Tesla dominates the UK BEV market over 9 months 2023

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Tesla domine le marché des BEV au Royaume-Uni sur 9 mois 2023
- Le Royaume-Uni a acheté 238 541 véhicules 100% électriques (BEV) sur les 9 premiers mois de 2023, contre 175 614 unités sur les 9 premiers mois de 2022, ce qui représente une hausse de 36% sur la période. Sur les 9 premiers mois de 2023, les ventes de BEV représentent 16% du marché britannique, proportion comparable à celle de l’Europe (UE +UK + Suisse + Norvège)
- Le modèle le plus vendu dans cette catégorie est la Tesla Model Y (28 177 unités) qui augmente ses ventes de 36% par rapport à l’an dernier, mais le fait le plus spectaculaire est la croissance de la MG 4 dont les ventes ont été multipliées par 30 et qui prend la seconde place du classement. Ce modèle s’est vendu à 17 070 exemplaires sur les 9 premiers mois de 2023, devançant les Tesla Model 3 (11 454 unités), Audi Q4 E-Tron (11 125 unités), Polestar 2 (10 117 unités) et VW ID3 (8 785 unités). Ces cinq modèles ne représentent toutefois que 36% de l’ensemble des ventes de BEV au Royaume-Uni sur les 9 premiers mois de 2023, ce qui signifie que ce marché est assez morcelé.
- On remarque que la Tesla Model Y est leader sur ce marché des BEV comme en Allemagne et en France. On note également qu’aucun modèle français ne figure parmi les 20 premières ventes de BEV sur le marché britannique.
- Par marques, le marché britannique des BEV est dominé par Tesla (17% du marché des BEV). Derrière, la marque anglaise devenue chinoise MG qui détient 10% du marché des BEV devance les marques allemandes Volkswagen, BMW, Audi et Mercedes. Polestar fait mieux que Volvo sur ce marché. La première marque française, Peugeot, n’est que quatorzième.

Hyundai will produce cars in Saudi Arabia

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Hyundai va produire des voitures en Arabie Saoudite
- Le constructeur coréen Hyundai a annoncé qu’il allait produire des voitures en Arabie Saoudite. Ce sera sa première implantation au Moyen-Orient. Cette annonce suit de quelques semaines l’annonce faite par la marque américaine Lucid de l’ouvertur de son usine en Arabie Saoudite. Cette annonce d’un second constructeur de produire des voitures dans ce pays s’inscrit dans un vaste plan d’ensemble du gouvernement saoudien pour diversifier l’industrie du pays, trop centrée sur l’industrie pétrolière.  Ce plan d’ensemble est financé par le Fonds d’Investissement Public (PIF) et le fonds souverain saoudien. L’Arabie Saoudite vise à fabriquer 300 000 voitures de toutes marques par an à partir de 2030.
- Lucid a déclaré vouloir produire 5 000 voitures 100% électriques par an en SKD (Semi Knocked Down) dans le région de Djeddah, sur les bords de la Mer Rouge, puis 150 000 unités en 2030. Hyundai veut produire chaque année 50 000 voitures à essence et 100% électriques, sans doute en CKD (Complete Knocked Down) ou en SKD (Semi Knocked Down).
- PIF détiendra une participation de 70% dans la nouvelle coentreprise qui assemblera les Hyundai, le constructeur coréen détenant les 30% restants. L’usine permettant cette production sera construite en 2024-2025 et elle entrera en activité en 2026. L’emplacement précis de l’usine n’a pas encore été révélé, ni les modèles qui y seront fabriqués.
- Rappelons que le marché automobile saoudien a représenté 650 000 véhicules en 2022, contre 580 000 en 2021 et 470 000 en 2020. Hyundai occupe en moyenne 20% de ce marché chaque année, soit 130 000 unités en 2022.

Stellantis wants to become the world leader of utility vehicles

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Stellantis veut devenir le numéro 1 mondial des véhicules utilitaires

- Le groupe Stellantis qui est déjà le numéro 1 européen des ventes de véhicules utilitaires légers (en fait des camionnettes d’un poids à vide compris entre 1,5 tonne et 3,5 tonnes) devant les groupes Ford et Renault, a annoncé qu’il voulait devenir également le numéro 1 mondial des ventes de véhicules utilitaires légers.

- Aujourd’hui, le numéro 1 mondial des ventes de véhicules utilitaires légers est le groupe Ford qui bénéficie de cette position de leader grâce principalement à son gros pick-up Série F qui se vend à près de 700 000 exemplaires par an (jusqu’à 3,5 tonnes).
Le groupe Stellantis est deuxième et le groupe Toyota troisième, eux aussi grâce principalement à leur pick-up respectif Ram pick-up et Toyota Hilux.

- En 2023, Ford vendra un peu plus de 1,7 millions de véhicules utilitaires légers (dont près de 700 000 Série F), alors que Stellantis est tout près avec 1,7 million d’unités (dont près de 700 000 Ram pick-up) et Toyota 1,4 million (dont près de 700 000 pick-up Hilux).

- A noter qu’en 2021, le groupe Stellantis était déjà parvenu à être de justesse le premier constructeur mondial de véhicules utilitaires légers, mais le groupe Ford l’a redépassé dès 2022. Il s’agit donc pour Stellantis de retrouver cette première place mondiale.

- Quelques milliers d’unités environ séparent Stellantis de Ford en 2023 et il ne sera donc pas difficile pour le groupe Euro-Americain de rattraper son retard sur Ford, étant donné que l’on peut s’attendre à un déclin de Ford. Rappelons ici la composition actuelle de la gamme VUL de Stellantis hors pick-up : Citroën Berlingo, Citroën Jumpy, Citroën Jumper, Fiat Doblo, Fiat Scudo, Fiat Ducato, Opel Combo, Opel Vivaro, Opel Movano, Peugeot Partner, Peugeot Expert, Peugeot Boxer, modèles basés sur seulement trois carrosseries de segments différents (N1-1, N1-2, N1-3).

Stellantis sells its shares in three of its Chinese plants and creates a JV with Leapmotor

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Stellantis cède ses parts dans trois de ses usines chinoises et crée une J.V. avec Leapmotor

- Le groupe Stellantis a annoncé qu’il allait acquérir 20% du constructeur chinois Leapmotor  dans le but de créer une J.V. détenue à 51% par Stellantis et 49% par Leapmotor qui vendra les modèles de la marque chinoise à l’international, c’est-à-dire sur les marchés mondiaux en dehors de la Chine.

- Leapmotor est une des marques chinoises créées récemment pour investir le marché des véhicules 100% électriques. La gamme actuelle de Leapmotor se compose de trois modèles, une berline de segment A (T03), une berline de segment E (C01) et un SUV de segment D (C11) mais la gamme du constructeur devrait se développer au cours des prochains mois et des prochaines années, au même titre que les autres constructeurs chinois  spécialisés dans les véhicules 100% électriques. En 2022, Leapmotor a vendu 111 168 voitures 100% électriques en Chine, contre 44 378 en 2021 et 11 391 en 2020. En 2023, Leapmotor devrait écouler entre 120 000 et 125 000 unités. Les ventes du constructeur en dehors de la Chine sont jusqu’alors anecdotiques (223 unités en Europe sur les 9 premiers mois de 2023).

- Stellantis, qui n’a vendu que 129 088 véhicules en Chine en 2022, a écoulé près de 6 millions de véhicules dans le reste du monde.
Le constructeur Euro-Américain ne se fait plus d’illusion sur sa présence sur le marché chinois puisqu’il vient de céder ses parts dans trois de ses usines situées en Chine à Dongfeng (Wuhan, Chengdu, Xiangyang), son partenaire chinois historique. La nouvelle coentreprise créée avec Leapmotor permettra à Stellantis d’importer les modèles de cette marque ou de les fabriquer partout dans le monde. Au niveau international, c’est une nouvelle marque qui s’ajoute aux 14 actuellement en activité chez Stellantis.

Mitsubishi sells its Chinese plant to GAC which will produce there Aion models

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Mitsubishi cède son usine chinoise à GAC qui y produira les modèles de la marque Aion
- Mitsubishi Motors (filiale du groupe Nissan) a cédé son usine chinoise qui était en coentreprise avec le constructeur chinois GAC (Guangzhou Automobile Group) après avoir stoppé sa production en Chine au mois de mars 2023, en raison de ventes trop faibles et déclinantes. Mitsubishi avait créé la coentreprise avec GAC en 2012, mais le constructeur japonais n’a jamais pu s’imposer sur le marché chinois. Mitsubishi n’avait vendu que 12 000 voitures en Chine en 2023 contre 144 000 en 2018. C’est le constructeur GAC qui a repris l’usine de Changsha (Hunan) dans sa totalité en raison de la forte demande des modèles de marque Aion, cette marque spécialisée dans la conception et la commercialisation de modèles 100% électriques appartenant au groupe GAC.
- Sur le cumul des 8 premiers mois de 2023, la marque Aion a vendu 300 000 véhicules en Chine, ce qui augure d’un volume de ventes de 450 000 unités sur l’ensemble de l’année 2023. Avec l’apport de l’usine de Changsha, le groupe GAC pourra produire jusqu’à 600 000 voitures par an à partir de 2024, contre 400 000 unités aujourd’hui.
- Le sort de Mitsubishi en Chine reflète les défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles japonais dans ce pays, où ils ont pris un retard considérable dans la transition rapide de l'industrie automobile du pays vers les véhicules 100% électriques, entraînant un déclin constant de leur part de marché.
- Avec la vente de sa part dans l’ex-coentreprise chinoise, Mitsubishi va investir 200 millions d’euros dans Ampère, la nouvelle société de Renault spécialisée dans les véhicules 100% électriques. Mitsubishi achètera des véhicules électriques développés et produits par Ampère et les vendra sous sa propre marque, ce qui lui permettra de limiter ses coûts de développement.
  1. BEVs represent 16% of the European market over 9 months 2023
  2. The Moroccan passenger car market remains stable in 2023
  3. The Algerian passenger car market remains at a very low level in 2023
  4. The Turkish passenger car market will undoubtedly break its record in 2023
 
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