Inovev forecasts 200,000 units per year of the new Dacia Duster
- Détails
Inovev prévoit 200 000 unités par an du nouveau Dacia Duster
- Dacia (groupe Renault) a présenté la troisième génération de son SUV de segment C, le Duster, dont les origines remontent à 2010. Ce modèle a d’emblée connu un véritable succès grâce à ses tarifs bas. Le Duster de première génération s’est vendu à plus de 150 000 unités dès 2011, tandis que la seconde génération a presque doublé ce chiffre, avec près de 300 000 unités en 2019 (deux ans seulement après son lancement). Depuis 2019, le Duster est retombé à 200 000 unités par an. C’est pourquoi le modèle est remplacé en 2024.
- Le nouveau Duster modernise son design, avec quelques détails esthétiques qui le font ressembler à un SUV japonais ou coréen. En ce qui concerne la plateforme, le nouveau Duster change d’époque, grâce à l’utilisation de la plateforme CMF-B – comme sur les Dacia Logan, Jogger et Sandero – cette plateforme étant également utilisée par les Renault Clio, Captur et Arkana (avec des matériaux différents).
- Le nouveau Duster conserve la même longueur (4,34 m) que le précédent, mais il faut préciser qu’il sera disponible à partir de 2025 dans une version 7 places qui s’appellera Bigster et qui atteindra 4,60 m.
- Le nouveau Duster sera équipé pour la première fois du 3 cylindres 1.2 essence à hybridation légère 48V de 130 ch déjà monté sur les Renault Austral et Espace. Le moteur diesel est évincé mais la version GPL est conservée. Pas de version 100% électrique.
- Le nouveau Duster sera comme auparavant fabriqué exclusivement sur le site de Pitesti en Roumanie. Inovev prévoit 200 000 unités par an entre 2024 et 2030. Il est possible que ce soit la dernière version du Duster à moteur thermique.
Chile now buys more new vehicles than Argentina
- Détails
Le Chili achète désormais plus de véhicules neufs que l’Argentine
- Le Chili est peuplé de 19,2 millions d’habitants quand l’Argentine est peuplé de 46,1 millions d’habitants.
- Jusqu’en 2020, l’Argentine achetait plus de véhicules neufs (VP+VU) que le Chili, ce qui paraissait normal puisque ce pays est deux fois plus peuplé que le Chili. Mais depuis 2021, le Chili achète plus de véhicules neufs que l’Argentine, ce qui laisse supposer l’ampleur de la crise économique qui sévit actuellement en Argentine.
- En 2021, le Chili a acheté 434 347 véhicules contre 370 357 unités pour l’Argentine, devenant ainsi le second marché d’Amérique du Sud derrière le Brésil (2 119 851 véhicules). En 2022, les ventes de véhicules au Chili ont atteint 445 937 unités contre 395 540 unités en Argentine.
- En plus de cette performance, le Chili est le pays d’Amérique du Sud où il se vend le plus de véhicules de marques chinoises (116 668 unités en 2022 soit beaucoup plus que les autres pays de la région : 44 577 unités en Equateur, 40 850 au Pérou, 35 033 au Brésil, 18 766 en Colombie, 9 719 en Bolivie, 5 491 en Uruguay, 2 525 en Argentine et 1 753 au Paraguay). Les 116 668 voitures chinoises vendues au Chili en 2022 représentent déjà 26% du marché chilien et 42% de l’ensemble des voitures chinoises vendues en Amérique du Sud (275 382 unités).
China purchased 13 million Thermal over 10 months 2023
- Détails
La Chine a acheté 13 millions de véhicules « Non électrifiés » sur 10 mois 2023
- Sur les 10 premiers mois de 2023, le monde a acheté plus de 60 millions de voitures particulières « Non Electrifiées » (véhicules hors BEV, PHEV et FHEV mais incluant toutefois les MHEV), dont 31 millions rien qu’en Chine, en Europe et aux Etats-Unis. Ces trois pays représentent donc un peu plus de la moitié des voitures particulières « Non Electrifiées » vendues dans le monde.
- La Chine en a acheté 13 millions sur les 10 premiers mois de 2023 contre 13,5 millions sur les 10 premiers mois de 2022 et 14 millions sur les 10 premiers mois de 2021. Leur nombre diminue d’année en année, mais faiblement. Les « Non Electrifiées » représentent cette année 64% du marché chinois des VP contre 69,3% en 2022 et 81,5% en 2021. La Chine est le premier marché mondial des « Non Electrifiées » en 2023, comme en 2022 et 2021, représentant cette année 22% des ventes mondiales de « Non Electrifiées » .
- L’Europe (UE + UK + Norvège + Suisse) a acheté par sa part 7,4 millions de « Non Electrifiées » sur les 10 premiers mois de 2023, contre 6,6 millions sur les 10 premiers mois de 2022 et 7,7 millions sur les 10 premiers mois de 2021. Les ventes de « Non Electrifiées » ont donc progressé entre 2022 et 2023. Les « Non Electrifiées » représentent cette année 69% du marché européen des VP contre 69,7% en 2022 et 75,2% en 2021.
- Les Etats-Unis ont acheté de leur côté 10,5 millions de « Non Electrifiées » sur les 10 premiers mois de 2023, contre 10 millions sur les 10 premiers mois de 2022 et 11,5 millions sur les 10 premiers mois de 2021. Les « Non Electrifiées » représentent cette année 82,7% du marché US contre 87,2% en 2022 et 90,6% en 2021. Comme en Europe, la décroissance des ventes de « Non Electrifiées » ralentit en 2023, du fait de la relance des marchés.
Chinese carmakers got 7.5% of the South American market in 2022
- Détails
Les constructeurs chinois occupent 7,5% du marché sud-américain en 2022
- Les ventes de véhicules (VP+VU) dans neuf pays d'Amérique du Sud (Brésil, Argentine, Chili, Colombie, Pérou, Équateur, Uruguay, Bolivie et Paraguay) ont augmenté de 1,9% en 2022 par rapport à 2021 pour atteindre 3,66 millions d'unités. Même si les ventes se sont améliorées pour la deuxième année consécutive, la demande est restée inférieure au niveau d'avant le coronavirus, qui était de plus de 4 millions d'unités.
- Alors que les ventes dans huit pays ont dépassé les résultats de l’année précédente, un déclin au Brésil, le plus grand marché d’Amérique du Sud, a freiné la croissance globale du marché. Pour l'ensemble de l'année 2023, il est possible que les ventes dépassent les 4 millions d'unités pour la première fois en quatre ans en raison de la reprise économique et de l'amélioration du système d'approvisionnement en produits.
- En ce qui concerne les ventes par origine pour l’année 2022, les constructeurs européens, qui sont forts au Brésil, ont augmenté leurs ventes de 0,7% sur un an, à 1,54 million d'unités. Les constructeurs japonais arrivent en deuxième position avec 737 000 unités, soit une baisse de 2,0%, suivis des constructeurs américains avec 700 000 unités, soit une augmentation de 4,6%, et des constructeurs coréens avec 343 000 unités, soit une augmentation de 0,9%.
- Les constructeurs automobiles chinois, qui lancent des voitures à bas prix en Amérique du Sud, ont augmenté leurs ventes de 16,7% sur un an à 275 000 unités, continuant d'élargir leur part de marché, en hausse de 1 point à 7,5%. Si l’on examine la part de marché des marques chinoises par pays, elle est passée à 32% en Equateur, 26% au Chili, 23% au Pérou, 22% en Bolivie (les pays moins riches de la région) contre 1,7% au Brésil et 0,6% en Argentine.
Japan purchased 1 million FHEVs over 10 months 2023
- Détails
Le Japon a acheté 1 million de FHEV sur 10 mois 2023
- Sur les 10 premiers mois de 2023, le monde a acheté plus de 3,5 millions de voitures particulières full-hybrides (FHEV), dont 2,3 millions rien qu’en Chine, en Europe et aux Etats-Unis. Mais le premier marché mondial des FHEV est le Japon qui a acheté 1 million de FHEV dont principalement des Toyota et des Lexus.
- En ce qui concerne les voitures particulières full-hybrides (FHEV), la Chine en a acheté 600 000 sur les 10 premiers mois de 2023 contre 0,6 million sur les 10 premiers mois de 2022 et 0,4 million sur les 10 premiers mois de 2021. Les FHEV représentent cette année 3% du marché chinois des VP contre 3,2% en 2022 et 2,5% en 2021.
- L’Europe (UE + UK + Norvège +Suisse) a acheté par sa part 0,8 million de FHEV sur les 10 premiers mois de 2023, contre 0,7 million sur les 10 premiers mois de 2022 et 0,5 million sur les 10 premiers mois de 2021. On observe une faible croissance des ventes de FHEV dans cette région depuis 2022. Les FHEV représentent cette année 7,5% du marché européen des VP contre 7,3% en 2022 et 5,3% en 2021.
- Les Etats-Unis ont acheté de leur côté 0,95 million de FHEV sur les 10 premiers mois de 2023, contre 0,65 million sur les 10 premiers mois de 2022 et 0,65 million sur les 10 premiers mois de 2021. Les FHEV représentent cette année 7,5% du marché US contre 5,4% en 2022 et 5,3% en 2021.
Plateformes Inovev >