Inovev forecasts 150,000 units per year in Europe of the new Audi A5
- Détails
Inovev prévoit 150 000 unités par an en Europe de la nouvelle Audi A5
- Audi (filiale Premium du groupe Volkswagen) a dévoilé sa nouvelle berline de segment D, l’Audi A5 qui remplace les anciennes Audi A4 et Audi A5. En effet, les chiffres impairs chez Audi sont désormais destinés aux modèles à moteur thermique ou hybride, alors que les chiffres pairs sont désormais destinés aux modèles à moteur 100% électrique. La nouvelle Audi A5 qui repose sur une nouvelle plateforme appelée PPC est donc un modèle à moteur thermique ou hybride.
- La nouvelle Audi A5 n’est pour l’instant pas prévue en version coupé ou cabriolet, comme l’ancienne A5, mais un break est proposé (ce qui est inédit sous l’appellation A5) pour succéder à l’ancien break Audi A4.
- Notons qu’au point de vue esthétique, la ligne de l’Audi A5 s’affine et abandonne le style tricorps de l’ancienne Audi A4 (carrosserie avec coffre apparent) pour reprendre le style bicorps avec hayon de l’ancienne Audi A5. La berline Audi A5 mesure 4,83 m de long, 1,86 m de large et 1,46 m de haut alors que le break qui reprend les mêmes dimensions est plus haut de 2 centimètres (1,48 m).
- La nouvelle Audi A5 est dotée de moteurs essence 2.0 TFSI (150 ch ou 204 ch), 3.0 V6 (367 ch) MHEV 48V et diesel 2.0 TDI (204 ch) MHEV 48V. La version 100% électrique sera réservée à la future Audi A4 prévue pour 2026.
- La nouvelle Audi A5 qui concurrence les BMW Série 3 et Mercedes Classe C tentera de relancer une gamme qui ne représente plus que 150 000 unités en Europe en 2023 contre 300 000 en 2018 et même 400 000 en 2008. Ce déclin s’explique notamment par le transfert d’une partie de la clientèle vers les SUV Audi. Inovev table sur 150 000 unités par an de la nouvelle Audi A5 jusqu’en 2030.
EPA engine forecasts for the USA
- Détails
Prévisions de motorisations de l’EPA pour les USA
- L’EPA (Environmental Protection Agency) qui est l’Agence américaine de Protection de l’Environnement, indépendante du gouvernement américain mais contrôlée par la Chambre des Représentants, a livré ses prévisions des différentes motorisations concernant les ventes de véhicules légers aux Etats-Unis, une catégorie qui regroupe les berlines, les SUV, les monospaces, les camionnettes et les pick-up.
- Les prévisions de l’EPA semblent très optimistes concernant l’électrification, puisque l’Agence prévoit que les véhicules 100% électriques (BEV) passeront de 7,7% du marché US en 2023 à 26% en 2027, c’est-à-dire qu’il faudrait que leur part de marché augmente de 4,5% chaque année pendant quatre ans. Or, cette part de marché n’a augmenté que de 2% entre 2022 et 2023. Il faudrait ainsi une forte accélération des ventes de BEV entre 2023 et 2027. Or en 2024, on est loin d’atteindre une telle croissance. Au premier semestre, on atteindra à peine les 8% du marché…
- Pour les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), l’EPA prévoit une part de marché de 6% en 2027 alors qu’elle n’a pas atteinte les 2% en 2023. Pour les véhicules full-hybrides (HEV), l’EPA prévoit une décroissance des ventes, avec une part de marché de 4% en 2027 contre 7,6% en 2023. Cette part devrait tomber à 3% en 2032.
- Enfin, l’EPA prévoit un déclin constant et rapide des véhicules thermiques, dont la part de marché passerait de 83% en 2023 à 43% en 2030 et 29% en 2032. Selon ce scénario, il n’y aurait plus de ventes de véhicules thermiques aux USA entre 2038 et 2040.
Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Ford Capri
- Détails
Inovev prévoit 50 000 unités par an de la nouvelle Ford Capri
- Ford Europe vient de présenter la Capri, dont le nom est repris d’un coupé iconique fabriqué par Ford en Europe entre 1969 et 1986, ainsi qu’aux Etats-Unis entre 1970 et 1977. La nouvelle Ford Capri est devenue un SUV coupé 100% électrique dérivé du récent Ford Explorer 100% électrique fabriqué à Cologne (Allemagne) dont le lancement a été reporté à l’automne 2024. Les deux modèles seront d’ailleurs fabriqués dans cette même usine qui a stoppé la production de la Ford Fiesta à la fin de l’année dernière pour faire place à ces deux nouveaux modèles 100% électrique produits chacun à 50 000 unités par an selon Inovev.
- Ford a conclu un accord avec Volkswagen pour pouvoir utiliser sa plateforme MEB sur ses propres modèles européens 100% électriques. La nouvelle Ford Capri longue de 4,63 m, large de 1,87 m et haute de 1,63 m est plus longue que les Volkswagen ID4 (4,58 m) et ID5 (4,60 m) avec lesquelles elle partage sa plateforme.
- Les Skoda Enyaq et Audi Q4 E-Tron qui utilisent également cette plateforme seront sans doute les principaux concurrents de la nouvelle Ford Capri. Mais la Capri (segment C) concurrence aussi les Tesla Model Y, Renault Scénic EV et Peugeot 3008 EV, tout en se situant dans la gamme Ford sous la Mustang Mach E (segment D). Son moteur électrique est couplé avec une batterie NMC de 77 kWh pour la version propulsion ou 79 kWh pour la version traction autorisant une autonomie de 625 kilomètres selon le cycle WLTP.
- Son prix annoncé est de 49 400 euros pour les versions propulsion ou traction, et 56 400 euros pour la version à transmission intégrale, prix à rapprocher des 45 000 / 47 000 euros d’une Tesla Model Y d’une autonomie comparable, mais une version à 46 400 euros sera ajoutée à la gamme Capri en 2025 dotée d’une batterie de 52 kWh autorisant une autonomie plus faible.
Production of the Volkswagen Up was stopped at the end of 2023
- Détails
La production de la Volkswagen Up a été arrêtée fin 2023
- La Volkswagen Up qui avait succédé en 2011 aux anciennes Volkswagen Lupo (produite en Europe) et Volkswagen Fox (importée du Brésil) était une petite berline de segment A disponible en trois ou cinq portes fabriquée en Slovaquie (Bratislava). Sa production a été arrêtée définitivement en novembre 2023. D’abord livrable avec une motorisation thermique, elle fut à partir de 2016 disponible en version 100% électrique, mais son prix élevé n’a pas facilité sa diffusion. Au total, un volume de 1 215 179 unités a été produit sur le site de Bratislava (Slovaquie) en douze ans selon Inovev, soit une moyenne de 100 000 unités par an, sans compter les quelques dizaines de milliers d’exemplaires fabriqués au Brésil pour le marché local. Les versions 100% électriques ont représenté moins de 10% du volume total sur 12 ans (mais jusqu’à 25% pour la seule année 2023).
- Le succès de cette voiture « d’entrée de gamme » a été éphémère car dès 2013, ses ventes ont commencé à décliner et ce déclin n’a pratiquement pas cessé depuis cette date, sans doute parce qu’il n’y avait de demande pour un tel modèle ou bien que le constructeur rechignait à vendre un tel modèle (en raison de marges trop faibles).
- La Volkswagen Up aura pourtant une remplaçante, puisque Volkswagen prévoit de lancer une voiture 100% électrique de segment A vers 2026-2027. Ce véhicule aurait pu être conçue en collaboration avec Renault mais sera finalement conçue avec l’aide d’un constructeur chinois. Renault a pris une décision similaire concernant sa future Twingo, autre voiture 100% électrique de segment A, puisqu’elle devrait être conçue avec un partenaire chinois. L’industrie chinoise pourrait devenir progressivement le maitre d’œuvre de modèles européens 100% électriques d’entrée de gamme.
Polestar launches its first SUV
- Détails
Polestar lance son premier SUV
- Un nouveau modèle lancé par le constructeur chinois qui se situe aujourd’hui en terme de ventes à la troisième place en Europe parmi tous les constructeurs chinois présents sur ce continent (derrière MG et BYD) n’est pas un évènement anodin, d’autant plus que ce nouveau modèle est le premier SUV de la marque. Ce modèle baptisé Polestar 3 (la marque Polestar étant une filiale du groupe chinois Geely spécialisée dans les voitures hybrides rechargeables et 100% électriques dérivées des Volvo) entend compléter la gamme du constructeur composée actuellement d’une berline (Polestar 2) et d’un coupé (Polestar 1), ces deux modèles étant de segment D (longueur autour de 4,60 m). Alors que la Polestar 1 est dotée d’une motorisation PHEV (hybride rechargeable), les Polestar 2 et 3 sont dotées d’une motorisation 100% électrique (BEV).
- La nouvelle Polestar 3 est ce qu’on pourrait appeler un modèle de haut de gamme car elle mesure 4,90 m de long, avec un empattement s’approchant des 3,00 m (2,98 m) et son prix annoncé est élevé puisqu’il se situe dans une fourchette comprise entre 85 000 et 95 000 euros en Europe.
- La Polestar 3 est dotée d’un moteur électrique délivrant 489 ch (360 kW) ou 517 ch (380 ch), couplé à une batterie de 111 kWh permettant une autonomie de 560 ou 630 km selon la version et selon le cycle WLTP.
- Interdite en France jusqu’à aujourd’hui en raison d’un litige concernant son logo, la marque Polestar sera distribuée dans ce pays à partir du second semestre 2024. Un nouveau modèle, la Polestar 4, devrait s’ajouter à la gamme à ce moment-là.
Plateformes Inovev >