de production devrait atteindre les 100 000 unités sur l’ensemble de l’année 2022, sans l’apport du Torres qui devrait se matérialiser seulement à compter de 2023.

- Le marché des véhicules à propulsion électrique (BEV+PHEV) a augmenté de 67% au premier semestre 2022 par rapport au premier semestre 2021. Alors que 282 118 BEV et PHEV avaient été vendus aux Etats-Unis à la fin juin 2021, ce chiffre est passé à 471 907 véhicules à la fin juin 2022.

- Les trois premières places sont toutes occupées par Tesla avec les modèles Y (135 055 ventes), 3 (105 000 ventes) et S (18 000 ventes). La Mustang Mach E de Ford (17 675 ventes) a également du succès, avec une augmentation de 36% par rapport à 2021. La Jeep Wrangler (16 857 ventes) et la Hyundai Ioniq 5 (13 692 ventes) ont connu un bon départ. Si ces modèles n'étaient pas encore sur le marché en 2019, ils occupent les 5e et 6e places des ventes de BEV/PHEV aux Etats-Unis. Fin juin, la Wrangler est également le PHEV le plus populaire aux Etats-Unis.

- Par groupes, c'est Tesla qui connaît le plus de succès sur ce marché avec 269 755 ventes au premier semestre 2022, soit environ 84% de plus que sur la même période en 2021. Comme pour les modèles, Ford est son poursuivant, mais de loin (22 979 ventes). Bien qu'il ait perdu le plus de ventes (-12 985), Chevrolet est encore en douzième position sur le marché américain des BEV/PHEV avec 7 303 ventes. Force est de constater que Tesla continue à dominer le marché des véhicules rechargeables aux Etats-Unis, loin devant ses concurrents.

- Le marché américain est encore loin du marché Européen (même si le marché européen BEV+PHEV n'a progressé que de 9% par rapport au semestre 2021). Mais les marchés européen (1 122 542 unités) et américain (471 907 unités) sont aussi loin du marché chinois qui lui, progresse de 110% par rapport à la période 2019 pour atteindre 2 450 503 véhicules.