The Toyota group sold 11.23 million vehicles in 2023
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Die Toyota-Gruppe verkaufte 11,23 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2023
- Die Toyota-Gruppe (Toyota, Lexus, Daihatsu, Hino) verkaufte im Jahr 2023 weltweit 11,23 Millionen Fahrzeuge, verglichen mit 10,48 Millionen im Jahr 2022, was einem Anstieg von 7,2% entspricht. Dieses Volumen setzt sich zusammen aus 9.483.137 Toyotas (+6%), 824.258 Lexus (+32%), 790.441 Daihatsu (+3,2%) und 135.203 Hino (-9,8%).
- Die Toyota-Gruppe festigt ihren ersten Platz in der Welt vor der Volkswagen- und der Hyundai-Kia-Gruppe, während sie auf dem Markt für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge so gut wie nicht vertreten ist (90.000 BEV-Verkäufe im Jahr 2023, d. h. weniger als 1 % ihrer weltweiten Verkäufe). Toyota hat alles auf den Hybridmotor gesetzt (2.645.000 FHEV-Verkäufe im Jahr 2023, d.h. fast ein Viertel seines weltweiten Absatzes). Plug-in-Hybride (PHEV) kommen nicht über 95.000 Verkäufe hinaus. Zur Erinnerung: Lexus ist die Premiummarke des Konzerns, Daihatsu die Marke für Kleinwagen und Hino die Marke für Nutzfahrzeuge.
- Von den 11,23 Millionen Fahrzeugen, die die Toyota-Gruppe im Jahr 2023 verkauft hat, wurden 2.304.809 Einheiten in Japan vermarktet (der Automobilhersteller hat traditionell einen Anteil von fast 50 % an diesem Markt). Fast ebenso viele, nämlich 2.248.417 Einheiten, wurden in den Vereinigten Staaten (+6,6%) und 1.907.587 Einheiten in China (-1,7%) verkauft. Das größte Wachstum wurde in Europa (+9,1%) verzeichnet, wo die Toyota-Gruppe 1.126.107 Fahrzeuge verkaufte. Der Mittlere Osten ist der fünftgrößte globale Markt für die Toyota-Gruppe.
- Im Jahr 2023 produzierte die Toyota-Gruppe 11,52 Millionen Fahrzeuge, verglichen mit 10,08 Millionen im Jahr 2022, was einem Anstieg von 8,6% entspricht. Das Produktionsvolumen in Japan erreichte 4.308.730 Einheiten (+18%) oder fast 4 von 10 Autos. Toyota produzierte 1.752.748 Fahrzeuge in China (-4,7%), 1.229.516 in den Vereinigten Staaten (+8,8%), 797.871 in Europa (+0,7%) und 621.156 in Thailand (-5,8%), wo die meisten Toyota Hilux Pickups hergestellt werden.
Indian market grows by 8.1% in 2023 compared to 2022
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Indischer Markt wächst 2023 um 8,1% im Vergleich zu 2022
- Der indische Pkw-Markt setzte sein 2021 begonnenes Wachstum 2023 mit einem Zuwachs von 8,1 % im Vergleich zu 2022 fort. Der Absatz stieg von 2,5 Millionen Einheiten im Jahr 2020 auf 3,1 Millionen im Jahr 2021, 3,8 Millionen im Jahr 2022 und 4,1 Millionen im Jahr 2023. Damit setzt der indische Markt den zwischen 2014 und 2018 beobachteten Trend fort, der insbesondere in den Jahren 2019-2020 durch die COVID-Krise unterbrochen wurde. Der indische Markt hat also im Jahr 2023 einen neuen Rekord aufgestellt, aber das Volumen von 4,1 Millionen Einheiten bleibt immer noch niedrig, wenn man es mit China vergleicht, einem Land mit einer ebenso großen Bevölkerung wie Indien. In China wurden im vergangenen Jahr 26 Millionen neue Personenkraftwagen verkauft, das sind 6,3 Mal mehr als in Indien.
- Dennoch lag der indische Markt im vergangenen Jahr an vierter Stelle hinter China, den Vereinigten Staaten und Europa (29 Länder), was den Absatz von Personenkraftwagen angeht. Und er liegt jetzt vor Japan.
- Nach Automobilherstellern bleibt die Suzuki-Gruppe (Marke Maruti) dank ihrer kleinen, gut an die Nachfrage angepassten Modelle mit 42 % der Pkw-Verkäufe bei weitem der indische Marktführer im Jahr 2023, noch vor der koreanischen Gruppe Hyundai-Kia (21 % Marktanteil, also halb so viel wie Suzuki-Maruti). Gefolgt von den nationalen Gruppen Tata Group (14 % Marktanteil) und Mahindra (11 % Marktanteil). Chinesische Automobilhersteller halten hier nur 1 % des indischen Marktes.
- Im Jahr 2024 wird der indische Pkw-Markt voraussichtlich zwischen 4,3 und 4,5 Mio. Einheiten liegen.
BEVs represent 24% of the Chinese market in 2023
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BEVs machen 24% des chinesischen Marktes im Jahr 2023 aus
- Der Absatz von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) ist in China 2023 weiter gestiegen. Von 5 % des chinesischen Marktes im Jahr 2020 stiegen sie auf 13 % des Marktes im Jahr 2021, 21 % im Jahr 2022 und 24 % im Jahr 2023, was China zum am stärksten elektrifizierten Land in Bezug auf den Verkauf von Neuwagen macht. In Europa lag der Anteil der BEVs im vergangenen Jahr nicht über 16 % und in den Vereinigten Staaten erreichte er kaum 8 %.
- Interessant ist, dass ein Automobilhersteller während der rasanten und bedeutenden Entwicklung der BEV-Verkäufe in China exponentiell gewachsen ist. Es handelt sich um BYD, das dank einer gut auf die Nachfrage abgestimmten Produktpalette ein Viertel des chinesischen BEV-Marktes erobert hat (1,55 Millionen von 6 Millionen Einheiten). Mit diesem ganz außergewöhnlichen Leistungsanstieg wird BYD zum führenden Automobilhersteller auf dem chinesischen Markt vor der Volkswagen-Gruppe und zu einem ernsthaften Konkurrenten für Tesla, da die Produktpalette viel größer ist.
- Im Gegensatz zum europäischen Markt entwickeln sich in China auch die Verkäufe von PHEV (Plug-in-Hybriden) weiter und machen in 2023 11% des Marktes aus, gegenüber 7% im Jahr 2022 und 3% im Jahr 2021. Dieser Verkaufsanstieg ist ebenfalls hauptsächlich BYD zu verdanken, das im vergangenen Jahr die Hälfte des chinesischen PHEV-Marktes erobert hat (d. h. 1,45 Millionen von 2,8 Millionen Einheiten). Vollhybride bleiben mit einem Anteil von 3 % am chinesischen Markt stabil. Diese Modelle stehen bei den Kunden nicht hoch im Kurs.
The Brazilian market grows by 9.1% in 2023 compared to 2022
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Der brasilianische Markt wächst 2023 um 9,1% im Vergleich zu 2022
- Der brasilianische Pkw-Markt erlebte 2023 eine kleine Erholung von etwa 9,1 % im Vergleich zu 2022, was deutlich unter dem Weltmarkt (+12,9 %) liegt. Der brasilianische Markt erreichte nicht mehr als 1,72 Mio. Einheiten, womit Brasilien auf Platz 8 hinter Frankreich liegt. Die Aufholjagd im Zeitraum 2020-2022 ist sehr bescheiden, da die in diesen drei mittelmäßigen Jahren verpassten Verkäufe von Inovev auf
2 Millionen Einheiten geschätzt werden, was durch die kleine Erholung im Jahr 2023 überhaupt nicht kompensiert wurde.
2 Millionen Einheiten geschätzt werden, was durch die kleine Erholung im Jahr 2023 überhaupt nicht kompensiert wurde.
- Brasilien wurde einst als ein Markt mit sehr hohem Potenzial beschrieben, da es eine große Bevölkerung (215 Millionen Menschen), eine noch niedrige Motorisierungsrate (350 Autos pro 1.000 Einwohner) und eine sich entwickelnde Mittelschicht mit steigendem Einkommen hat, aber dieser Markt unterliegt dem wirtschaftlichen Auf und Ab der Schwellenländer.
- Der im Jahr 2012 erreichte Spitzenwert (2,8 Mio. verkaufte Pkw) wurde seitdem nie wieder überschritten. Das beste Ergebnis nach 2012 wurde im Jahr 2019 mit 2,3 Millionen Einheiten erzielt. Im Jahr 2024 dürfte sich der 2023 begonnene Aufschwung fortsetzen, allerdings ohne Hoffnung, das Niveau von 2019 zu erreichen.
- Bei den Automobilherstellern bleibt die Stellantis-Gruppe auch 2023 Marktführer in Brasilien (27 % Marktanteil), dank ihrer Tochtergesellschaft Fiat, die ein traditioneller Akteur ist und seit den 1950er Jahren auf diesem Markt sehr präsent ist. Die Volkswagen-Gruppe liegt an zweiter Stelle, aber weit abgeschlagen (17 % Marktanteil), vor den Konzernen GM (16 %) und Hyundai-Kia (11 %). Chinesische Autohersteller werden 2023 einen Anteil von 5 % am brasilianischen Markt erreichen, Tendenz steigend. Tesla hat letztes Jahr nur 16 Autos in Brasilien verkauft.
BEVs represent 16% of the European market in 2023
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BEVs machen 16% des europäischen Marktes im Jahr 2023 aus
- Der Absatz von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) ist in Europa (29 Länder) im Jahr 2023 weiter gestiegen. Von 6 % des europäischen Marktes im Jahr 2020 stiegen sie auf 11 % des Marktes im Jahr 2021, 14 % im Jahr 2022 und 16 % im Jahr 2023. Bei einem Marktanteil, der im Durchschnitt nur um 2 % pro Jahr steigt, würden wir im Jahr 2030 einen Marktanteil von 30 % und im Jahr 2035 von 40 % erreichen.
- Im Jahr 2023 übertreffen die BEV-Verkäufe zum ersten Mal die Verkäufe von Dieselfahrzeugen, deren Marktanteil 12 % nicht übersteigt und die weiterhin rückläufig sind (siehe Grafiken). Die Verkäufe von BEVs sind inzwischen doppelt so hoch wie die von Plug-in-Hybriden (PHEV), die rückläufig sind. Vollhybride sind nicht mehr auf dem Vormarsch und bleiben bis 2023 stabil bei 8 % des europäischen Marktes.
- Länder, in denen BEV im Jahr 2023 mehr als den europäischen Durchschnitt ausmachen, sind Norwegen (82,4 %), Schweden (38,7 %), Dänemark (36,3 %), Finnland (33,8 %), die Niederlande (30,8 %), Luxemburg (22,5 %), die Schweiz (20,9 %), Österreich (19,9 %), Belgien (19,6 %), Irland (18,6 %), Deutschland (18,4 %), Portugal (18,2 %), Frankreich (16,8 %) und das Vereinigte Königreich (16,5 %). Es sind also die Länder des Nordens, der Mitte und des Westens, die die meisten BEVs kaufen.
- Umgekehrt sind es die Länder des Südens und Ostens, die am wenigsten BEVs kaufen. In diesen Ländern beträgt der Marktanteil von BEV weniger als 10 %, und die niedrigste Rate (weniger als 4 %) wird in Polen, Tschechien, der Slowakei und Kroatien verzeichnet. Die Raten in den südlichen Ländern sind ebenfalls sehr niedrig: Italien liegt bei 4,2 %, Griechenland bei 4,7 % und Spanien bei 5,4 %.
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