Production of cars in Slovakia has been multiplied by 5 since 2005
- Details
Die Automobilproduktion in der Slowakei hat sich seit 2005 verfünffacht
- Die Autoproduktion in der Slowakei ist sogar noch stärker gewachsen als in der Tschechischen Republik, zumal die Slowakei jahrzehntelang ein Land ohne Autofabriken war. Von 200.000 produzierten Fahrzeugen im Jahr 2005 produzierte die Slowakei 500.000 im Jahr 2010, 800.000 im Jahr 2015 und 940.000 im Jahr 2023, was bedeutet, dass sich das Produktionsvolumen des Landes in achtzehn Jahren verfünffacht hat. Damit ist die Slowakei im Jahr 2023 der fünftgrößte Hersteller von Personenkraftwagen in Europa, hinter Deutschland, Spanien, der Tschechischen Republik und Frankreich, aber vor Großbritannien und Italien.
- Die Slowakei profitierte zunächst von der Entwicklung des Volkswagenwerks in Bratislava, dann von der Errichtung des PSA-Werks in Trnava im Jahr 2006 (nach der Entscheidung, die Peugeot-Modelle 207 und 208 aus Frankreich zu verlagern), von der Errichtung des Kia-Werks in Zilina im Jahr 2007 und schließlich von der Errichtung des Land-Rover-Werks in Nitra im Jahr 2019.
- Vergleicht man die Slowakei mit Frankreich und der Tschechischen Republik (in allen drei Ländern werden seit 2020 etwa gleich viele Pkw produziert), so zeigt sich, dass die Slowakei dank des stetigen Wachstums der Pkw-Produktion endlich mit der französischen Pkw-Produktion gleichgezogen hat. Die französische Pkw-Produktion, die in großem Umfang nach Süd- und Osteuropa verlagert wurde, ist seit Anfang der 2000er Jahre kontinuierlich zurückgegangen. Im Jahr 2020 haben sich die beiden Kurven einander angenähert. Seitdem hat die Slowakei fast genauso viele Autos produziert wie Frankreich.
- Bei der Produktion von leichten Fahrzeugen (Pkw + leichte Nutzfahrzeuge) liegt Frankreich immer noch vor der Slowakei, da Frankreich viele leichte Nutzfahrzeuge herstellt, während die Slowakei überhaupt keine produziert.
Production of passenger cars in Czech Republic has been multiplied by 2 since 2005
- Details
Produktion von Pkw in der Tschechischen Republik seit 2005 um den Faktor 2 erhöht
- Die Automobilproduktion in der Tschechischen Republik ist seit dem Ende des kommunistischen Regimes im Jahr 1991 und der Übernahme des einzigen nationalen Unternehmens, Skoda, durch den deutschen Automobilhersteller Volkswagen im selben Jahr erheblich gewachsen. Aber vor allem ab den 2000er Jahren stieg die Produktion in der Tschechischen Republik stark an, dank der Erweiterung der Skoda-Produktpalette in der Kategorie der Limousinen (Fabia, Scala, Octavia, Superb) und vor allem in der Kategorie der SUVs (Kamiq, Karoq, Kodiaq, Enyaq), aber auch dank der Japaner und Koreaner, zum einen durch das Toyota-Werk in Kolin im Jahr 2005 und zum anderen durch das Hyundai-Werk in Nosovice im Jahr 2008.
- Zwischen 2005 und 2023 verdoppelte sich das Produktionsvolumen der Tschechischen Republik innerhalb von achtzehn Jahren von 600.000 auf 1.223.000 Einheiten, womit die Tschechische Republik hinter Deutschland und Spanien, aber noch vor Frankreich, der drittgrößte Pkw-Hersteller Europas ist.
- Vergleicht man die Tschechische Republik mit Frankreich und der Slowakei (alle drei Länder haben seit 2020 in etwa die gleiche Anzahl von Personenkraftwagen produziert), so zeigt sich, dass das stetige Wachstum der tschechischen Autoproduktion es ihr ermöglicht hat, die französische Autoproduktion endgültig zu überholen. Die französische Autoproduktion, die in großem Umfang nach Süd- und Osteuropa verlagert wurde, ist seit Anfang der 2000er Jahre kontinuierlich zurückgegangen. Die beiden Kurven kreuzten sich im Jahr 2020. Seitdem hat die Tschechische Republik mehr Personenkraftwagen hergestellt als Frankreich.
- Bei der Produktion von Leichtfahrzeugen (Pkw + leichte Nutzfahrzeuge) liegt Frankreich immer noch vor der Tschechischen Republik, da Frankreich viele leichte Nutzfahrzeuge herstellt, während die Tschechische Republik überhaupt keine produziert.
Chery and JLR to produce a new Freelander
- Details
Chery und JLR wollen einen neuen Freelander produzieren
- Die beiden Automobilhersteller Chery und JLR (Jaguar Land-Rover) haben ihre Zusammenarbeit im Bereich der batterieelektrischen Technologie offiziell gemacht und die Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens mit dem Namen CJLR bestätigt, das zunächst ein neues Modell produzieren wird, das den Namen des 2015 eingestellten Freelander übernehmen wird (der frühere Land Rover Freelander wurde von 1997 bis 2015 produziert), aber nur in einer batterieelektrischen Version erhältlich sein wird. Dieser zukünftige Freelander EV wird in China im Chery-Werk in Changzhou produziert und zunächst nur in China und dann später auch außerhalb Chinas verkauft werden.
- Chery ist seit 2012 Partner von Jaguar Land-Rover, aber die Produktion der britischen Autos in China begann erst 2016, und die Partnerschaft hat, gelinde gesagt, nicht die erwarteten Ergebnisse gebracht. In den acht Jahren der Produktion bei Chery wurden von Jaguar und Land-Rover nicht mehr als 60.000 Fahrzeuge pro Jahr verkauft, bei einem lokalen Markt von 20 bis 25 Millionen pro Jahr, was einem winzigen Marktanteil von 0,25 % entspricht.
- Die neue Partnerschaft zwischen Chery und JLR belebt die Kontakte zwischen den beiden Automobilherstellern. Im Jahr 2016 produzierten Chery und JLR jeweils 600.000 Fahrzeuge, aber heute hat sich ihre Hierarchie umgekehrt. Chery ist zu einem der drei chinesischen Marktführer mit einem Absatz- und Produktionsvolumen von mehr als 1,7 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2023 geworden, während JLR, das im Jahr 2023 weltweit nur 400.000 Fahrzeuge produzierte, Chery benötigt, um eine batterieelektrische Plattform für den künftigen Freelander zu liefern.
BMW's Debrecen assembly plant will start in 2025
- Details
Das BMW-Montagewerk in Debrecen wird 2025 in Betrieb genommen
- Das von BMW in Debrecen (Ungarn) errichtete Montagewerk soll im Jahr 2025 die Produktion von Fahrzeugen aufnehmen. Das erste Fahrzeug, das in dem neuen Werk produziert wird, wird der Ersatz für den Elektro-SUV BMW i-X3 sein, der derzeit in China produziert und 2020 auf den Markt gebracht wurde. Seine Verbrenner-Version, der BMW X3, dessen Ursprünge auf das Jahr 2017 zurückgehen, wird in den USA, in South Carolina, in der Stadt Spartanburg (wo auch der X4, X5, X6, X7 und XM produziert werden), aber auch in Südafrika, in der Stadt Rosslyn, und in China, in der Stadt Shenyang, hergestellt. Der chinesische Standort ist der einzige, an dem die batterieelektrische Version des X3 produziert wird.
- BMW hat sich dafür entschieden, die batterieelektrische Version des aktuellen i-X3 in China zu produzieren, weil dieses Land der führende Markt für Elektroautos ist, während der US-amerikanische Markt sie noch wirklich angenommen hat.
- Die Rückkehr des elektrischen i-X3 nach Europa im nächsten Jahr mag Fragen aufwerfen. Sie kann jedoch als logische Folge des Standorts des BMW i-X1 und i-X2 in Europa (am Standort Regensburg in Deutschland) interpretiert werden. Angesichts der Tatsache, dass die deutschen BMW-Werke kurz vor der Auslastungsgrenze stehen (insbesondere nach dem Ende des Nedcar-Standorts in Born), war das Werk in Debrecen die beste Gelegenheit.
- Der künftige i-X3 dürfte eine neue Ära einläuten, denn er wird das neue Design der Marke einleiten, das zu weniger aggressiven, weicheren Linien zurückkehrt, die von den BMWs der 1960er Jahre inspiriert sind, die der italienische Designer Michelotti seinerzeit entworfen hat und die nach wie vor unter dem Namen "Neue Klasse" bekannt sind, ebenso wie das kürzlich angekündigte neue Design, das denselben Namen trägt.
- Der unten abgebildete BMW Vision Neue Klasse X nimmt das Design des im nächsten Jahr auf den Markt kommenden i-X3 vorweg.
The Rivian brand is developing its battery electric range
- Details
Die Marke Rivian entwickelt ihr batterieelektrisches Angebot
- Rivian ist eine junge amerikanische Marke, die 2009 gegründet wurde, ihren Sitz in Plymouth (Michigan) hat und auf die Produktion und Vermarktung von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen spezialisiert ist. Rivian ist in der Tat ein Konkurrent von Tesla, aber sein Produktionsvolumen ist derzeit viel geringer, da Rivian im vergangenen Jahr nur 50.000 Elektrofahrzeuge hergestellt und verkauft hat. Die BEVs werden in der ehemaligen Mitsubishi-Fabrik in Normal (Illinois) montiert, die Rivian 2017 gekauft hat, zwei Jahre nachdem die Fabrik ihren Betrieb eingestellt hatte.
- Zwischen 2019 und 2021 erwarben Ford und Amazon einen Anteil an Rivian (für einen Gesamtbetrag von 3,7 Milliarden Dollar), und die Produktion konnte 2021 mit dem R1T-Pickup und dem R1S-SUV beginnen. Der R1T ist 5,48 m lang und der R1S ist 5,04 m lang. Von diesen beiden Modellen wurden 20.000 im Jahr 2022 und 50.000 Stück und im Jahr 2023 verkauft. In den ersten fünf Monaten im Jahr 2024 wurden 23.000 Einheiten verkauft.
- Der Transporter EDV-500 ist ein weiteres Produkt der Marke, das speziell für das Unternehmen Amazon entwickelt wurde, das 100.000 Einheiten zur Lieferung zwischen 2022 und 2030 bestellt hat, was 12.500 Einheiten pro Jahr entspricht.
- Rivian hat kürzlich seine beiden künftigen Modelle für den Massenmarkt vorgestellt: den R2, einen 4,72 m langen SUV, der dem R1S ästhetisch sehr ähnlich ist, und den R3, einen 4,10 m langen SUV im Neo-Retro-Stil. Diese beiden Modelle, die im Jahr 2026 auf den Markt kommen sollen, werden den Kundenstamm der Marke erweitern, da sie wesentlich günstiger sind als der R1T/R1S und ein Teil der Produktion nach Europa exportiert wird. Rivian könnte den Konkurs seines Konkurrenten Fisker nutzen, um sich auf dem Markt für Premium-BEVs mit einem persönlichen Stil, der sich stark von dem von Tesla unterscheidet, besser zu positionieren.
Inovev-Plattformen >