Tesla leads sales in Europe, VW leads production
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Tesla en tête des ventes en Europe, VW en tête de la production
- Inovev a comparé le classement des 20 modèles les plus vendus en Europe (UE + UK + Suisse + Norvège) sur la période des 10 premiers mois de 2023 comparée à celle des 10 premiers mois de 2022, par rapport au classement des 20 modèles les plus produits en Europe (UE + UK + Suisse + Norvège) sur la même période.
- Concernant les 20 modèles les plus vendus :
La Tesla Model Y reste le modèle le plus vendu en Europe en 2023, avec 200 000 ventes sur les 10 premiers mois, mais la Dacia Sandero (second modèle le plus vendu) n’est plus qu’à 20 000 unités derrière (180 000 ventes). La Peugeot 208 confirme sa troisième place devant les VW T-Roc, Opel Corsa, Renault Clio et Fiat 500. Les VW Golf et Tiguan ne sont que 8e et 9e dans ce classement.
La Tesla Model Y reste le modèle le plus vendu en Europe en 2023, avec 200 000 ventes sur les 10 premiers mois, mais la Dacia Sandero (second modèle le plus vendu) n’est plus qu’à 20 000 unités derrière (180 000 ventes). La Peugeot 208 confirme sa troisième place devant les VW T-Roc, Opel Corsa, Renault Clio et Fiat 500. Les VW Golf et Tiguan ne sont que 8e et 9e dans ce classement.
- Concernant les 20 modèles les plus produits :
La Tesla Model Y étant importée en partie de Chine (25% de ses ventes européennes), ce modèle n’est que neuvième dans le classement de la production. C’est le VW Tiguan qui est le modèle le plus produit en Europe en 2023, avec 193 000 unités sur les 10 premiers mois, devant les Opel Corsa (183 000 unités) et VW Golf (178 000 unités). La Corsa profite de sa forte implantation en Allemagne et en Angleterre pour dépasser la Golf cette année. La Corsa profite sans doute aussi de l’arrêt de la Ford Fiesta : certains clients de la Fiesta se sont reportés sur la Corsa. Notons que les Renault Clio (fabriquées en Turquie) et Dacia Sandero (fabriquées au Maroc) ne sont pas comptabilisés pas dans ce classement des voitures produites en Europe (UE + UK + Suisse + Norvège).
La Tesla Model Y étant importée en partie de Chine (25% de ses ventes européennes), ce modèle n’est que neuvième dans le classement de la production. C’est le VW Tiguan qui est le modèle le plus produit en Europe en 2023, avec 193 000 unités sur les 10 premiers mois, devant les Opel Corsa (183 000 unités) et VW Golf (178 000 unités). La Corsa profite de sa forte implantation en Allemagne et en Angleterre pour dépasser la Golf cette année. La Corsa profite sans doute aussi de l’arrêt de la Ford Fiesta : certains clients de la Fiesta se sont reportés sur la Corsa. Notons que les Renault Clio (fabriquées en Turquie) et Dacia Sandero (fabriquées au Maroc) ne sont pas comptabilisés pas dans ce classement des voitures produites en Europe (UE + UK + Suisse + Norvège).
GM, Ford and Chrysler are far behind Tesla in terms of BEV sales
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GM, Ford et Chrysler sont très en retard sur Tesla en terme de ventes de BEV
- Les grands constructeurs américains GM, Ford, Chrysler que l’on nommait autrefois les Big Three, sont très en retard sur Tesla en terme de ventes de BEV, quand dans les trois principaux marchés mondiaux (Chine, Europe and USA) les véhicules 100% électriques représentent pour la plupart des gouvernements le futur de l’automobile et de l’industrie automobile.
- Le marché mondial représentera 10 millions de véhicules 100% électrique en 2023 (contre 8 millions en 2022, 5 millions en 2021 et 2 millions en 2020), dont près de 6 millions en Chine, 2 millions en Europe et 1,2 million aux USA.
- Si le groupe GM était en 2022 en troisième position au niveau mondial en terme de ventes de BEV (avec 713 000 unités), c’était surtout grâce à sa participation dans une J.V. avec le groupe chinois Wuling, J.V. qui a enregistré à elle seule 590 000 ventes, soit 83% des BEV du groupe GM l’an dernier… Sans Wuling, GM n’aurait vendu que 123 000 BEV en 2022.
- Le groupe Ford (103 000 ventes de BEV) est vingt-deuxième et l’ex-groupe Chrysler n’a produit ni vendu aucun véhicule 100% électrique en 2022. Rappelons que Tesla a vendu pour sa part plus de 1 500 000 BEV dans le monde l’an dernier.
- Sur le marché US, l’écart entre ces constructeurs est encore plus criant : Tesla a vendu 490 000 BEV sur le marché US au cours des 9 premiers mois de 2023, alors que le groupe GM en a vendu seulement 50 000 sur la même période (les Wuling ne sont pas commercialisées aux USA), soit 10 fois moins que Tesla et le groupe Ford 47 000. L’ex-groupe Chrysler affiche quant à lui des ventes confidentielles.
The range of BEVs at Volkswagen, BMW, Mercedes and Audi still under construction
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La gamme des BEV chez Volkswagen, BMW, Mercedes et Audi toujours en construction
- Fin décembre 2023, la gamme des voitures 100% électriques des marques allemandes Volkswagen, BMW, Mercedes et Audi est encore en construction, onze ans avant la date fatidique qui imposera de ne proposer que des véhicules 100% électriques sur le marché européen.
- Rappelons que le gouvernement allemand table sur 15 millions de véhicules 100% électriques sur les routes allemandes d’ici à 2030, contre un peu plus d’un million actuellement. D’après le VDIK (Verband der Internationalen Kraftfahrzug), organisme défendant les intérêts des importateurs en Allemagne, les ventes de BEV devraient représenter 19% du marché allemand en 2023 et 22% en 2024.
- De quoi se compose la gamme de BEV des quatre grandes marques allemandes ? Elle se compose actuellement des modèles comptabilisés dans le tableau ci-dessous.
1. Chez Volkswagen, le cœur de gamme (segments C-D) est bien représenté, mais il manque un modèle 100% électrique dans le segment B. Il est attendu pour 2025 ou 2026 et sera de la taille d’une Polo.
2. Chez BMW, on note la présence de trois berlines 100% électriques et trois SUV 100% électriques situés plutôt dans les segments supérieurs (segments D-E-F). Il manque une berline 100% électrique dans le segment C.
3. Chez Mercedes, l’offre BEV est très fournie dans la catégorie des SUV, mais elle est encore incomplète dans celle des berlines. Une berline de segment C-D devrait voir le jour en 2024-2025 sur la base du concept-car présenté au Salon de Munich.
4. Chez Audi, l’offre BEV est presqu’aussi complète que celle de Mercedes dans la catégorie des SUV, mais l’absence de berlines BEV est criant. Une Audi A6 E-Tron est prévue pour 2024, mais il faudra que le constructeur décline sa gamme vers les segments C et D.
Tesla factory ramp up in Berlin boosts European BEV production
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Le démarrage de l’usine Tesla à Berlin fait bondir la production européenne des BEV
- La production européenne (UE + UK + Suisse + Norvège) de BEV a augmenté de 45% sur les 10 premiers mois de 2023 par rapport aux 10 premiers mois de 2022. Cette tendance devrait se confirmer sur les 12 mois 2023 (les chiffres de l’année seront connus à la fin du mois de janvier 2024). Le volume s’établit à 1 150 000 véhicules produits sur les 10 premiers mois de 2023 contre 792 000 sur les 10 premiers mois de 2022, soit une augmentation de 358 000 véhicules.
- Un tiers de l’augmentation de la production est due à la hausse de la Tesla Model Y qui a démarré sa production en avril 2022 dans l’usine allemande près de Berlin. En 2023, ce modèle supplante largement tous les autres BEV en terme de volume produit, avec 150 000 unités sur les 10 premiers mois de 2023. Ce volume produit en Europe représente 75% des ventes de Tesla Model Y vendues en Europe, les 25% restants provenant de Chine.
- Les autres BEV représentent des volumes encore bien faibles comparés à celui de la Tesla. Les VW ID4, Audi Q4, Skoda Enyaq et VW ID3 appartenant au groupe Volkswagen occupent les quatre places suivantes devant les Fiat 500 e et Peugeot e-208.
- A noter que très peu de BEV produits en Europe sont exportés en dehors de l’Europe, car la demande est très faible aux USA et se reporte plutôt sur les modèles chinois en Chine. A noter également que les modèles pionniers en Europe Renault Zoé et Nissan Leaf ne figurent même plus dans le Top 25 des BEV produits en Europe. Ces modèles devraient être abandonnés l’an prochain, faute de demande.
Volvo launches its very first minivan
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Volvo lance son tout premier monospace
- Alors que le marché des monospaces (MPV) est en train de disparaître progressivement en Europe et aux Etats-Unis (150 000 ventes en Europe en 2022 contre 2 300 000 en 2006 et 250 000 ventes aux USA en 2022 contre 1 300 000 en 2006), et qu’il a également beaucoup baissé en Chine, passant de 2 300 000 en 2016 à un peu moins de 1 000 000 en 2022, le constructeur Volvo (filiale de Geely) lance son tout premier monospace en 2023.
- Volvo était connu depuis les années 60 pour ses grands breaks et n’avait jamais commercialisé de monospaces. Depuis son intégration dans le groupe chinois Geely, Volvo bénéficie d’une petite part de marché en Chine (près de 1%), un pays qui – on l’a vu – apprécie encore les monospaces et notamment les grands monospaces. En effet, ces véhicules sont appréciées des entreprises pour les déplacements de leurs salariés ou partenaires.
- Le nouveau monospace Volvo EM90 est donc à la base un pur produit Geely à destination principalement du marché chinois. En effet, le véhicule reprend la plateforme SEA (Sustainable Electric Architecture) et la carrosserie du monospace Zeekr 009, la marque Zeekr faisant partie du groupe Geely. Le Volvo EM90 est donc un véhicule 100% électrique qui mesure 5,21 m de long sur 2,02 m de large et 1,86 m de haut, et pèse près de 2,8 tonnes, comme le Zeekr 009. Le Volvo est toutefois moins puissant que le Zeekr 009, la marque Zeekr étant tout en haut de la hiérarchie des marques du groupe Geely. Le Volvo EM90 est doté d’un moteur électrique de 200 kW soit 272 ch (400 kW soit 544 ch sur le Zeekr) et par des batteries de 116 kWh.
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